Начальник штаба был занят переводом Центра на штаты дивизии и подготовкой техники к боям. Сразу после совещания по приказу Оганяна была организована охрана аэродрома, станции и городка. Весь технический состав в срочном порядке готовил 50 самолетов, отобранных для полка, убывающего на фронт. Часть курсантского состава, получив краску и пульверизаторы, занималась нанесением камуфляжа на самолеты. Никакого научного подхода естественно не было - красили, как понимали, но среди курсантов сразу выделились те, кто понял суть задачи и их раскраска по утверждению комэсков, летавших на таких самолетах, получила одобрение с их стороны и автоматическое назначение старшими групп "художников". Остальные, под началом выделенных десантниками старших, оборудовали окопы и перекрытые щели вдоль стоянок. В самом здании штаба царил бедлам - начальник штаба забрал весь свой штаб как основу дивизионного штаба, а командирам эскадрилий - теперь уже командирам полков нужно было изворачиваться, подыскивая людей на вакантные должности. Причем летчиков брать на штабные должности Рябцев запретил категорически. Подняли всех отставников и пенсионеров, но все равно людей катастрофически не хватало. Поэтому, собравшись накоротке Рябцев и свежеиспеченные ком. полков решили так: главное укомплектовать полк, убывающий на фронт - тем более что в его состав вошли 45 летчиков из 60.В данном случае полк получился сборным, но выбирать было не из чего - курсанты еще не закончили обучение, да и программа, рассчитанная на 50 летных часов, не делала из них воздушных бойцов. Поэтому решили подождать и посмотреть, кого еще можно будет привлечь по мобилизации из местного населения в качестве штабных работников. Тут, кстати, к ним подошел зам. по летной подготовке полка ПВО и высказал предложение, ввиду того что их самолеты весьма ценны - ракет на долго не хватит, а использовать их как пушечные - себе дороже выйдет, то летчики 401 полка просят учитывать и их в качестве резервных пилотов МиГ -17 - они все обучались на этих самолетах и смогут быстро восстановить навыки.
Под вечер пехота привела в штаб со станции двух милиционеров железнодорожной милиции в форме и двух железнодорожников со станции Вязьма. Станцию под охрану взяла комендантская рота мотострелков, но на всякий случай разведрота полка выставила скрытые посты. Аэродром и городок взяли под охрану десантники. Вот один из этих постов на станции и отличился. Задержанные прибыли на мотодрезине, обеспокоенные отсутствием движения со стороны Вязьма-Брянской и слухами о странностях, происходящих на этой станции. Слухами поделились работники станции Вязьма, жившие в близлежащих деревнях на юго-западе от Вязьмы.
На въезде на станцию дрезина неожиданно подпрыгнула и сошла с рельсов. При осмотре пути было установлено что рельсы, по которым пришла дрезина, не совпадают по высоте с рельсами на станции. Станционные рельсы были гораздо массивней и выше. По мнению одного из железнодорожников, они предназначались для гораздо более тяжелых поездов, нежели обычные для этих мест. Дрезину оставили и пошли на станцию пешком, благо она находилась недалеко от входных стрелок. По пути железнодорожники отметили отсутствие ручных стрелочных переводов, что было весьма странно. На станционных путях стояли поезда, причем хвостовые платформы и вагоны были так же незнакомой конструкции - это они увидели издалека, но подойти ближе у них не получилось. Сначала их окликнул часовой у хвостовых вагонов. Он был в пилотке, со странным коротким карабином в руках и в странной форме с погонами. Это они разглядели сразу и, если железнодорожники смотрели на это все просто с интересом - мало ли чего военные удумают, то милиционеры дружно потянулись к кобурам. Но их руки были ловко перехвачены, взяты на болевой, а кобуры сразу же опустели. После того как их избавили от оружия руки отпустили и они повернувшись, увидели напавших. Перед ними стояли трое военных в маскхалатах и пилотках. В руках у них были такие же короткие карабины. Правда, они не были направлены на задержанных.
- Лейтенант Зюзин. Разведрота 134 Гвардейского мотострелкового Ленинградского полка. Вы находитесь на охраняемой территории. Прошу вас предъявить ваши документы.
