События праздничного первомайского дня имели серьёзные политические последствия. Обиженный Хрущёв отказался встречаться с американским президентом Эйзенхауэром, наметившееся было потепление советско-американских отношений сменилось очередными заморозками.
Но для нас важнее другое. Никита Сергеевич, к вящему неудовольствию авиаторов, получил убедительнейшее доказательство правоты своих взглядов. Зенитная ракета комплекса С-75 сделала то, что было недоступно пилотируемым истребителям-перехватчикам. Она уничтожила, наконец, ненавистный американский самолёт-разведчик, показав своё превосходство над авиацией.
Интересно, что командующий истребительной авиацией ПВО Е. Я. Савицкий эту ситуацию оценивал по-другому:
«Его[16] в небе над Свердловском достала зенитная ракета... Но это же с не меньшим успехом мог сделать новый перехватчик Сухого (Су-9)».
Тем не менее, этого не произошло и все лавры достались ракетчикам.
В начале 60-х годов единственным самолётом, способным бороться с американскими разведчиками U-2, считался истребитель-перехватчик Су-9
Теперь сторонникам развития авиационных средств вооружённой борьбы пришлось окончательно замолкнуть, козыри ракетостроителей им крыть было нечем. Ну, а Хрущёв даже после своей вынужденной «отставки» в октябре 1964 года, остался убеждённым противником боевой авиации. По той же причине его яростно невзлюбили самолётостроители и авиаторы.
Впрочем, всё по порядку. Всё началось ещё в 1955 году. Главнокомандующий ВВС маршал К. А. Вершинин на подведении итогов учений заявил, что задача перехвата самолётов противника ночью на дальних подступах решена. 96 процентов встреч истребителей с целями выполнено свободным поиском без прожекторов и локаторов на борту боевых машин. Отсюда следовал логический вывод, отдельная авиация ПВО просто не нужна, её необходимо передать в состав ВВС. Понять Вершинина нетрудно: буквально накануне, в 1954 году приказом министра обороны истребительная авиация военных округов была оперативно подчинена главному конкуренту, главнокомандующему войсками ПВО. Война между двумя ведомствами продолжалась.
Но вскоре на поверхность всплыло одно «маленькое обстоятельство», о котором не упомянул маршал. Оказалось, что условные противники — бомбардировщики ВВС — летали ночью с зажжёнными бортовыми огнями, что и позволяло истребителям легко их находить в ночном небе. Когда Хрущёв узнал об этом, его подозрительное отношение к военной авиации значительно усилилось.
Сокращения
Первые годы после смерти Сталина, Никита Сергеевич, вынужденный мирно сосуществовать с «заклятыми друзьями» — Молотовым, Маленковым (который со времён войны считался куратором авиастроения), Булганиным, Ворошиловым и т.д. — не предпринимал никаких радикальных мер. В военной сфере он продолжал политику скончавшегося генералиссимуса.
Так, 25 ноября 1954 года Совмин СССР принял постановления №№ 2386-1140 и 2382-1136, которые обязывали Министерство обороны сформировать в период 1955—57 гг. 39 (!) новых бомбардировочных авиационных дивизий. В том числе: 8 дивизий стратегической авиации; 11 дивизий дальней авиации; 20 дивизий фронтовой авиации; а также 16 бомбардировочных третьих авиаполков для уже существующих бомбардировочных и минно-торпедных дивизий двухполкового состава фронтовой авиации и авиации ВМФ.
Планы «партии и народа» просто потрясают, когда знакомишься с этими документами, долгое время находившимися под грифом «Совершенно секретно. Особой важности». Надо учесть, что и так к январю 1955 года в составе советских ВВС имелись как минимум 94 (!) соединения: 30 бомбардировочных, 19 штурмовых, 45 истребительных авиационных дивизий.
Если бы милитаристские планы ЦК КПСС удалось претворить в жизнь, то в ВВС насчитывалось бы 113 авиационных дивизий плюс к ним несколько десятков авиационных соединений войск ПВО и ВМФ.
Но с этим планом верные ленинцы переборщили. Он был просто невыполним, что быстро стало очевидно. Поэтому уже 12 августа 1955 года маршал Жуков направил в ЦК КПСС «Справку-доклад о сокращении Вооружённых Сил», украшенную весьма серьёзными грифами «Сов. секретно. Особой важности», в которой содержался следующий пункт:
«На основании указанных Постановлений Правительства[17] Министерством обороны в 1955 году формируются: одна дивизия стратегической авиации, пять дивизий Дальней авиации, две бомбардировочные дивизии фронтовой авиации, а также шесть бомбардировочных авиаполков для существующих бомбардировочных авиадивизий двухполкового состава фронтовой авиации.