9 сентября 1990 года во время демонстрационного полёта близ города Сальгареда (Италия) из-за ошибки пилота разбился истребитель Су-27. Лётчик и четыре человека на земле погибли.
17 октября 1990 года разбился штурмовик Су-25 397-го штурмового авиаполка 26-й ВА Белорусского ВО.
16 ноября 1990 после взлёта с аэродрома Тарту упал бомбардировщик Ту-16. Четыре члена экипажа погибли.
26 ноября 1990 года при посадке в аэропорту Алма-Аты разбился транспортный самолёт Ан-12. Погибли 8 человек.
8 января 1991 года в 70 км восточнее шведского острова Готланд из-за пожара двигателя упал в море бомбардировщик Су-24 ВВС БФ. Экипаж катапультировался.
23 января 1991 года над заливом Петра Великого столкнулись и упали в море два учебных самолёта Су-17УМ ВВС ТОФ. Все четыре члена экипажей погибли.
31 января 1991 года на полигоне Хайдехоф (Германия) разбился МиГ-27 16-й ВА. Пилот катапультировался.
6 февраля 1991 года в 120 км от Хабаровска разбился истребитель Су-27. Пилот погиб.
13 марта 1991 года во время полёта над Красноярским краем на высоте 1000 м взорвался в воздухе истребитель МиГ-31. Два члена экипажа погибли.
25 марта 1991 года разбился штурмовик Су-25 206-го штурмового авиаполка 26-й ВА Белорусского ВО. Пилот катапультировался.
8 апреля 1991 года при посадке на аэродроме Домна разбился МиГ-23УБ 120-го истребительного авиаполка. Экипаж погиб.
17 апреля 1991 года в Харьюмааском районе Эстонии разбился бомбардировщик Су-24 ВВС БФ. Экипаж погиб.
7 мая 1991 года при заходе на посадку близ Регентин (Германия) загорелся в воздухе и упал на землю истребитель-бомбардировщик МиГ-27 16-й ВА. Пилот катапультировался.
30 июня 1991 года в Талды-Курганской области упал в озеро МиГ-23 905-го истребительного авиаполка. Пилот катапультировался.
6 июля 1991 года из-за отказа двигателя во время тренировочного полёта на высоте 4000 м в Ярославской области разбился истребитель МиГ-23. Пилот катапультировался.
15 июля 1991 года в 65 км от Нижнего Тагила разбился истребитель МиГ-23. Пилот погиб.
25 июля 1991 года в результате пожара на борту разбился учебный самолёт Су-17УМ. Экипаж катапультировался.
30 сентября 1991 года во время тренировочного полёта у аэродрома Кубинка разбился истребитель-перехватчик МиГ-31. Один член экипажа погиб.
Приложение 2. АВИАЦИОННЫЕ ДИВИЗИИ РККА 1941—1945 ГОДОВ
Быстрое развитие авиации в 30-е годы, рост численности самолётного парка (только с 1.01.1939 по 22.06.1941 гг. ВВС получили от авиапромышленности 17 745 боевых самолётов), изучение опыта боевого применения авиации в конфликтах в Испании, Китая, на Халхин-Голе потребовали совершенствования организационной структуры ВВС.
В 1938 г. начался перевод Военно-Воздушных Сил РККА на полковую систему. Создаваемые бомбардировочные, штурмовые и истребительные авиаполки состояли из 4—5 эскадрилий и звена управления, имея в своём составе 60—63 самолёта. Количество машин в эскадрильях было уменьшено с 32—43 до 12—15, входивших в 3 звена. Тяжелобомбардировочные полки имели в своём штате 40 самолётов. Разведывательный авиаполк состоял из 4-х эскадрилий по 12 самолётов и эскадрильи связи. Всего к середине 1940 года были сформированы 178 авиаполков (АП).
Создаваемые авиаполки предназначались для действий в составе авиационных бригад, но могли применяться и самостоятельно. Переход к новой структуре должен был обеспечить большую гибкость в управлении, лучшее взаимодействие между видами авиации и с сухопутными войсками.
Начало Второй мировой войны и опыт боевого применения авиации в советско-финской войне заставили руководство НКО СССР пересмотреть структуру ВВС. Штатная организация авиации на основе бригад ограничивала её массированное применение. В заключении комиссии НКО СССР под председательством маршала Г. И. Кулика, проверявшей состояние РККА после «зимней войны» говорилось:
«В связи с большим ростом авиации (178 АП, 58 бригад), управление ею крайне затруднено. Возникает необходимость в создании более крупных авиационных соединений (авиадивизий)».
Основываясь на выводах комиссии, в июле 1940 г. ЦК ВКП(б) и СНК СССР приняли решение о переводе ВВС на дивизионную организацию.
Во исполнение этого решения последовал приказ народного комиссара обороны СССР С. К. Тимошенко о введении авиационной дивизии как основного тактического соединения ВВС.
Авиадивизия должна была включать в свой состав 3—6 авиаполков и насчитывать до 350 самолётов. В соответствии с оперативно-стратегическим и тактическим предназначением, характером выполняемых боевых задач и характером подчинённости, лётно-тактическими данными и вооружением самолётов, военная авиация подразделялась на авиацию главного командования, фронтовую, армейскую и войсковую.