Когда на дорогу приехал новый начальник Видякин, его в аэропорту, как я уже говорил, встречал, а потом в кабинете информировал о делах на дороге и. о. начальника дороги Довгий. Так и должно было быть. А вот что он рассказал про меня и бывшего начальника дороги, я могу только догадываться. Но уверен, что он говорил про нас как о друзьях ещё с ДВЖД, что неправда. Рвёмся к власти. Почему и я рвусь, хотя за собой этого никогда не замечал? А вот почему.
Проработав два года в должности заместителя начальника дороги, я почувствовал, что начальники некоторых отделений дорог (НОДы) в разговорах со мной давали понять, что они – НОДы – знают что-то такое, что я на своей работе узнать не могу. А у меня к тому времени было твёрдое убеждение, что заместители начальников дорог должны назначаться из числа начальников отделений дорог. Поэтому я обратился к Палихову с просьбой, дать мне возможность поработать НОДом. Анатолий Матвеевич мою мотивировку понял и просьбу поддержал. Он даже мне назвал отделение, которое мне придётся возглавить. Но после освобождения Палихова от должности начальника дороги я о своей просьбе забыл. Понимал, что сейчас не до неё.
Но не забыл это Довгий. В планах мафии было поставить во главе дороги Довгия. А для этого надо расчищать дорогу. Палихова спаивали и докладывали кому для этого надо. Успех? Да! Его от должности освободили. По логике, место начальника дороги должен занимать первый заместитель, т. е. Довгий. Но его почему-то не назначили. Назначили Видякина, НОДа со Свердловской дороги. Если бы назначили Довгия, то я бы продолжал работать на Заб. ж. д. как и ранее, без всяких осложнений. Может быть, и моя просьба поработать НОДом, была бы позже удовлетворена. Но!? Вот тут я, оказывается, переходил дорогу именно мафии, а точнее – Довгию. Почему?
Если меня назначат НОДом, то у меня могут пойти дела неплохо и как у руководителя отделения дороги. И когда встанет вопрос о следующем начальнике дороги (а надо отметить, что Видякина тоже начали спаивать и думаю, соответствующую информацию выдавали “на гора”), то могут назначить меня. Мои плюсы. Заместителем начальника дороги работал. По оценкам главков – неплохо. Дорога транзитная, решающую роль в перевозке грузов решает локомотивное хозяйство. Я – локомотивщик. Поэтому вполне реально, что начальником дороги назначат НОДа – локомотивщика. А Довгий – движенец. Вот мафия и решила, что меня с дороги надо убрать любой ценой, не останавливаясь перед низко нравственными методами. Этот план мафия и осуществила. Ведь начальнику дороги напевал про меня не только Довгий, хотя, конечно, главную скрипку сыграл он. Вот такой ключ к разгадке моих перипетий в Забайкалье я подобрал.
К такому окончательному выводу я пришёл уже в Монголии. Там же я сделаю для себя ещё одно открытие. Я сопоставил двух карьеристов: Николая, о котором я рассказывал ранее (Первый секретарь Хабаровского горкома партии) и Довгия. Оба использовали в работе методы низкой нравственности, обоих совесть не мучила. Оба были уважаемые люди в партийных органах. А что решающее их объединило в моих глазах, так это факт окончания ими обоими Высшей партийной школы (ВПШ). Я и знал только их, кто там обучался. После меня мучила мысль: они такими становятся в процессе обучения в ВПШ, или их такими туда заранее отбирают? Это осталось для меня неразгаданным до сих пор, т.к. программ, по которым их там чему–то учили, я нигде не встречал. Наверное, секретные!
Улан – Баторская железная дорога
Поезд Москва-Улан-Батор прибыл на конечную станцию в полдень. На вокзале меня встречал действующий начальник локомотивной службы и почти весь состав службы. Проводили до дома советских специалистов, где мне, моей жене и дочери предстояло жить три года. Сын в это время учился в Хабаровске в железнодорожном институте. На троих нам предложили трёхкомнатную квартиру со сборной мебелью. Никакими гарнитурами там “не пахло”. Я потом понял, что эта квартира была предназначена как временное жильё. Когда специалист, замена которому приехала, освобождал свою квартиру, туда и въезжал вновь прибывший советский специалист. Давалось какое-то время на передачу дел. Мне и моему предшественнику отводилось две недели: ему для передачи, мне для ознакомления и принятия всей дороги.