Доклады о результатах вылета начинаются немедленно: возбуждение очень велико, так как за вылет, по подтверждённым данным, сбиты 4 «мига», кроме того, возможно, сбит ещё один истребитель и 4 повреждены. Быстро подсчитываем, что противник превосходил нас в три раза, однако он снова был крепко побит».
По официальным советским данным, опубликованным только в начале 90-х годов, за время корейской войны лётчики 64-го истребительного авиакорпуса совершили 63 229 боевых вылетов (из них 60 450 днём и 2779 ночью), провели 1790 воздушных боёв (1683 днём, 107 ночью). Собственные потери составили 335 истребителей МиГ-15. При этом части корпуса якобы сбили 1309 самолётов МНС ООН, в том числе 1097 сбили истребители, 212 — зенитчики.
По периодам войны потери распределяются следующим образом:
а) ноябрь 1950 — декабрь 1951 гг. сбиты 564 самолёта, собственные потери — 71 машина;
б) 1952 год — сбиты 394, свои потери — 172;
в) 1953 год — сбиты 139 самолётов противника, свои потери составили 92 машины.
Таковы цифры советских источников.
А теперь приведём данные другой стороны. По сведениям командования войск ООН пилоты истребителей F-86 в воздушных боях сбили 792 МиГа, потеряв при этом 78 своих машин. Пропавшими без вести числятся ещё 26 самолётов. Как видим, соотношение потерь совершенно иное — десятикратное превосходство американских асов. Правда, надо отметить, что помимо советских лётчиков на МиГах в Корее воевали также корейские и китайские пилоты, вошедшие в общее число сбитых американцами самолётов.
Последний шанс пилота — катапультирование из кабины учебно-тренировочного самолёта МиГ-15УТИ
Кроме «Сейбров», в списках потерь авиации ООН числятся 54 поршневых истребителя F-51 «Мустанг», 64 реактивных истребителя-бомбардировщика F-84, 68 истребителей-бомбардировщиков F-80C, три ночных истребителя F-94, 34 стратегических бомбардировщика В-29.
Таким образом, рассуждая об итогах воздушной войны в Корее, надо постоянно иметь в виду, что «истина где-то рядом».
Любопытно в этой связи то, что генерал Лобов подтверждает отрицательный баланс в воздушных боях советских и американских истребителей, пусть с оговорками. Он объясняет наши неудачи несколькими причинами:
«Всячески рекламируя действительно неплохой по тем временам самолёт F-86 «Сейбр Джет», многие авторы на этом плакатном фоне ярко расписывают успехи истребительной авиации США... Вся эта цифирь подаётся отдельно от общих результатов воздушных боёв. Непомерно много места занимают описания отдельных поединков вне их связи с оперативной и тактической обстановкой...
Для МиГов главными объектами действий были бомбардировщики и истребители-бомбардировщики ВВС США. Надёжно прикрыть всю территорию КНДР от налётов американской ударной авиации мы не могли...
Низкая эффективность боёв с истребителями помимо того, что они не были для нас главными целями, объясняется и другими объективными причинами. Скоростные характеристики МиГ-15 и F-86 примерно равны. Хотя «миги» имели большие скороподъёмность и тяговооружённость, использовать их в бою представлялось делом сложным, поскольку «сейбры» быстрее набирали скорость на пикировании. К тому же они несколько маневреннее МиГ-15, что зачастую позволяло американским лётчикам уходить от атак».
Признав сквозь зубы, что реальность воздушных боёв в Корее была далека от пропагандистской картины «полного превосходства советских лётчиков», генерал сильно преувеличивает эффективность борьбы своих подчинённых с ударной авиацией противника. Американские ВВС от начала и до конца войны господствовали в небе Кореи, позволяя себе роскошь охотиться чуть ли не за каждым солдатом китайско-корейской армии.
Постоянные удары с воздуха приводили к огромным потерям северокорейских и китайских войск. После первого маневренного периода боевых действий, их армия в прямом смысле слова «закопалась в землю».
В советской военно-исторической литературе часто писали о «новом слове» в тактике боевых действий — строительстве китайцами многокилометровых подземных галерей, но при этом забывали упомянуть о том, что их туда загнало.
После окончания войны командование американских ВВС опубликовало официальные данные о результатах боевой работы своих лётчиков в Корее. Самолёты ВВС и приданных им авиачастей совершили 836 877 самолётовылетов. Они уничтожили 82 920 автомашин, 10 489 железнодорожных вагонов, 963 паровоза, 1210 мостов (что привело к полному параличу транспортной системы КНДР), 1331 танк, 18 324 артиллерийских орудия. Потери противника в живой силе составили 184 808 человек.