В сентябре-октябре войска Юденича провели успешное наступление из Полоцко-Двинского направления на Вильно, с тяжёлыми боями армии Северо-западного фронта взяли Гродно и Сувалки, отрезав тем самым курляндско-ковненские польские войска от Польши и Западной Белороссии. Одновременно шло наступление войск Врангеля на Борисов, Менск и Бобруйск, после взятия которых Врангель ввёл в прорыв 1-й Донской корпус, кавкорпус генерала Барбовича и недавно сформированные 42-ю, 43-ю и 47-ю белоросские дивизии, отданные под начало генерал-лейтенанта Репьева, а также Марковскую, Корниловскую и Дроздовскую дивизии, выбившие поляков их Барановичей и Пинска. В середине октября казачьи корпуса генерала Сидорина в составе Юго-Западного фронта блокировали все попытки польских войск прорвать окружение под Казатиным. Пехотные корпуса Ханжина нанесли ряд последовательных ударов по польской армейской группе под Ровно.
Набравший разгон русский паровой каток вынуждал польские войска к бесконечным отступлениям. Цвет польской армии – дивизии легионеров и ветераны Великой Войны полегли ещё летом, в частях набранных из белоросов началось повальное дезертирство. В русской же армии дрались офицеры и солдаты, закалённые в мировой и братоубийственной гражданской войнах, не раз битые и не раз побеждавшие, имевшие боевой опыт от двух до семи лет беспрерывной войны. К исходу октября русские армии заняли Гродненскую губернию, провели штурм Ковеля и Холма, ликвидировали казатинский котёл.
В ноябре начали прорыв польские курляндско-ковненские армейские группы в направлении Вильно и Сувалок. Войск Юго-западного фронта развернули наступление на Львов, пользуясь развалом польского тыла вследствие активных партизанских действий в Галиции и Буковине. В декабре под Ковно капитулировали остатки курляндско-ковненской группировки. Незначительная часть польских войск смогла прорваться к Ломже сквозь занятое русскими войсками Сувальское воеводство.
12 января 1922 года во вновь ставшем русским Белостоке Кутепов и Пилсудский подписали мирный договор, по условиям которого за Россией оставлены Сувалки, на территории Закарпатья, Буковины и Галиции образовывается Западно-Украинская Народная Республика, а Польша обязалась выплатить в течении трёх лет контрибуцию в полмиллиарда франков золотом. А к 22 января были окончательно ликвидированы красные войска в Сибири и на Дальнем Востоке, в связи с чем этот день стал датой официального завершения гражданской войны в России.
____________________
(1) Менск – [Минск]
(2) Екатеринослав – [Днепропетровск]
(3) Новороссия – территория южной России состоящая из Бессарабской, Херсонской, Екатеринославской губерний, Области Войска Донского, Области Войска Кубанского, Области войска терского, Ставрополья, Черноморской губернии (Новороссийск, Сочи), а также северной половины губернии Таврической.
(4) Елизаветград – [Кировоград]
(5) Слабожанщина – территория Харьковской губернии и южной части Курской губернии (Белгородский уезд)
(6) Симбирск – [Ульяновск]
(7) Олонецкая губерния – [Карелия]
(8) Малороссия – территория Волынской, Подольской, Киевской, Черниговской, Полтавской губерний.
(9) "блакытни" – буквально голубые, т.е. петлюровцы
(10) Ингерманландия – [Ленинградская обл.] неофициальное употребляемое название санкт-петербургской губ. С 1914-го Петроградская губ., с 1921-го Ингрия, с 1930-го Ижорская губерния.
(11) Вятка – [Киров]
(12) Романов-на-Мурмане – [Мурманск]
(13) Порт-Петровский – [Махачкала]
(14) Елизаветполь с 1804 по 1918 г.г. – столица Елизаветпольской губернии, образованной из территорий Бакинской и Тифлисской губерний в 1868 г. C 1920 г. в составе Турции [с 1818 – Гянжа, с 1935 – Кировабад]
(15) Тифлис – [Тбилиси]
(16) Карс – столица Карской области, входившей до 1917 г. в Российскую Империю.