Железнодорожники сразу же протянули свои документы. Милиционеры это сделали после некоторых колебаний. Их сильно напрягали погоны часового и незнакомая форма. Но название "Ленинградского" в этой связке слов и звездочки на пилотках выглядели вроде бы естественными. Вот только насчет "гвардии" ничего они не слышали.
Посмотрев документы и отметив про себя, что он ни фига в них не понимает - кроме как прочитать должности и Ф.И.О., но форму блюсти было нужно, лейтенант вернул документы и сказал: "Сейчас вызовем машину - вас отвезут в штаб. Там все вам объяснят. Револьверы я отдам сопровождающим". После этого, один из двух его подчиненных доложил кому-то по радиостанции о случившемся. Чуть позже прибыл караул во главе с лейтенантом. То, что он лейтенант - помощник начальника караула, они узнали, когда он им представился. Одет он был опять же странно. Высокая фуражка с круглым козырьком защитного цвета с круглой кокардой тоже защитного цвета. Задержанные про себя отметили кокарду как белогвардейскую - защитного цвета полушерстяное обмундирование с портупеей и кобурой, с пистолетом, размером меньшим нежели ТТ ( это отметили про себя милиционеры) и отличных командирских хромовых сапогах. Милиционеры переглянулись, и во взглядах их читалась тоска. Им было все понятно - белогвардейский десант. В это предположение не укладывалось только отношение к ним (их даже не связали) и странное название полка. Лейтенант предложил пройти к пристанционной площади, куда должна была подойти машина. Когда шли по станции, милиционеры отметили мощную технику на платформах, а так же то, что несколько платформ отогнаны в тупик и сейчас там строится нечто напоминающее рампу, по-видимому, для снятия больших шестиколесных машин, со странным оборудованием сверху. А железнодорожники отметили другое - все вагоны и платформы были четырехосные, на вагонах была обозначена масса перевозимого груза - 60т. Но сильней всего их впечатлили локомотивы - это были гигантские двух и трех секционные тепловозы (так определил работник локомотивного депо). Проходя мимо такого тепловоза, этот железнодорожник спросил машиниста, который высунувшись в боковое окно, смотрел на них: "На Смоленск, какой вес берешь?"
Машинист улыбнулся и показал открытую пятерню.
- 500? - удивился железнодорожник.
- 5000!- оскорбился машинист.
Работник депо заскреб пятерней на затылке, удивленно крутя головой.
- 5000 тонн!!! - это когда мы водим на этом маршруте поезда весом 500 тонн. Вот почему там такие рельсы! Но откуда это все??
Около вокзала стояла опять же странная машина защитного цвета. Она была вся как бы квадратная, без выступающего капота. Возле нее стояли два солдата тоже с такими же карабинами и тоже в маскхалатах, но на головах у них были странные береты голубого цвета. Лейтенант поздоровался с ними и отдал им револьверы милиционеров. Солдаты так же поздоровались и с задержанными и открыли дверь внутрь машины. Один из них сел рядом с водителем, а другой вместе со всеми в салон. Ехали буквально 5 минут. Там тоже все было странно - люди, дома, машины. Их привели в кабинет - как он им представился начальника штаба Центра подполковника Рябцева. Чувствовалось, что он крайне устал и задерган, телефон на его столе звонил почти беспрестанно, поэтому он извинился и коротко посвятил их в ситуацию. Когда стало понятно, что задержанные отошли от шока и вполне прониклись обстановкой, он приказал десантникам отдать револьверы милиционерам, попросил довести, то, что здесь происходит до своего руководства, посетовав, что отсутствует связь с городом. Сказал так же, что их командир сейчас в Москве встречается с руководством СССР и в ближайшее время относительно них будут распоряжения. Тут же обратился к железнодорожникам, пояснив, что ничего не понимает в их отрасли, но буквально завтра-послезавтра эшелоны, которые они видели на станции, нужно будет отправить на запад. Поэтому им нужно сообщить об этом руководству станции Вязьма и сделать для этого все необходимое. Один из железнодорожников оказался связистом - его отправили выяснить, почему пропала телефонная связь со станцией Вязьма-Брянская. Решено было оказать ему помощь силами подразделения связи Центра и связь, по крайней мере, на железной дороге восстановить.