ЛЕЙТЕНАНТ-ПРИЗРАК
27 мая 1913 года лейтенант британских Королевских воздушных сил Десмонд Артур поднялся в воздух на маленьком одноместном биплане. В первые же минуты полета самолет потерял управление и рухнул на землю, на взлетную полосу аэродрома Монтроуз. Лейтенант Артур погиб. Прибывшая из Лондона комиссия осмотрела обломки биплана и пришла к выводу, что причиной катастрофы была неисправность крыла. Перед полетом самолет как раз вышел из ремонта, но механик не довел работу до конца. Товарищи помянули несчастного летчика, смерть его постепенно стала забываться.
Однажды в середине 1917 года майор ВВС Сирил Фоггин, служивший на базе Монтроуз, увидел летчика в комбинезоне, направлявшегося в сторону офицерского бара. Фоггин пошел за ним, но у входной двери незнакомец исчез. Майор решил, что стал жертвой галлюцинации, хотя раньше за собой ничего подобного не замечал. Через несколько дней встреча повторилась при тех же обстоятельствах. Фоггин всерьез перепугался и стал сомневаться в своем рассудке, но вскоре услышал, что и другие видели странного пилота, который появлялся ниоткуда и таинственно пропадал. Несколько раз он пугал часовых.
Незадолго перед этим обстоятельства гибели Десмонда Артура были расследованы вторично, причем эксперты оправдали механика, возложив всю вину на пилота, который якобы допустил роковую ошибку. На воздушной базе прошел слух, что привидением является погибший летчик, недовольный возведенной на него напраслиной. Утверждали, что и внешне привидение напоминает Десмонда Артура. Поэтому в начале 1918 года дело было пересмотрено в третий раз. Дополнительные факты, отметила комиссия, позволяют сделать вывод, что пилот прав, авария произошла из-за недогляда механика. С тех пор (17 января 1918 года) призрак перестал тревожить летчиков. Тут можно было бы поставить точку, но…
…27 мая 1963 года один из лучших английских летчиков, сэр Питер Мэйсфилд, совершал полет из Долкросса в Шоурхем. Его маршрут проходил над заброшенным аэродромом базы Монтроуз. Внезапно он увидел впереди себя крошечный биплан, какие использовались в канун Первой мировой войны. В открытой кабине сидел пилот в кожаном шлеме и защитных очках. Вдруг у самолета отвалилось крыло, и, хотя летчик пытался провести какой-то маневр, самолет был неуправляем и рухнул на землю. Мэйсфилд совершил посадку на старой взлетной полосе. Поблизости какие-то мужчины играли в гольф. Мэйсфилд окликнул их, они побежали к месту катастрофы, но не обнаружили никаких следов упавшего самолета. Знакомые с историей Десмонда Артура потом отметили, что таинственный самолет явился сэру Мэйсфилду точно в 50-ю годовщину гибели пилота.
ПОШАТНУЛИСЬ АТЕИСТИЧЕСКИЕ ВЗГЛЯДЫ
В феврале 1992 года я собиралась поехать из Новосибирска в командировку в Москву. Одновременно со мной ехал в командировку в Баку один наш сотрудник. Возвращаться ему и мне нужно было через Москву. Мы договорились, что после командировки вылетим из Москвы в Новосибирск одним самолетом, который отправлялся в 23 часа. Это мне было очень кстати, так как в новосибирском аэропорту моего знакомого должна была встретить машина. Решили, что я встречу моего сотрудника в Москве (самолет из Баку прилетал в столицу в 10 часов утра) и мы побродим по городу.
В 9.30 утра я уже была в московском аэропорту. И тут диспетчер объявила, что рейс Баку — Москва откладывается из-за нелетной погоды в столице Азербайджана. Началось томительное ожидание. До 17 часов у меня еще теплилась надежда, что мы погуляем по Москве. Потом я стала беспокоиться, успеет ли наш сотрудник на новосибирский самолет. Каждые полчаса я подходила к диспетчеру, и она мне говорила: "Рейс задерживается из-за нелетной погоды". Беспокойство мое постепенно перерастало в тревогу. Я с ужасом думала, как буду со всеми своими вещами добираться из аэропорта в Новосибирске.
И вот объявили регистрацию на новосибирский самолет, а потом и посадку. Я на всякий случаи подошла к диспетчеру и снова услышала, что рейс отложен. Пассажиры уже поднимались по трапу. И тут я, не верящая ни в какие высшие силы, от всей души обратилась к Богу: "Господи, если Ты есть, сделай так, чтобы мой рейс отложили. Мне необходимо дождаться самолета из Баку!" Посадка продолжалась, Я уже сидела в салоне самолета, когда вдруг одна из стюардесс объявила, что наш рейс откладывается по техническим причинам! Мы вернулись в здание аэропорта.
