С большой пользой в море был проведен семинар на тему: "Роль и задачи офицерского состава в период боевого траления и особенности эксплуатации техники и оружия в условиях тропического климата".
Операция по разминированию Суэцкого залива подтвердила высокую боевую выучку и моральную стойкость советских моряков. Сложность военно-политической обстановки, провокационные действия Израиля по отношению к арабским странам создавали в районе траления ситуацию прифронтовой зоны. Условия траления осложнялись отсутствием должного навигационного оборудования района, точных данных о расположении минных полей, большим количеством коралловых рифов и другими навигационными опасностями, ограниченными возможностями снабжения кораблей пресной водой. Тропическая жара накаляла палубы и надстройки кораблей до температуры 50 60 градусов, создавая тяжелые условия для работы во внутренних помещениях. Песчаные бури, короткая и резкая волна, частые штормы - все это изматывало людей.
Мы отчетливо представляли ту обстановку, в которой приходилось работать молодым командирам и политработникам кораблей отряда, поэтому в помощь им решили направить опытных товарищей. В один из дней в зону Суэцкого залива отбыла группа офицеров главного штаба и политуправления ВМФ, в том числе Герой Советского Союза контр-адмирал Л. Н. Балякин и контр-адмирал К. Т. Серин. Они ознакомились с состоянием дел, выступили перед личным составом с лекциями и докладами, оказали практическую помощь командирам и политработникам. Все это приободрило моряков. Экипажи кораблей с интересом восприняли сообщения с родной земли, наказы руководства.
Поездка представителей главного штаба и политуправления оказалась эффективной. С возвращением их в Москву мы организовали в День Военно-Морского Флота встречу с ними работников центральных газет и журналов, Всесоюзного радио и Центрального телевидения. Выступая перед журналистами, я сделал обзор тральных работ в Суэцком заливе, а затем предоставил слово Герою Советского Союза Л. Н. Балякину, который подробно остановился на работах по разминированию в Суэцком заливе.
По итогам командировки контр-адмирал К. Т. Серии подготовил обстоятельный доклад, в котором осветил некоторые вопросы партийно-политической работы на кораблях отряда. Доклад был размножен и разослан политуправлениям флотов.
Беседуя со мной после поездки в район траления, Кузьма Терентьевич рассказал о том, какие высокие требования к политработникам предъявляла сложившаяся обстановка и как прекрасно все они справились с поставленной перед ними задачей. Все политработники отряда изучили тральное дело, материальную часть и руководящие документы, сдали зачеты и были допущены к боевому тралению. Несение вахты повысило их авторитет, помогло предметно организовать партийно-политическую работу. На кораблях широкое распространение получили ленинские вахты" вахты памяти героев. Каждая свободная минута использовалась для боевой и политической подготовки. В результате количество отличников боевой и политической подготовки выросло вдвое, значительно увеличилось число классных специалистов.
В свою очередь мы делали все, чтобы наши люди в Суэцком заливе не чувствовали себя оторванными от родной земли. В отряд постоянно шли письма не только от родных и друзей, но и с подшефных предприятий, из колхозов, от ветеранов Великой Отечественной войны, от комсомольских организаций.
Сплоченный коммунистами, личный состав отряда был единодушен в своем стремлении в сжатые сроки выполнить ответственное правительственное задание. Экипажи тральщиков, а также вертолетов противолодочного крейсера "Ленинград", экипажи океанографических судов, буксиров, плавмастерской и моряки постов наблюдений проявляли мужество, стойкость и боевое мастерство.
Однажды во время траления у борта тральщика, которым командовал капитан 3 ранга Б. Н. Свиридов, произошел взрыв мины. Корабль получил 13 подводных пробоин. В этих условиях мичман И. Е. Ефимов возглавил борьбу за живучесть корабля. Моряки действовали умело, самоотверженно. Матрос Юрий Миронов добровольно вызвался заделать пробоины в топливной цистерне. Много раз он нырял в мазут и выполнил задачу. Проявив ратную доблесть, моряки за десять суток полностью восстановили боеспособность корабля и снова приступили к выполнению боевого задания.
Около четырех месяцев продолжалась эпопея разминирования Суэцкого залива. С чувством исполненного долга советские моряки вернулись на Родину. 17 тысяч миль прошли они с тралами в водах Суэцкого залива, уничтожая минные поля.
В феврале 1975 года большой силы ураган обрушился на маленькую островную страну Маврикий. Стихия нанесла огромный ущерб. В городах и селах были разрушены тысячи строений, порваны линии связи и электроснабжения, значительная часть плантаций сахарного тростника - основной сельскохозяйственной культуры острова - уничтожена. В это время советские корабли - крейсер "Дмитрий Пожарский", экспедиционное океанографическое судно "Севан" и танкер "Полярный" - находились в Индийском океане, в 2400 милях от острова. Получив приказ об оказании помощи государству Маврикий в ликвидации последствий стихийного бедствия, советские корабли срочно направились в Порт-Луи. Сразу же с отдачей якорей на рейде Порт-Луи советские моряки включились в работу. Бригада под руководством старшего лейтенанта В. Смирнова крушила базальтовый грунт под опоры линий связи и электропередач. Она сделала все, чтобы в самое короткое время появилось электричество. Среди жителей было много пострадавших. Понадобилась донорская кровь, и наши матросы безвозмездно дали ее. В условиях изнуряющей жары, тропических ливней они проявили подлинный героизм, в короткий срок очистив от завалов десятки километров дорог, введя в строй холодильник, восстановив линии электропередач. Премьер-министр государства Маврикий заявил: "Советские моряки привезли к нам дружбу всего советского народа... Мы очень довольны помощью советских военных моряков, их трудолюбием и примерным поведением".
Простые люди Маврикия увидели в советском воине человека нового мира, человека правды и справедливости.
Осенним днем в одну из зарубежных стран прибыли с визитом наши моряки. Отзвучали торжественные марши, завершился прием официальных лиц. Наступил день "открытых палуб", когда местные жители могут посетить советские корабли. Только зарделся рассвет, а люди уже начали заполнять причал. Любуясь внешним видом кораблей, многие заинтересовались их названиями. Матрос с комсомольским значком на форменке, стоявший у трапа корабля "50 лет шефства комсомола", с большим знанием дела объяснял присутствующим, что означает шефство комсомола над флотом. И все же по недоуменному виду местных жителей можно было судить, что им трудно понять это. И тут нет ничего удивительного. В странах капитала такого явления, как шефство молодежи над флотом, просто не может быть.
Напомню: решение о шефстве комсомола над флотом принято 16 октября 1922 года на V Всероссийском съезде РКСМ. Юноши и девушки поклялись тогда продолжить славные дела моряков - рыцарей революции, героев гражданской войны, со всей энергией участвовать в создании флота, достойного нашей великой Родины.
Решение съезда вызвало необычайный энтузиазм советской молодежи. Десятки тысяч комсомольцев изъявили желание связать свою судьбу с морем. Отбирали самых лучших - тех, кто участвовал в боях с интервентами и белогвардейцами, хорошо зарекомендовал себя на действительной военной службе. На корабли, в части ушло немало комсомольских активистов. Вспоминается такой случай. Один из тамбовских комсомольцев, не попавший в число отобранных для службы, самостоятельно отправился пешком в Петроград и через две недели явился в Балтийский флотский экипаж, убедив строгую комиссию принять его на флот.