Обобщенные карты шоссейных развязок являются одним из ярчайших примеров того, как информация, скрытая «эффектом шаблона», может запутать или создать неудобства доверчивому пользователю карт. Левая часть рис. 3.7 представляет собой детализированную схему пересечения хайвеев № 104 и 590 возле города Рочестера, штат Нью-Йорк. Карта составлена Департаментом транспорта штата и имеет масштаб 1:9600. Обратите внимание на то, что водитель, следующий с востока (то есть справа) по шоссе NY-104, не может легко повернуть на север (то есть в направлении верхней части карты) на шоссе NY-590. В верхней правой части левой карты показано, что строительство необходимых соединительных полос от NY-104 началось, но не завершилось. Напротив, правая карта демонстрирует, как разные коммерческие производители карт изображают этот участок на своих мелкомасштабных дорожных картах штата. Два символа в виде ромба, которыми обозначены места развязок, позволяют сделать вывод о наличии независимых и равноценных соединений между хайвеями. Однако карта с более крупным масштабом ясно указывает на то, что водитель, желающий перескочить с идущего на запад шоссе NY-104 на следующую на север дорогу NY-590, должен проехать до следующего западного съезда по первой трассе или следующего южного съезда – по второй и только оттуда вернуться на шоссе № 590 (то есть проехать двойное расстояние). До тех пор пока строители не завершат соединительные полосы между двумя дорогами, такое несоответствие между реальностью и ее отображением на мелкомасштабной коммерческой карте будет злить водителей, которые полагают, что «ромбики» обозначают действующее соединение дорог.
Рис. 3.7. Развязка хайвеев у Рочестера, Нью-Йорк, на детальном плане транспортных путей (слева) и на некоторых коммерческих дорожных картах (справа). Надписи на карте: Хобби-крик (приток р. Дэнсмор-крик) и Дэнсмор-крик (река, впадающая в оз. Онтарио)
Качественная классификация и отбор часто зависят от интуиции хорошо информированного составителя и грамотных рабочих определений. Это в особенности относится к геологическим и почвенным картам, которые обычно готовятся несколькими специалистами во многих местностях. Детальное описание целей работы и ее процедур необходимо в тех случаях, когда два картографа-составителя работают над картой в паре сотен километров друг от друга и при этом они должны идентифицировать и провести границы для разных частей одного и того же участка. Такие описания должны обеспечить и внутреннюю однородность и точность, соответствующие категории карты и ее сопряженности с соседними объектами. На почвенной карте, например, небольшие вкрапления почвы категории Б могут находиться внутри участка, на котором почва относится к категории А. Такая практика принята, потому что эти вкрапления слишком малы для того, чтобы быть показанными отдельно, а также поскольку эксперт-почвенник может и не установить все такие участки. Ведь создание почвенных карт – медленный и утомительный процесс, требующий взятия проб подпочвенного грунта при помощи бурения, а иногда и закладки шурфов для изучения вертикального профиля почв. Здесь точность зависит от понимания экспертами процессов, происходящих в данной почве, и истории ее формирования (если такая информация доступна). Многое зависит от опыта специалиста во взятии проб грунта, а также его интуиции в определении границ данного участка.
Неприятно, когда четкие и внешне убедительные линии на почвенных картах на самом деле показывают созданные природой нечеткие границы. Однако гораздо хуже бывает, когда составители карт бездумно используют компьютеризированные информационно-графические системы, описывающие границы почв, и перекладывают их на нескорректированные аэрофотоснимки, которые подвержены эффекту «радиального смещения», показанному на рис. 3.6. Точно так же как выдергивание отдельного высказывания публичного лица из контекста, «выжимание» информации о почве данного участка из аэрофотоснимка порождает неправильное восприятие всей информации. Когда такая информация сохраняется в информационном архиве наряду с более точными данными, она легко приобретает ложную «ауру» точности.