(17) Бессарабия – [Молдавия]
(18, 19) Вильно – [Вильнюс], Ковно – [Каунас]
(20) ОСВАГ – Агентство осведомления, информационно-пропагандистский орган ВСЮР
(21) Митава – столица Курляндской губернии, населенной преимущественно остзейскими немцами
(22) Ревель – [Талин]
(23) Пернов – портовый город в Эстляндии, населённый преимущественно русскими и немцами [Пярну]
(24) Проскуров – [Хмельницкий]
____________________
Байкал, 20 марта 1938 г. 9.20 по иркутскому времени
Погода установилась ясная. С нижней стороны Байкала дул низовик – юго-западный ветер, подрастративший нынче свирепый напор силы стихии. Обычно с низовиком приходили затяжные дожди и мощный, буянящий яростью свинцовых волн, шторм. Но иногда, как сейчас, весной и летом он дул при солнечной погоде.
На небольшом пятачке полуострова Святой Нос было многолюдно. Часть побережья полуострова и прилегающие акватории в этот день были закрыты для рыбаков и местных жителей патрулирующими катерами и находившейся в оцеплении ротой морских стрелков. У пристаней в Баргузинском заливе стояли в ожидании патрульно-спасательные летающие лодки С-35. На наблюдательной пункте у самого берега находилось около трёх десятков человек – государственная приёмная комиссия Военно-Воздушных Сил Военно-Морского Флота. Флотские офицеры плавсостава, флотские инженеры, морские лётчики, инженеры-разработчики ОКБ Сикорского и ОКБ Микулина, министерские чины из авиапрома. Присутствовали здесь конструкторы Игорь Сикорский и Александр Микулин, министр авиапромышленности Борис Пензев, главком ВМС генерал-адмирал Михаил Кедров, главком ВВС ВМС, основоположник русской корабельной авиации, генерал Виктор Утгоф.
Внимание собравшихся приковала к себе громадина 'авианосца', что находилась в двадцати пяти кабельтовых от берега. Старая 160-ти метровая баржа, перестроенная под авиаматку специально для испытаний, стояла кормой против ветра. Импровизированная взлётно-посадочная палуба сейчас пустовала, если не считать редких фигурок техперсонала и наблюдателей. Все три предсерийных опытных образца изделия П-644 находились в воздухе. И независимо от текущих испытаний "Пэ шестьсот сорок четвёртому" предстояло в скором времени стать палубным торпедоносцем С-40 "Касатка". В случае успеха уже через пару месяцев. В случае выявления недочётов, в середине-конце лета после повторных испытаний. С-40 должен был стать основным ударным палубным самолётом, но вот когда – зависело от решения приёмной комиссии. По состоянию на начало 1938 года он по праву считался в числе передовых среди конкурентов, а главное, самолёт имел запас модернизации. Управлялся С-40 одним пилотом, имел размах крыла 16,1 метра, длину 10,6 метра, 12-цилиндровый мотор МД-36 от ОКБ Микулина мощностью 1200 лошадиных сил. На прошедших испытаниях, когда были построены первые три ранних прототипа, каждый из них испытывался строго по отдельной программе: один опробывался на всех возможных режимах работы двигателя, второй испытывался на аэродинамике, третий на вооружении. Были аварии и неудачи, два ранних прототипа разбились, к счастью, без гибели пилотов. В конце концов, "Т-шестьсот сорок четвёртым" была установлена максимальная скорость 392 км/ч. Высоту 5000 метров он набирал за 13 минут, а практический потолок был установлен 8000 метров. Вооружение самолёта состояло из единственного носового 7,62-мм пулемёта ШКАС, бомбовая нагрузка составляла 850 кг. Сегодня прототипы вооружены не были, сегодня в программу входили посадка на палубу и последующий взлёт с неё. Демонстрация торпедометания по списанному пароходу времён наверное русско-японской войны прошла вчера. Прошла успешно, не смотря на сильный ветер и пятибальное волнение Байкала. Собственно, это были не испытания, а показательное применение "Касаток" в отработанной морской авиацией тактике торпедометания. Два Т-644 несли торпеды 45-37АН калибра 45-см с выставленным режимом хода: три километра при скорости 41 узел, сброс торпед был произведён с высот 10 и 15 метров. Третий прототип нёс 43-см торпеду 43-37АВ, работы над которой начались ещё в 1931 году, однако довели её и приняли на вооружение только в конце 1937-го. 43-37АВ могла сбрасываться с высоты 1800-2500 метров и имела режимы хода: три километра при скорости 42 узла и 5,5 километров при скорости 37 узлов. Все три торпеды, выпущенные тремя Т-644 благополучно попали в мишень. Взрывов не было, вместо боевой части на торпедах были установлены имитаторы. Получив три пробоины, пароход остался на плаву при сильной осадке, его на буксире отвели к пристани Усть-Баргузина. Базировались 'Касатки' во время вчерашней демонстрации на аэродроме Ангарского авиационного завода.