Взяв на борт раненых, боты в 19.55 начали отход. Однако на этот раз они были обнаружены БДБ, которые своей колонной преградили им путь. В ходе начавшегося боя был тяжело поврежден бот ПВО № 27, который выбросился на берег и затем был расстрелян артиллерийским огнем. Из находившихся на его борту спаслись только двое, включая командира лейтенанта Ивана Осипова.
Бот ПВО № 28 получил два прямых попадания и потерял ход. Потеряв управление и двигаясь по инерции, он ударил в кормовую часть F594 и затем прошел вдоль ее борта, после чего скрылся в темноте. Через некоторое время бот обнаружил и взят на буксир торпедным катером № 114, который приведен его в Кротков. Серьезные повреждения также получил КАТЩ № 5385, который после возвращения пришлось направить на ремонт. Бронекатер № 321 отделался легкими повреждениями.
У немцев были незначительно повреждены несколько БДБ, в частности, одно попадание в надстройку получила F472. Однако все они остались в строю.
Днем 23 ноября погода по-прежнему была крайне неблагоприятной для действий авиации. Это лишний раз подтвердилось, когда в условиях плотного тумана в районе аэродрома Багерово разбился Bf-109G-6 W.Nr.20132 из 4./JG52. Его пилот – унтер-офицер Йоханнес Эренфрид – погиб.
В тот же день эта эскадрилья лишилась еще одного летчика. Это произошло, когда пара истребителей из ее состава вылетела к Феодосии, чтобы прикрыть переход базировавшихся там быстроходных барж к Камыш-Буруну. В условиях низкой облачности «Мессершмитты» случайно оказались в запретной зоне над портом, и по ним немедленно открыла огонь собственная зенитная артиллерия. В итоге меткие немецкие зенитчики сбили Bf-109G-6 W.Nr.20542 фельдфебеля Рудольфа Шукнехта, который рухнул в воду. Пилот погиб.
В ночь на 24 ноября в Эльтиген не было доставлено ни одного килограмма груза. В донесении с плацдарма говорилось: «…море 4 балла, у Эльтигена сильный накат, выгрузка невозможна». Из-за нелетной погоды У-2 из 889-го НЛБАП также не летали. Днем 24 декабря картина была все той же, и Ил-2 из 8-го ГИАП и 622-го ШАП оставались на своих аэродромах.
Наконец, в течение ночи на 25 ноября метеоусловия улучшились, и бипланы из 889-го НЛБАП возобновили полеты на снабжение Эльтигена. При этом они достигли плацдарма уже после рассвета. Тем не менее десять У-2, один за другим – в интервале с 07.05 до 07.50, благополучно сбросили мешки с высоты 5–30 м и затем вернулись на свой аэродром.
Затем начались «транспортные» полеты к Эльтигену и штурмовиков. В период с 10.30 до 15.00 Ил-2 из 622-го ШАП совершили 16 самолето-вылетов, сбросив 45 мешков с продовольствием и боеприпасами. В снабжении плацдарма в этот день участвовали и 12 Ил-2 из 210-го ШАП, которых сопровождали 12 ЛаГГ-3 из 979-го ИАП. В дождевых условиях они смогли отыскать заданный район и сбросить 25 мешков с продовольствием и боеприпасами.
Всего же 25 ноября Ил-2 из 230-й ШАД выполнили 38 самолето-вылетов, сбросив на плацдарм около 6,3 тонны грузов.
В 10.05 к Керчи вылетела первая четверка Р-39 из 66-го ИАП. Прибыв в заданный район на высоте 4500 м, летчики практически сразу увидели приближающуюся с запада группу из 12 Хе-111, которую сопровождали два «Мессершмитта». Первый воздушный бой произошел на подходе к плацдарму, младший лейтенант Иван Засыпкин и лейтенант Михаил Андрианов атаковали один «Хейнкель», который, по их словам, «перевернулся на плоскость и пошел к земле».
Тем временем ведущий второй пары капитан Николай Сидоров получил со станции наведения сообщение, что с запада приближаются еще две группы Хе-111, и приказ встретить их до того, как они подойдут к цели. В 10.15 летчик действительно увидел над селом Семь Колодезей сначала одну, потом еще две группы немецких бомбардировщиков, также следовавших в восточном направлении. Увидев «Аэрокобры», те сразу же начали собираться в плотный боевой порядок, прижимаясь ближе друг к другу.
Получив доклад об этом, «земля» отдала команду срочно направить к Керченскому проливу подкрепление истребителей, а самому Сидорову – «разогнать» противника. Зная, что атаковать плотный строй «Хейнкелей» вдвоем сзади – это чистое самоубийство, он со своим ведомым младшим лейтенантом Василием Ивановым набрал высоту и атаковал крайний левый бомбардировщик сверху и под углом, что обеспечивало наименьший риск. По утверждению Сидорова, после этого Хе-111, задымив, отвернул влево.
Но в тот же момент его Р-39 бортовой 8 со стороны солнца был внезапно атакован «Мессершмиттами» и подбит. Были повреждены тяги управления правым элероном и триммерами, а также двигатель. Истребитель стал трудно управляемым, а кабина стала заполняться паром. Однако Сидорову удалось дотянуть до Таманского полуострова и совершить аварийную посадку на брюхо на аэродроме Запорожская.