Подвижной состав с годами обновляется. Ведь прогресс не стоит на месте. Поэтому на одних линиях ещё ездят старые вагоны, на других – новые. В вагонах можно подключиться к бесплатной беспроводной сети Интернет. И благодаря этому граждане с удовольствием пользуются этим оставаясь на связи, решая учебные или личные вопросы, развлекают себя по дороге домой, на учёбу, на работу и куда-либо. По истечении срока службы, вагонный парк обновляется. Из-за возникновения частым пользованием электронными устройствами, в новых вагонах предусмотрена функция зарядки своих устройств. В общем, получился музей на славу, на века!
Любоваться всей этой красотой Андрею Михайловичу, увы, было некогда, потому что хотелось спать. После прохода через турникет вместе со всеми пассажирами спускался по лестнице. После ступенек начиналась пассажирская платформа. С выбором пути не составляло труда: маршрут давно изучен и можно было смело становиться «здесь» в ожидании поезда, чтобы потом на «Чистых прудах» именно «отсюда» совершить пересадку на другую станцию уже другой линии.
Время было около 8:30. Утренние часы «пик» подходили к концу, но расслабляться было не кстати, ведь самый большой пассажиропоток ещё не разгружен. И вот стрелой въезжает на станцию поезд, плавно останавливаясь у сигнального знака «Остановка первого вагона». Чётко! Ни на миллиметр раньше или дальше! Видимо, машинистов хорошо обучают этому! Открываются двери, высадка, посадка, заходит Андрей Михайлович в вагон. Свободных мест, чтобы присесть нет, поскольку уже заняты пенсионерами, мамами с детьми, беременными женщинами и инвалидами. Протиснуться в салон было трудно. Не всем нужно было выйти на этой станции. Кто-то даже не успел выйти со всеми, очнулся, выбежал, успел. «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция «Кропоткинская». Двери закрыты, отпуск тормоза, набор скорости, поехали!
Покинув пределы пассажирской платформы, начинается тоннель. Тёмный, дремучий, с кабелями вдоль стен. Частота стука колёс увеличивается по мере возрастания скорости. При прохождении кривых вагон слегка покачивается. Всё это Андрея Михайловича клонило в сон ещё больше. Так и получается. Многих от этих двух факторов клонит в сон. Если кто-то успел занять место на диване, тому повезло больше, чем тому, кто остался стоять и держаться за поручень. Да, спать стоя не удобно, но ничего не поделаешь, когда уж очень хочется. Так и остаётся стоять, приложить голову к руке или поручню, закрыть глазки и погрузиться в царство Морфея. Что и сделал Андрей Михайлович.
Кто-то читал книгу, кто-то слушал музыку, кто-то между собой разговаривал, пытаясь перебить шум подземного движения, ну а кто-то просто стоял у дверей, потому что на следующей пора выходить. Андрей Михайлович настолько крепко уснул, что один из пассажиров хотел предложить ему своё место. Он даже подготовился был ответить, что мне уже пора выходить, но попытки произнести слова помешало глубокое погружение в сон. Раздосадованный пассажир только махнул рукой и аккуратными мелкими шагами сквозь толпу со словами: «Вы выходите?», стал продвигаться к дверям. Секунд через десять это место уже занял другой мужчина. А Андрей Михайлович продолжал стоя спать.
«Станция Кропоткинская». И снова остановка, двери открыты, высадка-посадка, «Осторожно, двери закрываются! Следующая станция «Охотный ряд», двери закрыты, отпуск тормоза, разгон, снова тоннель. Остановка. На перегоне. Причём, резкая остановка. Не то, чтобы все попадали, но было неприятно. Тянуло абсолютно всех вперёд по направлению движения. Всех, кто сидел, всех, кто стоял, словно какая-то неизвестная сила тянула туда вперёд. Даже Андрей Михайлович проснулся от этой тяги. Но инстинкты его не подвели – схватился за поручень крепче и держался, что есть силы. От такого притяжения на его плечо падали и другие пассажиры. Сначала Андрей Михайлович собирался было делать замечание пассажиру мол не надо на мои плечи ложиться, но когда увидел, что абсолютно всех стало тянуть в одну сторону, то его гнев рассеялся. Он понял, что это было экстренное торможение. И воцарилась тишина.