Конечно, не одна только трогательная забота о благосостоянии советских людей двигала Хрущёвым. Были также причины более конкретные. Например, цветная металлургия не могла одновременно обеспечить ракетостроителей и авиазаводы огромным количеством алюминия, хотя для этого делали всё возможное и невозможное. Недаром именно тогда началось строительство Братской ГЭС: не тёмные бурятские юрты стали причиной её возведения ударными темпами, электроэнергия требовалась будущему Братскому алюминиевому заводу.
Приняв во внимание экономические и военные факторы, Хрущёв сделал выбор в пользу ракет, как более эффективного и дешёвого оружия, и никогда не жалел об этом. Наоборот, многие события того времени, словно по заказу, подтверждали его правоту. Вспомним хотя бы историю с американскими высотными самолётами-разведчиками U-2. В конце 50-х годов эти уникальные машины чувствовали себя как дома в советском небе, границы которого якобы были закрыты на замок.
Разведчики кружили над самыми секретными объектами Советского Союза. Они фотографировали ядерный полигон под Семипалатинском, ракетный испытательный центр и космодром Тюра-Там (он же Байконур), базы подводных лодок на Кольском полуострове, Подходили вплотную к Москве.
Все попытки истребительной авиации ПВО перехватить и уничтожить «врага высокого полёта» успеха не имели. Более того, после Первых полётов U-2 над советской территорией многие авиационные и военные руководители отказывались верить даже в саму возможность подобного.
Истребители авиации ПВО оказались не в состоянии бороться с самолётами-разведчиками U-2, что ещё больше усилило неприязненное отношение Хрущёва к военной авиации
Когда лётчик 9-го гвардейского истребительного полка Туркестанского корпуса ПВО доложил о том, что он видел летящий на высоте 20 000 метров неопознанный самолёт, его срочно перевели в другой полк. Командующий истребительной авиацией ПВО генерал Е. Я. Савицкий, специально прилетевший в Андижан (здесь базировался 9-й ГИАП) для расследования, пришёл к выводу — такого самолёта нет и быть не может.
На заседании Политбюро ЦК КПСС в апреле 1960 года авиаконструктор А. И. Микоян и председатель Госкомитета по авиационной технике Дементьев в один голос доказывали — нет в мире самолётов, способных несколько часов подряд лететь на высоте 20 км. Видимо, внешняя разведка КГБ, равно как и пресловутое ГРУ Генштаба ещё ничего не знали об американской новинке, иначе в ЦК КПСС не звучали бы такие речи.
Американские самолёты-разведчики к моменту этого заседания уже совершили около тридцати разведывательных полётов над СССР. Даже когда самолёт обнаруживали радиолокационные станции ПВО, истребители, поднятые на перехват, ничего не могли сделать с заокеанской новинкой. 9 апреля 1960 года при очередной попытке сбить зловредного американца в воздух поднялись четыре МиГ-19 всё того же 9-го гвардейского ИАП.
Результат перехвата оказался плачевным: U-2 прошёл над полигонами в районе озера Балхаш, в очередной раз посетил Байконур, и ушёл в сторону Ирана. Истребители помешать ему не смогли, зато понесли потери — разбился МиГ-19, который пилотировал старший лейтенант Владимир Карачевский.
Главнокомандующий войсками ПВО маршал С. С. Бирюзов (1904—1964) даже приказал нарушить границу Ирана, отправив вслед разведчику два перехватчика МиГ-17 156-го ИАП на случай, если он пойдет на снижение (пилотам приказали в случае необходимости идти на таран). Но и это не помогло.
Однако фортуна наконец отвернулась от американских пилотов. Следующий полёт U-2 1 мая 1960 года закончился для них печально. Сначала события разворачивались по знакомому сценарию: истребители ПВО пытались перехватить Пауэрса, но успеха не имели. И только попадание зенитной управляемой ракеты комплекса С-75, запущенной одним из дивизионов 57-й зенитно-ракетной бригады, поставило точку в очередном воздушном круизе.
Главным конкурентом истребительной авиации ПВО стали зенитные управляемые ракеты. После того, как был сбит самолёт U-2 Пауэрса, все лавры достались зенитчикам
Разошедшиеся не на шутку зенитчики по запарке сбили заодно свой истребитель-перехватчик МиГ-19 356-го ИАП, действуя, видимо, по принципу «бей своих, чтоб чужие боялись». Его пилот Сафонов погиб. Фрэнсису Пауэрсу (1929—1977) повезло больше. Он выпрыгнул с парашютом, попал под суд и получил срок. Впрочем, сидел он недолго, 10 февраля 1962 года его обменяли на советского разведчика, полковника КГБ Рудольфа Абеля (1903—1971).