Почему отключился автопилот, я не знаю; не в теме по Боингу. Но вот эти все внезапности психологически сложились вместе, и у экипажа не хватило опыта собрать все в кучу, а начались рефлекторные рывки. Синусоиду не удалось исправить на первом же изгибе траектории, а земля оказалась слишком близко.
Но все‑таки не могу понять, почему они не пытались потянуть штурвал на себя на пикировании. Неужели у обоих был полный ступор?
Хотя… чему там нынче удивляться.
Денис выложил в своем ЖЖ разбор физики полета в Казани, не касаясь собственно уровня подготовки пилотов. Теперь я представляю картину.
Автопилот при даче TO/GA отключается сам. При этом автомат тяги не отключается и работает по программе, пляшущей от выставленной на компьютере высоты круга 500 м. При ее пересечении АТ переходит в режим поддержания текущей скорости, а так как углы атаки большие, он вынужден выдерживать повышенный режим.
Экипаж спохватывается, что проскакивают высоту, что что‑то не так, что, оказывается, автопилот не работает! Надо что‑то делать, высота уже 700 метров! Суют до упора штурвал, помогают стабилизатором, тоже до упора, переламывают траекторию, и тут при переходе в снижение автомат тяги убирает режим до малого газа – скорость‑то начинает расти! Резко пропадает большой кабрирующий момент от двигателей, остается пикирующий – от руля высоты, от стабилизатора и от не убранных с положения 15 закрылков. Самолет затягивает в пикирование. Тут не вытащить. Возможно, еще и сила тяжести навалила их на штурвалы, если не были пристегнуты.
Умерла какая‑то правозащитница Горбаневская, которая еще в 1975 году эмигрировала. Да и хрен с ней. Вот это меня должно тревожить, что ли?
А весь крещеный и обрезанный креакловский мир восскорбел. Все эти эхи москвы, свободы и прочая шушера – возопили. Я же вообще крайне негативно отношусь ко всем этим диссидентам, правозащитникам или там борцам за мир. Это, во первых, абсолютные бездельники и болтуны, а во–вторых, профессиональные ниспровергатели и революционеры, а значит, люди деструктивные и не способные ничего создать. Мусор, пена. Поэтому: умер Максим – и х… с ним. И кто о ней вспомнит через год?
Читаю ЖЖ Дениса. Ну, умница. Ну, столп. И вот все больше и больше склоняюсь к его мнению насчет подготовки вторых пилотов старой школы. Та методика, которую в свое время прошел и я – от простого к сложному, – подвержена рискам: человек проходил обучение у разных учителей, от которых можно было почерпнуть что угодно. В нынешних условиях такое обучение скорее вредно, чем полезно. И поневоле получается, что зеленые птенцы Бугуруслана, волею судьбы попавшие в струю на Боинги, через год хорошей учебы у новых учителей, работающих по единой, отточенной методике, летают лучше, чем старая школа, которая все‑таки еще живет и работает по понятиям и зависима от личностных качеств инструктора.
Я сам жил и работал тоже по понятиям, но понятия мои были, в общем, близки к законам. До полного и беспрекословенного следования законам я так и не дорос. А нынешнюю молодежь жизнь таки заставила ими прямо дышать.
Что ж, надо принимать новое, а не отталкивать его. Даже в возрасте 70 лет.
Сидим у ящиков. Идет турецкий сериал, я бегаю туда–сюда: и здесь интересная информация, и фильм увлекает… если бы не эта проклятая реклама. Каждые две–три минуты прерывают, на самых интересных местах.
Скоро в церквах во время богослужения будут рекламу навяливать. К тому идет. По крайней мере, на Западе. Они уже и содомию в норму возводят: мол, типа надо церкви приспосабливаться к реалиям жизни.
Просмотрел я свое интервью с Черкасовым. А ничо так. Если он действительно собирается распространять его отдельными дисками – сабж войдет в аналы: мол, вот он каков, этот дед Ершов!
Отправил ему краткое благодарственное письмо.
Дима ответил. Он тут заикается о том, что, мол, весной надеется встретиться с четой Ершовых в Москве на презентации фильма (за счет компании), ему, мол, это очень важно. Надя только развела руками: на халяву? Вдвоем? Да с удовольствием!
Но когда досматривала третью часть интервью, где я не справился со слезами, возмутилась, что эта сцена, мол, меня позорит, и настояла, чтобы я потребовал ее вырезать. Ну, договорились с Черкасовым, что он постарается все смонтировать и мне предварительно покажет, а уж решение, что включать в фильм, а что нет, примем весной.
На фоне казанской катастрофы зашевелились законодатели. Разрешили иноземным пилотам летать в России, по 200 человек в год. Заговорили в совете Федерации о переучивании наших военных летчиков на гражданских пилотов. Заговорили там же о возможности создания МГА. Но это пока слова. Да и… пиарятся деды из Совфеда: мол, вот, недаром же ж мы здесь штаны просиживаем…