Улан-Баторская железная дорога была построена в конце 40-х годов прошлого века. Строилась советскими специалистами и предназначалась для перевозки грузов паровозной тягой. Начало она брала от Транссиба. От города Улан-Удэ на юг отходила однопутная колея до станции Наушки. Станция Наушки – это последняя советская станция, далее граница с Монгольской Народной Республикой, а за границей первая монгольская станция Сухэ-Батор. Монголию дорога пересекала также с севера на юг до границы с Китаем. Последняя станция Замын-Уд находилась на 1111 километре. Такова и длина основной Улан-Баторской железной дороги. За станцией Замын-Уд уже Китай.
Но есть ещё и другая дорога. Тоже железная и тоже на территории МНР. С основной Улан-Баторской дорогой она по территории МНР не связана. Да и появление её специфическое. Кто учил историю СССР, тот помнит, что Япония, расширяя свою территорию в 30-х и 40-х годах двадцатого века, оккупировала Китай и делала те же попытки на Дальнем Востоке СССР (у озера Хасан) в 1938 году и на территории Монголии в районе Халхин-Гола в 1939году. В районе озера Хасан войска Особой Дальневосточной Краснознамённой армии под командованием маршала Блюхера нанесли сокрушительный удар по японским войскам. Япония перенесла свои захватнические интересы на территорию МНР.
Но Блюхера, как мы знаем, в конце того же 1938 года Сталин расстрелял. Поэтому для Халхин-Гола понадобился другой полководец. Избрали генерала Жукова. Он решил нанести удар по японским милитаристам там, где они не ожидают. Для этого от станции Борзя на Забайкальской железной дороге в сторону границы с МНР, а затем и по территории Монголии до мест боёв была построена железная дорога. По этой дороге было переброшено решающее количество войск, которые и нанесли такой удар по армии Микадо, после которого японцы не решились нападать на СССР в ходе всей Второй мировой войны, хотя такие обязательства перед Гитлером имели.
Бои закончились, а построенная дорога осталась. Её подправили, и в конце этой дороги вырос город Чойбалсан. (Кстати маршал Чойбалсан командовал монгольскими цыриками в боях у реки Халхин-Гол, а в 1945 году громил вместе с советскими войсками Квантунскую армию Японии.) Но чтобы попасть в тот город, например с Улан-Батора по железной дороге, необходимо было ехать по двум железным дорогам Советского Союза. В момент, когда я там работал, по той, условно назовём её Жуковской, дороге ходили: один поезд в сутки грузовой и один пассажирский. Если вся Улан-Баторская дорога на отделения не делилась, то 240 км до Чойболсана официально была оформлено как отделение Улан-Баторской дороги. Следовательно, там был и начальник отделения дороги со своим аппаратом.
Позже в районе Эрденет были выявлены богатые залежи цветных металлов. Туда (на восток) от станции Дархан построили тоже железную дорогу. Эрденет стал городом с металлургическим и горнообогатительным заводами. Там трудились и советские специалисты.
В республике были обнаружены большие залежи каменного угля. Как мне говорил один местный чиновник, что вся Монголия расположена на залежах угля. Добычу его производили на тот момент в местности под названием Налайх. Это место также соединили с основной железной дорогой. Добыча угля производится открытым способом. Там я впервые увидел работающий шагающий экскаватор.
Кстати надо сказать и об образовании Монгольской Народной республики. В начале прошлого века нынешняя территория МНР находилась под влиянием Китая и Японии. Разгромленный на Дальнем Востоке белогвардейский генерал барон Унгерн скрылся на территории Монголии. Оттуда совершал нападения на советский Дальний Восток и Забайкалье. Командующий войсками Дальневосточной республики, будущий командарм первого ранга Уборевич вошёл с войсками в погоне за унгеровцами на территорию Монголии. Сухэ-Батор использовал тот момент для освобождения от всех влияний и захватчиков, вместе с Красной Армией разгромили белогвардейцев и оттеснили китайцев и японцев. Сухэ-Батор образовал Монгольскую Народно-Революционную партию, которая и провозгласила образование Монгольской Народной Республики. Это произошло 11 июля 1921 года. С тех пор Монголия праздновала победу своей революции, как и в СССР октябрьскую, два дня: 11 и 12 июля.