Между тем Демичев продолжал высказывать обиду на французов, не забывая, впрочем, ответить на тост:
– До бомбежки Шанхая эти бездельники симпатизировали СССР и обожали Мао. А после – половина ненавидит Линь Бяо и остатки КНР, остальные жалеют Великого Кормчего. Но нас, мягко говоря, недолюбливают и те и другие.
– Все лучше, чем танки к Амуру стягивать, – небрежно отмахнулся Шелепин. – И КВЖД забывать не надо, чуть не трое суток валютные контейнеры по ней отыгрывают!
– Будут отыгрывать, – поправил Леонид Ильич, подворачивая для удобства расправы с глухарем рукава роскошного свитера, явно привезенного в подарок из какой-то скандинавской страны. – Там после китайцев хозяйство в порядок нужно пятилетку приводить.
– Быстрее управимся, – парировал Александр Николаевич. – Первые составы уже пошли… Пусть с половинной загрузкой и на паровозной тяге, но доходная часть не страдает, зарплаты в Маньчжурии уж очень низкие, фактически за еду работают.
– Ну что за термины! – поморщился Петр Нилович. – Вместо поддержки пролетариата МСР получается какая-то капиталистическая эксплуатация. Еще где-нибудь обмолвишься…
– Да не ворошите вы старое, – к «заминанию» больной темы подключился Косыгин. – КВЖД по большому счету мелочь, главное, из-за снятия китайской угрозы мы смогли засунуть в долгий ящик проект строительства БАМа[30]. И, что ни говорите, хорошо все год назад вышло[31], хоть и несколько неожиданно.
– Ох, Алексей, да твой с Сашей новый проект обойдется дороже обхода Байкала с севера, – негромко проворчал в усы Микоян. – Это ж надо, две отдельных скоростных колеи вдоль всего Транссиба! Еще в план вписали «в девятой пятилетке довести скорость перевозки транзитных контейнеров до полутора тысяч километров в сутки»[32].
– А что? – Председатель Совета Министров СССР попытался придать лицу удивленное выражение. – Нам еще шоссе асфальтированное из Москвы во Владивосток необходимо, в Сибири люди как на островах живут, до соседнего поселка – или грунтовка, или поезд! Скоро двести тысяч одних только «жигулей» в год делать будем, и это только первая очередь! Где, спрашивается, трудящиеся на них ездить будут?
– Сначала новый мост через Амур достройте, трансконтейнерщики, – улыбнулся Анастас Иванович, но его слова по-прежнему были полны скепсиса. – Благодарите Николашку Романова, что Тарманчуканскую дыру[33] сразу двухпутной сделал, да товарища Сталина за тоннель под Амуром[34].
– Слушать дальше будете? – дожевывая кусок дичи, осведомился Шелепин, успевший «под Мао и БАМ» не только выпить для смелости, но и закусить. – Так на чем я остановился? Ага, значит, свой народ империалисты подкупили более чем успешно. Надо признаться хотя бы самим себе, уровень жизни пролетариата в США или Франции как минимум не ниже нашего. Думаете, это уменьшило прибыли корпораций? – Президент СССР делано развел руками: – Как бы не так! Они вынесли фокус эксплуатации в другие страны!
– Вот на этом их и надо ловить! – снова отреагировал Демичев[35]. – За сателлитов еще не принято ядерное оружие в ход пускать. Сколько успешных революций произошло в мире за последние десять, двадцать лет?
– Не спорю! – шутливо поднял руки Шелепин, не выпуская вилки с насаженным на нее соленым груздем. – Прекрасные возможности, но… Слабые места неоколониализма Никита Сергеевич успел отыграть сполна. Там, – Александр Николаевич небрежно ткнул грибом в сторону заката, – совсем не дураки, они приспособились. Бедных стран чуть ли не три континента, капиталу достаточно отщипывать только самые удобные части для обслуживания «золотого миллиарда»[36]. Причем ломать – не строить, поэтому США и их приспешники, обжегшись на Вьетнаме, практически перестали бороться с нами за влияние, для них куда дешевле бросить неудобных в какую-нибудь бесконечную гражданскую или религиозную войну.
– А мы как дети радуемся, дескать, революция! – немедленно подхватил Микоян. – Деньги даем, чтобы хлеб и хоть какой-то порядок у людей наконец-то появились. А чем они рассчитываться будут? Да у нас уже затоварка идет по многим импортным позициям. Заметьте, товарищи, даже тут стулья из ротанга успели поставить вместо прежних деревянных! Хотя так удобнее, – Анастас Иванович демонстративно подпрыгнул на стуле, – но старые куда лучше подходили по стилю!
30
Строительство БАМа начали в 1932 году, хотя сложность работ была сильно недооценена. Проектно-изыскательские работы были возобновлены в 1967 году, средства на строительство выделены в 1974-м. Всего потребовалось 17,7 млрд. рублей в ценах 1991 года.
31
В предыдущих книгах серии «Еще не поздно» Мао Цзэдун умер (был убит) в 1968 году, после чего Китай распался на воюющие провинции.
32
В настоящее время скорость перевозки груза примерно вдвое меньше, но скорый пассажирский поезд проходит за сутки как раз полторы тысячи километров.
33
Тарманчуканский тоннель – самый длинный на трассе Транссиба, 2030 метров. Проходит под одним из отрогов Малого Хинганского хребта.
34
Тоннель под Амуром протяженностью 7189 метров строился в 1938–1942 годах, с его вводом Транссиб стал полностью двухпутным. После Великой Отечественной войны законсервирован, но с 1964 года и по сей день используется для грузовых и пассажирских перевозок. Двухпутный мост через Амур с автодорогой был достроен только в 2009 году.
35
П. Н. Демичев, председатель Идеологической комиссии ЦК, в данной реальности – член Президиума ЦК КПСС.
36
Считается, что данный термин предложил публицист А. К. Цикунов в 1990 году. В 1999 году это словосочетание популяризировал Сергей Кара-Мурза.