— Забудь, — вздохнул я. — Планы изменились.
— Почему? — удивился Ашот.
— Потому, что в перспективе это не очень выгодно, — объяснил я. — Через несколько лет рынок одежды окончательно перенасытится. Для нашей страны откроются европейские и азиатские рынки. В Турцию, Польшу за одеждой и бытовыми товарами потянутся десятки тысяч челноков с сумками. Брюк, курток, рубашек станет как дерьма в общественном туалете. Выбор и конкуренция будут огромными. А значит, прибыль со временем сильно уменьшится. Естественно, это направление в ближайшие годы ещё перспективно. И будет приносить деньги, понятно, что не такие как сейчас на волне ажиотажа и дефицита модной западной одежды. Поэтому вкладывать деньги в развитие сети и открытие новых магазинов, мы, разумеется, будем. Но осетра придется значительно урезать. Приоритет отдадим городам-миллионникам, имеющим население с более-менее приличной покупательской способностью. Сконцентрироваться придется на других проектах. Они сейчас гораздо важнее.
— Каких? — уточнил чуть погрустневший коммерческий директор.
— Вот об этом сейчас и поговорим, — широко улыбнулся я. — Одновременно подробнее расскажу о результатах нашей американской поездки. Она, как вы все знаете, завершилась удачно. Открыли американскую компанию в Нью-Йорке, наняли директора и персонал, но не это главное. Мы провели переговоры с руководителями «Крайслера», «Дженерал Моторс» и «Форда» и они завершились успешно — вот что важно.
Я сделал паузу и обвел глазами присутствующих, давая им осознать сказанное.
— Со всеми тремя ведущими автомобильными производителями Америки заключены сделки. Подписали договора купли-продажи автомобилей, произвели частичную предоплату, выбрали машины. Скоро в Союз прибудут триста американских автомобилей. От того, как мы быстро реализуем машины и рассчитаемся за них, зависят перспективы дальнейшего сотрудничества. Если оправдаем надежды, то в следующий раз сможем закупить уже не сотни, а тысячи автомобилей. Это первое. Второе, вместе с американцами мы подготовили три предложения организации производства автомобилей на промышленной базе Автоваза. Проекты будут представлены руководству завода. Предполагается, что мы совместно с директорами ВАЗа, выберем лучший вариант. В проекте, по договоренности будут участвовать три инвестора: Автоваз, наша компания «ОСМА-авто» и американский производитель. С автоконцернами уже обговорено: они вложатся деньгами, дадут инженеров и других технических специалистов, способных наладить у нас производственный процесс, завод будет осуществлять полную или частичную технологическую цепочку изготовления автомобилей, а наша компания «ОСМА-авто» реализовывать машины по Союзу и странам социалистического лагеря.
Проект производства автомобилей может нас озолотить. Только в Союзе, по всей стране мы сможем ежемесячно продавать сотни, тысячи машин, а ежегодно, минимум десятки тысяч. Причем себестоимость их производства будет намного дешевле, чем в Америке. И логистические затраты станут минимальными, ведь все будет производиться и продаваться тут же, в стране. Вы представляете, какую прибыль мы можем получить? Какие перспективы открываются перед нашей компанией, а значит перед вами всеми, пояснить? Мы можем стать монополистами по продаже автомобилей американских концернов по всему Союзу, в странах Варшавского договора. Не просто продавцами, запустить на паях с американцами и ВАЗом собственное производство машин в стране. А значит стать монополистами на одном из денежных и перспективных рынков. Это уже совсем другие деньги — миллиарды, и огромные возможности, которых ни у кого никогда не было.
Глаза Ашота засверкали от предвкушения будущих прибылей. Саня посветлел и мечтательно уставился куда-то вдаль, представляя грядущие перспективы. Олег улыбнулся. Даже Сергей и Денис воодушевились нарисованной мною картиной. Бухгалтер задумалась, начальница отдела кадров сохранила невозмутимость.
— Пока эти проекты существуют только на бумаге, в виде коммерческих предложений и договоров о намерениях от американских концернов, — вернул я размечтавшихся партнеров на землю. — Чтобы они воплотились в реальность нужно многое сделать.
