В это же время я узнаю, что мой “боевой” зам по эксплуатации, выявив какое либо нарушение в действиях машиниста при ведении поезда вместо талона предупреждения (их давалось каждому машинисту три: зелёный, жёлтый и красный), отбирал бутылку или две водки. Машинисту при его зарплате это было выгодно. Ведь после изъятия жёлтого талона он должен был идти на собеседование к начальнику депо. А после изъятия красного – понижался в должности на срок до трёх месяцев. Мне рассказали, что однажды, когда я шёл домой с работы через небольшое поле, покрытое кустарником, в этих кустах мой зам и двое его подчинённых распивали “плату за выявленное нарушение”. “Они залегли в кусты, чтобы Вы их не заметили”, – так информировал меня доброжелатель.
Следом до меня доходит информация, что нарядчик локомотивных бригад занимает у машинистов и у их помощников деньги, а рассчитывается с ними с помощью поездок. Когда машинист выработает месячную норму часов, то все сверхурочные часы поездок оплачиваются вдвойне, кроме первых 12 часов, которые оплачивались в полуторном размере. Вот она и давала машинисту-займодателю таким образом заработать больше других. Машинистам, особенно молодым, это было выгодно. Я проверил регулировку часов. Подтвердилось. Объявил нарядчику взыскание. Прошло два месяца. Вновь проверил регулировку часов. То же самое. Пришлось освободить её от занимаемой должности. Трудоустроил обтирщиком тепловозов. Она была очень тучной и эту работу выполнять не могла. Уволилась.
Эта женщина потом будет мне мстить. Мстить по-женски. Зная, что моей дочери ещё нет года, она звонила ночью мне на квартиру. В трубку ничего не говорила, а, услышав, что ребёнок заплакал, клала трубку на аппарат. И так несколько ночей подряд. Пока я с помощью телефонисток не установил автора звонков. Сам позвонил ей и предупредил о нежелательных для неё последствиях. Звонки прекратились. Надо отметить, что телефонистки мне помогали охотно, и не только в этом случае.
Когда люди заметили, что те, кого они не любили за их низкую нравственность и “слишком гибкую спину”, стали нести поражение за поражением, они стали мне доверять и даже подсказывать дополнительно “больные” места. Так мне подсказали, что в пункте подталкивания поездов по станции Ягдынья в день выдачи зарплаты локомотивная бригада работает на тепловозе-толкаче всегда в нетрезвом виде.
Тут надо пояснить. Я уже говорил, что Тырма находится между двумя хребтами. Поезда их преодолевают с толкачом, т.е. на двойную тягу. Там 18-ти тысячные подъёмы. (Для непосвящённых объясняю: значит, поезд, пройдя километр, поднимается на высоту 18 метров). Пунктов подталкивания, соответственно, тоже было два: на станциях Таланджа и Ягдынья. Кассир получала деньги в банке посёлка (городского типа, так он тогда назывался полностью) Чегдомын и на обратном пути в пункте подталкивания прямо в поезде выдавала зарплату.
Дождавшись следующего дня выдачи зарплаты, я пригласил к себе заместителя по эксплуатации и сказал, что вечером выезжаем вместе до станции Ягдынья, где и произведём ночную проверку работы и состояния локомотивной бригады. Предупредил, что знаем об этом только мы вдвоём.
Вечером, я, даже не сказав об этом жене, сажусь на автобус и еду до вокзала. Там внезапно (как я думал) появляюсь на локомотиве грузового поезда. По рации машинист уже никому ничего сказать не может. Я всё вижу и слышу. Отправляемся. Заместитель на локомотиве не появился. В голове состава идёт классный вагон. В нём школьников привозят в школу к понедельнику и в субботу развозят по домам на линейных станциях. На ходу я время от времени посматриваю в окно на состав. Это обязана делать и локомотивная бригада. Вижу, что проводник того классного вагона рукой зовёт меня в свой вагон. На остановке под скрещением поездов (ожидали освобождения перегона встречным поездом, участок-то однопутный) захожу в вагон. Проводница говорит с украинским акцентом: “Дывись, начальник, як Хахилев (это машинист маневрового локомотива по станции Тырма) нас вдарив”. Действительно, по фланцевым соединениям отопительной системы вагона капает вода. Спрашиваю, а почему мне об этом в Тырме не сказали. Она объясняет, что начальник ПТО вагонов ей сказал, что вечером с этим поездом поедет начальник депо, вот и покажи, как работает его машинист.