Тем более неожиданным для уже немного расслабившихся частей ПВО стал «юбилейный» – 20-й налет люфтваффе на Москву, произошедший в ночь на 9 сентября, то есть после ровно трехнедельной паузы. В 23.50 в городе завыли гудки воздушной тревоги, а вскоре послышался уже привычный грохот сотен зенитных орудий. На этот раз было сброшено 40 фугасных и около 700 зажигательных бомб, в результате взрывов и пожаров серьезно пострадали ГПЗ № 1 и завод № 161. Также было разрушено 3 жилых дома, гараж и прямым попаданием уничтожена железнодорожная платформа, груженная танками. По данным службы МПВО, было убито 2 человека и 10 ранено. Зенитные батареи явно оказались не готовы к налету, так как успели расстрелять всего 7335 снарядов, честно отчитавшись, что ни в кого не попали.
6-й иак выполнил 33 вылета. Старший лейтенант Барчук из 176-го иап в районе Дмитрова перехватил Ju-88. По докладу пилота после первой же атаки противник скрылся в облаках и ушел. Стоит ли говорить, что и этот налет посчитали «неудачным» и «отбитым» на том основании, что в нем якобы участвовало 25 самолетов, а «прорвалось» всего 3…
Днем летчики совершили 66 вылетов на перехват разведчиков. При этом было зафиксировано сразу два тарана. В 08.25 в районе Алексина пара МиГ-3 старшего политрука Сенергина и младшего лейтенанта Зонина из 124-го иап на высоте 6500 м атаковала Ju-88, который ушел от них в облака. Видимость в этот день была не очень, стояла сильная облачность и дымка. В 16.05 в районе Тулы младший лейтенант Н.Л. Грунин из того же полка перехватил Ju-88 и после нескольких неудачных атак из-за отказа бортового вооружения протаранил его. После этого летчик покинул свой истребитель на парашюте. Уже вечером, в 18.20 (по другим данным, в 12.36) младший лейтенант Иванов из 27-го иап сбил «Не-111»[28] (по другим данным, Ju-88) в районе Московского моря, который упал в районе станции Решетниково. Наконец, младший лейтенант Чесноков в 15 км севернее Павловска тараном сбил Ju-88, весь экипаж которого выпрыгнул на парашютах и был взят в плен. По немецким данным, подтверждается потеря одного разведывательного Ju-88D-1 W.Nr. 0587 «6M+DM» 4.(F)/11, сбитого в районе Тулы (3 летчика погибли, а пилот лейтенант Рудольф Лозер выпрыгнул с парашютом и был взят в плен), и одного бомбардировщика Ju-88A-4 W.Nr. 1200 из 4./KG3 «Блиц».
В ночь на 10 сентября в условиях сильной облачности и дымки, ограничивавших видимость до 3–4 км, 12 «Хейнкелей» из III./KG26 «Лёвен» совершили очередной налет на Москву, который 1-й корпус ПВО посчитал даже за два. В 22.29 была в первый раз объявлена воздушная тревога, но самолеты так и не появились («отогнали», по выражению штабистов). В 00.55 тревога была отменена, затем в 02.12 объявлена снова. «Противник одиночными самолетами идет с запада, южнее Москва, заходит с востока от Москвы, ходит по кромке огня ЗА, но к городу не идет, действует на изнурение, на срыв производственной работы Москвы», – сообщал журнал боевых действий 1-го корпуса ПВО по горячим следам. Истребители выполнили 46 вылетов, но никого не обнаружили. «Ввиду сильной дымки поиск самолетов противника был затруднен», – говорится в журнале боевых действий 6-го иак. А вот зенитчики, расстрелявшие 4767 нарядов, заявили об одном сбитом заградительным огнем самолете в районе Ногинска. Это был Не-111Н-6 W.Nr. 4110 из 8-й эскадрильи KG26. Двум летчикам удалось сбежать и потом перейти линию фронта, остальные, в том числе и командир эскадрильи гауптман Эрхард Пёхлер, погибли. Немцы, по всей вероятности, так и не смогли обнаружить цель из-за плохой видимости, сбросив фугасные и зажигательные бомбы на северные и восточные окрестности Москвы.
Днем 10 сентября корпус выполнил 84 вылета, в основном на перехват разведчиков, но лишь в одном случае это удалось. В 8.47 звено 120-го иап в составе 3 И-153 и 1 МиГ-3 в районе Княжьих Гор перехватило Me-110, летевший на высоте 8500 м. Впрочем, бипланы не очень подходили для атак подобной цели, да еще и на больших высотах, поэтому вскоре все три «Чайки» отстали. МиГ-3 продолжал преследование до Ржева, где у самолета стало заканчиваться горючее.
С 11 по 13 сентября самолеты-разведчики люфтваффе вели интенсивную разведку над всем тылом Западного фронта, в основном вдоль линий железных дорог. Истребители выполнили за три дня 89 вылетов, но боев не было. Зато 11-го числа в корпусе произошло сразу несколько происшествий с истребителями МиГ-3. У младшего лейтенанта Аркадия Ковачевича (в документе Калацевича) отказал мотор в полете. А во время посадки, дабы не столкнуться с бомбардировщиком ДБ-3, он резко затормозил и потерпел аварию. Младший лейтенант Супрун вследствие отказа мотора совершил вынужденную посадку и разбил самолет. А вот МиГ-3 младшего лейтенанта Тищенко и вовсе загорелся в воздухе. Летчик сумел спастись, но вскоре умер в госпитале от полученных ожогов. Следующие дни прошли без серьезных событий и инцидентов.