Я на всякий случай подошла к диспетчеру, спросила о бакинском рейсе и услышала: "Идите скорей встречать! Самолет из Баку уже десять минут как приземлился!" Как же так? Ведь полчаса назад мне сказали, что рейс отложен, а самолет летит из Баку до Москвы два часа? Я бросилась навстречу прилетевшим, среди них был и наш сотрудник. Тут объявили посадку на наш самолет. Однако регистрация уже закончилась. Наш сотрудник на всякий случай показал билет контролеру, и его пропустили без штампа о регистрации! Сидя в самолете, я не могла поверить своему везению! Но тут стюардесса объявила, что в салоне находится лишний пассажир и до его выявления мы никуда не полетим. Сообщив мне номер машины в новосибирском аэропорту, сотрудник покинул самолет.
Мы дождались его в Новосибирске, потому что следующий рейс из Москвы прилетал через 30 минут. После этих событии мои атеистические взгляды изрядно пошатнулись.
Ольга Семейкина, Новосибирск
СНИМКИ ИЗ АДА
Два американских пилота, выполнявших полет на метеорологическом самолете, попали в сатанинскую тучу. Им — пока единственным — удалось оттуда вырваться. Туча буквально всосала их в себя и отправила, как они считают, прямиком в ад.
— Мы видели сотни умерших людей, десятки километров разрушенной и выжженной земли, — рассказывает пилот Майкл Баирс. — Я узнал некоторые трагедии, происшедшие на нашей Земле. Я видел взрыв в Хиросиме и массовое самоубийство в Джонстауне (США). Эти события разворачивались перед нами снова и снова. Уверен, что мы находились в аду.
Теологи согласны с этим утверждением.
— Эти летчики действительно побывали в преисподней, — считает австралийский ученый Ян Корберт. — Сделанные ими снимки точно совпадают с описаниями людей, которые также побывали в аду и вернулись оттуда. Летчики попали в сатанинский временной провал и стали очевидцами ужасных трагедий. Однако Корберт не может объяснить, каким образом это стало возможным.
— Как только мы это поймем, — считает он, мы сможем ответить на самые главные вопросы — о существовании рая и ада.
Баирс и второй пилот Джей Филлипс признаются, что уже не верили в спасение.
— Это был ураган, тайфун, самый ужасный, какой только можно себе представить, — вспоминал Баирс. — Нам никогда не приходилось переживать ничего подобного. Я пытался держать машину под контролем, а Джея попросил делать снимки.
Оба пилота видели, как о самолет ударялись огненные шары, и у них не было сомнений, что, в конце концов, обшивка не выдержит и они погибнут. Они не знают, сколько времени провели в аду, но очутились в ясном небе над Тихим океаном так же неожиданно, как и попали в преисподнюю. Сатанинской тучи поблизости не было.
СГИНУЛ, ТОПЛИВО ИСТРАТИВ…
Странные истории о пролетавших сквозь время американских самолетах получили неожиданное продолжение. Вот что рассказал Сергей Васильевич Викторов, бывший военный летчик, служивший в 60-е годы на Дальнем Востоке:
— Честно говоря, таким историям я не особенно доверял, а тут прочитал про такой вот самолет и, простите за выражение, обалдел: почти про меня написано. Ни в прошлое, ни в будущее я, конечно, не попадал, но все-таки…
Дело, по словам Сергея Васильевича, было так: он, в те годы капитан истребительной авиации Приморского военного округа, совершал обычный полет в паре со своим ведомым старшим лейтенантом Константином Сорокиным — стандартное "барражирование в зоне".
— Горючего было минут на двадцать, — вспоминает Сергей Васильевич, — пора возвращаться. Мы повернули к дому. До полосы осталось всего ничего, когда я почувствовал, что самолет неуправляем. Приборы словно взбесились, за «фонарем» почемуто стало абсолютно черно, будто я влетел в тучу. И тут действительно что-то вроде "мир раскололся надвое". Пришел в себя — двигатель молчит, машина несется к земле по касательной, высота — метров триста. Я катапультировался. Вися под куполом, заметил, что мой МиГ упал в какое-то озеро, взрыва не было. Приземлился, глянул на карту, сориентировался и глазам не поверил — улетел ни много ни мало на 700 километров к северу! И все это, судя по часам, за полторы-две минуты.