Самолет-разведчик Р-5.
Тактико-технические характеристики самолета-разведчика Р-5.
Длина самолета — 10,56 м.
Высота — 2,62 м.
Размах крыла — 15,3 м.
Площадь крыла — 50,2 кв. м.
Нормальная взлетная масса — 2800 кг.
Максимальная скорость — 244 км/ч.
Скороподъемность — 295 м/мин.
Дальность полета — 800 км.
Практический потолок — 6100 м.
Еще один самолет надолго вошел в историю авиации, сыграв в развитии ВДВ немаловажную роль. Его называли «кукурузником», «летающей фанерой», а в годы войны еще и «ночной ведьмой». Это учебный самолет У-2. Переоценить его значение невозможно.
Учебный самолет У-2.
Эта машина была неприхотливой, умела садиться на любую ровную площадку, не требовала к себе особых забот.
Самолет представлял собой легкий биплан, оснащенный двигателем М-11 мощностью 100 л. с. Экипаж самолета состоял из двух человек. Впоследствии, в годы войны, этот самолет проявил себя незаурядной боевой машиной. Он доставлял грузы в тыл противника, вывозил раненых на «большую землю», был разведчиком, связистом и даже бомбардировщиком. Такими самолетами был оснащен самый известный женский авиационный полк — 46-й гвардейский ночной бомбардировочный, который немцы прозвали «ночные ведьмы», а наши ласково и метко называли его «нецелованный полк».
Учебный самолет У-2.
Тактико-технические характеристики самолета У-2 (позже, в 1944 году, самолет будет переименован в По-2).
Длина — 8,7 м.
Высота — 3,1 м.
Размах крыла — 11,4 м.
Площадь крыла — 33,15 м.
Взлетный вес самолета — 1350 кг.
Максимальная скорость — 150 км/ч.
Практический потолок — 3000 м.
Дальность полета — 530 км.
Используемые в дальнейших десантных экспериментах самолеты АНТ-9 представляли собой высокорасположенные монопланы с двумя (были модификации с тремя) двигателями и пассажирской кабиной. Самолет был оснащен двигателями М-17 мощностью по 630 л. с., что позволяло ему поднимать в воздух груз массой 1700 кг. Экипаж самолета состоял из двух человек, а на борт он мог брать восемь десантников. На этот самолет возлагались большие надежды…
Транспортный самолет АНТ-9.
Тактико-технические характеристики самолета АНТ-9.
Длина самолета — 17,01 м.
Высота — 4,86 м.
Размах крыла — 27,31 м.
Площадь крыла — 84 кв. м.
Вес пустого самолета — 4400 кг.
Максимальная взлетная масса — 6200 кг.
Максимальная скорость — 215 км/ч.
Крейсерская скорость — 192 км/ч.
Дальность полета — 700 км.
Практический потолок — 5100 м.
Все вышеперечисленные самолеты не обладали необходимой вместимостью, на которую так рассчитывали разработчики теории воздушно-десантной операции. Именно поэтому специальные конструкторские бюро принялись разрешать проблему воздушной перевозки войск путем создания специальных подвесных контейнеров и люлек.
Военный летчик и изобретатель П. И. Гроховский был востребован руководством РККА в 1930 году, позже, в 1933 году он возглавит Особое конструкторское бюро по военным изобретениям (Осконбюро) ВВС. С 1930 года под его руководством было разработано и осуществлено значительное количество усовершенствований и модификаций авиационной техники.
К примеру, он разработал овальный грузовой цилиндр ПД-КОР, который подвешивался к самолету Р-5. ПД-КОР предназначался для размещения грузов до 135 кг. Пара таких контейнеров подвешивалась под нижними крыльями на штатных бомбодержателях и могла сбрасываться на парашютах. ПД-КОР изготавливались из фанеры, и их размеры определялись из возможности перевозки людей. Эти грузовые контейнеры были приняты на снабжение ВВС. ПД-КОР получили широкую известность во время спасения экипажа парохода «Челюскин».
Идея подвесок габаритных грузов под крыльями Р-5 в Осконбюро нашла самое широкое распространение. Это были: картонажный транспортный мешок ПГ-2К, сбрасываемый на парашюте диаметром 3,5 метра, мягкий транспортный мешок ПД-ММ весом до 100 кг, сбрасываемый на парашюте диаметром 8 метров, подвесные бензо-масляные баки общей емкостью 74 литров, сбрасываемые на парашюте диаметром 8 метров.