видимо, преследовали тоже какую‑то его дальнюю цель. Множество выложенных в сети фотографий его рядом с летчиками–испытателями, другими заметными людьми и т. п., явно из той же оперы.
На авиа ру его, естесссно, причислили к лику магистров. В своем профиле он указал:
Образование – «Высшее».
Компетентность – «Летная и техническая эксплуатация самолета ТУ-154Б-1, Б-2, малая авиация».
О себе: «Закончил училище, работал в УзУГА. После развала СССР, переехал в РФ. По–прежнему считаю, что есть очень большое количество людей, в частности пилотов, поопытнее и поумнее, чем я. Освоенные типы: Як-18Т, Як-40, Ту-154, ДА-20, Сигма-4, СМ-2000. Общий налет около 3000 часов».
И бог его таки наказал. Ведь, косвенно, на его совести много загубленных душ. Я начинаю понимать, каким образом престарелая «Булгария» все еще оставалась на плаву и почему он сдрыснул в кусты аккурат перед ее гибелью. Можно только догадываться и о неисповедимых путях его за 20 лет между работой технарем в Ташкенте и созданием собственного аэроклуба.
Горько и обидно. Все былое мое уважение к Руслану рухнуло под давлением единственного аргумента: дилетант. Личность яркая, но авантюрная. Авиационный Остап Бендер.
Я не стремлюсь теперь, после смерти, очернить человека. Он и хорошего для людей сделал много, но в мелочах был, что называется, Ноздрев, и для красного словца не стеснялся мимоходом приврать, попиариться, и не слабо.
А я‑то купился. Думал же, что благородная мечта восстановиться на летной работе глодала человека долгие годы… попытался как‑то морально помочь «бывшему пилоту Ту-154»… А теперь испытываю ощущение, как будто болтун мне плюнул в душу.
И все, кто с ним работал, наверно в душе плюются. И те, кто тогда решился на круиз на старых теплоходах, теперь содрогаются.
Поэтому, видимо, так мало откликов на годовщину смерти Руслана. И, наверное, царствия небесного ему не видать.
У Францие парламент принял закон о педерастических браках с правом усыновления пидорскими парами приемных детей. Все ж цивилизация… блин – до каких высот! А у нас Путин говорит: я даже не представляю, как бы восприняло такой закон население России… Чечни, к примеру, или Татарстана.
Ничего, вот уйдет нынешний консерватор–президент, изберет наррёд себе какого‑нибудь продвинутого твиттера, айфоню… глядишь – гомикам и кинут кость. Они ж, мол, не виноваты – процент такой в природе есть. И, что характерно, с ростом цивилизации и прогресса, европейского типа, процент этот с каждым годом становится все больше и больше. Видать, сама природа прислушивается к раздолбленному анусу Европы.
Дочитал «Камо грядеши». Несмотря на мои твердые атеистические убеждения, принял роман безоговорочно. Талант есть талант. Читал буквально с увлечением.
И во что превратилась христианская религия нынче? За две тысячи лет человечество стало настолько искушенным… а ему предлагается на сто рядов пережеванная кашица из тех же самых, еще живым Христом проповедуемых истин, которые, будучи откровением для первобытного ума, оказались в те времена способными придать простому человеку стальную твердость убеждений. Тогда была Вера… сейчас профанация и суета. И везде нарастает неприязнь к церкви.
Артур прислал видео: прицепил под хвостом камеру и снял несколько своих посадок. И что же: практически все посадки скоростные, на три точки. Теперь понятен тот его прогрессирующий козел: чуть с опережением на переднюю ногу – и пошла скакать машина по бетону.
Я ему дал несколько советов. Да он и сам видит, что явно не добирает штурвал; теперь хочет продлить этап выдерживания. Ну, пусть работает дальше. Но поразительно, как новые технологии помогают распознать ошибку. Правда, мы в свое время без этого как‑то обходились.
Читатель–эмигрант из‑за рубежа пристал с идеей: мол, выложите свои реквизиты, а мы, желающие отблагодарить, перечислим деньги за ваши выложенные в сети опусы, в порядке материального поощрения.
Я ответил ему, что я не испытываю нужды и не желаю материальной благодарности за свои произведения, а вылаживать реквизиты считаю недостойным. Имя надо беречь от сплетен.
На авиа ру выступил специалист Трансаэро по безопасности полетов и качеству. Высказал в ясной форме то, что смутно беспокоило меня в последние годы.
Так называемые эксперты, к чьим голосам прислушиваются руководители отрасли, это пожилые люди, с понятиями 20–го века. А авиация ушла далеко вперед. Это как скачок при переходе на реактивные самолеты. Надо искать экспертов помоложе.
Система подготовки пилотов так и осталась советской, с прошлого века, и безнадежно отстала от реалий дня, хотя и пересыпана новациями экологически–философского пошиба. Надо готовить летчиков, а не философов–экологов, а значит, абсолютно большую часть времени отдавать полетам, причем, самостоятельным, пилотажу. И учеба должна укладываться в пару лет, а вышку потом можно получить заочно.