Тактико-технические характеристики
Размах крыла 30 м
Длина машины 24,6 м
Высота машины 6,8 м
Площадь крыла 116 кв.м
Вес пустой машины 11 300 кг
Нормальный взлетный вес 21 000 кг
Максимальный взлетный вес 22 500 кг
Двигатели четыре Jumo 205D
Мощность 880 л. с.
Максимальная скорость 320 км/ч (на высоте 2600 м)
Экономическая скорость 256 км/ч
Нормальная дальность 4780 км
Максимальная дальность 7000 км
Скорость набора высоты 1000 м за 8,2 мин.
Потолок 4500 м
Вооружение: одна 20-мм пушка MG-151 в носовой башне, три 7,92-мм пулемета MG-15 в боковых блистерах за крылом и на нижней установке.
Первый в мире транспортный вертолет, создавался на основе вертолета Fw.61 по заказу «Люфтганзы» как шестиместная пассажирская машина. Первый опытный образец был закончен в конце 1939 года, но после длительных наземных испытаний поднялся в воздух лишь в августе 1940 года. В 1942—1943 годах было заказано 130 таких машин, но реально в воздух поднялись только 25. Крупный заказ, поступивший осенью 1944 года, выполнен не был из-за бомбардировок немецких авиазаводов авиацией союзников.
Пилот не мог менять в полете шаг винта, что снижало безопасность полета и характеристики машины. Вертолет требовал большого искусства пилота, особенно в режиме висения и на малых скоростях у земли. Штатная нагрузка машины состояла из шести человек, она снабжалась пулеметом MG-15 в носовой части и радиостанцией FuG 17. Под вертолет можно было подвесить сбрасываемый топливный бак на 300 л, а в противолодочном варианте — две 250-кг глубинные бомбы. Транспортный вариант мог перевозить груз на внешней подвеске. В хвостовой части вертолета можно было также установить спасательную лодку. Общий налет всех машин составил 400 часов, максимальный налет на одну использовавшуюся машину этого типа был 100 часов. На май 1945 года в 40-й авиатранспортной эскадрилье «Люфтваффе» еще оставались три вертолета Fa.223
Тактико-технические характеристики Fa.223E
Диаметр винтов 12 м
Расстояние между осями винтов 12,5 м
Длина фюзеляжа 12,25 м
Высота машины 4,35 м
Вес пустой машины 3180 кг
Взлетный вес 3860 кг
Максимальный взлетный вес 4315 кг
Двигатель Брамо-323 (BMW-301R)
Мощность двигателя 1 000 л. с.
Максимальная скорость 176 км/ч (ограничена 120 км/ч)
Боковая скорость 10 км/ч
Скороподъемность 4 м/с
Динамический потолок 4880 м
Дальность полета 700 км
Вооружение: один 7,92-мм пулемет MG-15, две глубинные бомбы по 250 кг (в противолодочном варианте).
Спроектирован Гансом Якобсом в 1937 году, совершил свой первый полет в конце того же года. Серийное производство началось в конце 1939 года, в начале 1940 года из них был сформирован 1-й полк 1-й воздушно-десантной эскадры, принявший участие в захвате Бельгии и Голландии. До конца 1940 года на вооружение «Люфтваффе» поступило 483 планера DFS.230 (в основном модели А-1), а всего было выпущено около 1500 таких планеров.
Планер имел чрезвычайно простую конструкцию: каркас из стальных труб и деревянно-полотняная обшивка. Максимальная нагрузка составляла 1200 кг, планер мог брать 10 десантников и 270 кг снаряжения. Грузовой люк находился в задней части кабины слева, для взлета использовалась двухколесная тележка, сбрасываемая после отрыва. Планер использовался на Средиземном море, но в основном применялся на Восточном фронте для снабжения окруженных группировок, начиная с Демянского котла и немецкого гарнизона, блокированного в городе Холм весной 1942 года, и до рейсов в Бреслау весной 1945 года.
Тактико-технические характеристики DFS.230B-1