Два вопроса к вам Ашот Ервандович, как к коммерческому директору «Ники» и одновременно генеральному «Осмы-авто». Первый. Я знаю, что в последнее время активно строились площадки и автомобильные салоны. Сейчас они могут принять дополнительных триста машин от американцев? Проще говоря, сможем их разместить? Второй. Как планируешь продавать автомобили? Учти, их реализовать надо как можно быстрее, чтобы заключить контракты на поставки следующих партий.
— Дополнительных триста машин от американцев сможем принять в Москве и Ленинграде, — солидно ответил воодушевленный коммерческий директор. — Не вижу проблем. На крайний случай, часть вазовских авто отгоним на резервную базу в области. Что касается реализации, сегодня же начну заниматься этим вопросом. Даже рекламу в газеты и журналы давать не буду, и так разметут за пару недель. Кину информацию нужным людям в Армении, часть продадим сотрудникам, они у нас хорошо зарабатывают, деньги найдут. Часть толкнем в БРАЗе и на других заводах. Им только скажи, сразу очередь с деньгами выстроится. Так что машины улетят быстро, отвечаю, да.
— Вот и займись этим. Пока машины сюда идут, провентилируй ситуацию, собери предварительные заказы. Я тебе даже кучу рекламных проспектов и американских автомобильных журналов привез, с перечнем и фотографиями заказанных моделей для облегчения работы.
В дверь робко постучали.
— Михаил Дмитриевич, можно? — в проеме возникла перепуганная мордашка Ирочки.
— Конечно, Ира, что там у тебя? — поинтересовался я. Зря сотрудница секретариата прерывать совещание и беспокоить не будет. Значит, что-то случилось.
— Там какие-то бандиты пришли, — дрожащим голоском сообщила помощница. — Очень грубо разговаривают. Требуют самого главного директора.
Примечания:
МГПИ — Московский Государственный Педагогический Институт — сейчас МПГУ
Глава 4
— Сколько их? — уточнил я.
— Не знаю. Я по телефону только голоса слышала, — зачастила Ирочка. — Но не один и не два, точно. Больше.
— Понятно, — я задумчиво почесал лоб. По паркету заскрипели ножки отодвигаемых стульев. Парни начали вставать, не дожидаясь команды.
— Они сейчас на проходной, — торопливо добавила девушка, — Степан Матвеевич дорогу преградил, а эти требуют: «Директора срочно зови, иначе сами найдем и из кабинета за уши вытащим». Когда он в приемную звонил, я всё слышала.
— Я вопросительно глянул на Сергея. Недалеко от стола вахтера была комната охраны. Там обычно все наши водители сидят, и пара подготовленных бойцов из службы безопасности на случай подобных инцидентов. Сопровождают приходящую из магазинов наличку, следят за порядком, охраняют директоров и персонал. И оружие рядом в специальных тайниках в комнате охраны и подвале имеется, на случай серьезных проблем.
— Они действуют точно по должностной инструкции. Не вмешиваются, пока ситуация не выйдет за рамки, — пояснил начальник службы безопасности, прекрасно понявший невысказанный вопрос. — Ты же сам говорил: чем меньше мы показываем свои возможности и силу, тем больше неприятных неожиданностей для противников. Вахтер до последнего должен пытаться самостоятельно разрулить ситуацию. Мы это много раз обговаривали. Ты лично инструкции для охранников и сотрудников СБ утверждал и подписывал.
— Понял, — коротко ответил я, и повернулся к женщинам. — Уважаемые дамы! Сегодня совещание закончено. Все встречи после него тоже отменяются. Прошу вас разойтись по своим кабинетам и никуда не выходить без острой необходимости. Хотя бы в ближайшие тридцать-сорок минут, пока мы будем разбираться с ситуацией. Вы свободны. Вилен, ты тоже можешь идти к себе. Но лучше немного посиди на втором этаже в приемной, девушки тебя чаем с печеньем напоят.
— Конечно, напоим, — подхватила Анна. — К нам, кстати, Вадим Иванович, начальник швейного цеха заезжал, коробку вкусных эклеров из кулинарии привез, вам понравится, Вилен Альфредович.