Проявление истребителями творчества связывалось с качественными скачками в тактике боя. О том, как изобрел А. Покрышкин и успешно применил новый прием, можно прочитать в его книге «Небо войны». Кстати, этот прием вошел в программу подготовки американских летчиков к бою под наименованием «ха — джи — роул» («высота — перегрузка — бочка»). Проявление качеств лидера и творца нового у командира эскадрильи хорошо показано в книге Героя Советского Союза В. Голубева «Крылья крепнут в бою»: «Нам следовало искать новые приемы в бою с Ме-109Ф… правильно использовать преимущества И-16… Десятки вариантов нарисовал на бумаге и представил мысленно. Этот бой нужен был как никогда. Нужна серьезная победа, и не просто победа, а показательная, психологическая, достигнутая на глазах у всех летчиков». Бой, в котором Голубев сбил два «мессера» прямо над аэродромом «стал как бы переломным, заставил поверить в свои силы, а враг почувствовал превосходство советских летчиков».
Глава VI. РЕАКТИВНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ В ВОЗДУШНОМ БОЮ
1. Советские летчики в небе Кореи
25 июня 1989 года газета «Красная звезда» поместила статью «Это было в Корее», в которой говорилось о войне в Корее в 1950–1953 годах. В ней отмечалось, что «до недавнего времени об участии в ней советских воинов-интернационалистов широкая общественность не была осведомлена». Сегодня мы практически впервые приоткрываем завесу секретности над данной темой. «Корея — и наша любовь, и наша боль, — рассказывает бывший командир авиационного полка Герой Советского Союза Е. Г. Пепеляев. — Тогда, в пятидесятые годы, мы защищали Северную Корею и успели прикипеть душой к народу этой древней и вечно юной страны. С любовью относились и к китайскому народу, на земле которого дислоцировались наши полки».
Полки первой линии, вооруженные самолетами МиГ-15, размещались на аэродромах Дапу, Мяогоу и Аньдунь вблизи границы Китая с Кореей. 2. Кто сильнее — «миг» или «сейбр»?
Перерыв в воздушных боях после окончания второй мировой войны длился недолго. Уже через пять лет отношения между собой стали выяснять представители первого поколения реактивных истребителей. Основным противником нашего МиГ-15 был американский «Сейбр» F-86 , подвергшийся за время войны нескольким модификациям.
Воздушный бой, как известно, впервые контурно складывается в голове летчика. Это происходит при сравнении боевых возможностей техники — своей и противника. Если свой самолет имеет превосходство по основным тактико-техническим характеристикам, то остается найти пути реализации этого превосходства, выраженные в приемах и способах ведения боя. Сравним достоинства «мига» и «сейбра»:
Приведенные данные показывают, что противники располагали самолетами одного класса. Результаты соревнования между ними могла дать только практика — критерий истины. Здесь необходимо сделать короткое отступление, касающееся первого этапа подготовки к бою — этапа моделирования.
В начале 50-х годов, то есть в рассматриваемый нами период времени, в журнале «Вестник Воздушного Флота» появилась статья трижды Героя Советского Союза А.И.Покрышкина, в которой он делился своим богатым опытом. Статья называлась на первый взгляд трафаретно: «Тактические приемы рождались в бою». Однако практический смысл ее был по достоинству оценен летчиками, участвовавшими в корейской войне. На основании сравнения «анкетных» данных самолетов определялись лишь «нормы поведения» — грубая модель боя. Обращение к ней позволяло отдать предпочтение наступлению или обороне, компенсировать недостаток качества количеством и т. д. Способы боевого применения техники, соответствующие ее реальным возможностям, замышлялись на земле, а рождались в воздухе. Без проверки в «натуре» ни один прием не рекомендовался к исполнению. Такая методика подготовки была принята в Корее, проверялась через тринадцать лет во Вьетнаме (где противоборство с американским «фантомом» вел истребитель следующего поколения МиГ-21) и утвердилась через двадцать лет на Ближнем Востоке.
Итак, чтобы родились эффективные приемы, нужен был бой. После экспериментов натурного моделирования с участием реального противника выяснилось следующее. «Микроскопическая» разница в двух сравнивавшихся на бумаге компонентах — нагрузке на крыло и тяговооруженности превратилась в ощутимую, способную повлиять на выбор тактики. «Миг» безоговорочно выигрывал у «сейбра» вертикаль и высоту в целом. «Сейбр» не уступал в горизонтальном маневре, причем равенство перерастало в преимущество по мере снижения к земле. Помогали «сейбру» круче разворачиваться большие воздушные тормоза («лопухи», как называли их летчики). За счет торможения — уменьшения поступательной и увеличения угловой скорости разворота — занималась выгодная позиция. Выявление сильных и слабых сторон техники в очных испытаниях определили логику боя, Для «мига» — это «на вертикаль и вверх», для «сейбра» — «на горизонталь (в вираж) и вниз».