А Колчак, получив полный карт-бланш, естественно при условии соблюдения условий операции прикрытия, разошелся не на шутку. По совету нашего неуемного земноводного полковника Колчак запросил и средства связи, для оперативного управления миноносцами, подводными лодками и артиллерией, и вполне доступные гражданские радары для яхт и катеров, которые в этом времени будут прямо чудом чудесным для разведки. Поставив те же килловатные «Гармины» или «Реймарины», можно заглядывать за горизонт миль на сорок, что для местного технического уровня реально запредельные расстояния для обнаружения надводных объектов.
Когда Женя Евсеенко долетел до Крыма, мы уже были готовы. Он приземлился еще в темноте, пользуясь прибором ночного видения, недалеко от проселочной дороги, в районе Бахчисарая, по которой можно было спуститься на автомобилях на наезженный тракт, и потом уже вполне спокойно доехать до Севастополя. На ту сторону сразу вышла группа охраны, как это у нас принято при первом открытии портала на незнакомой местности, и убедившись что все спокойно, запустили пару беспилотников с тепловизорами, осматривать прилегающую территорию. И уже после того как от них было получено добро, уже пошли и мы выход.
То, что касается местного автотранспорта, мы уже давно неплохо подготовились. Еще в Петрограде ребята Дегтярева увели новенький легковой Benz, принадлежащий какому-то еврею-банкиру, попавшему в наше поле зрения в связи с попытками саботажа поставок хлеба НЭК. С банкиром то разобрались, нарисовав во лбу третий глаз люгеровского калибра, чтоб другим неповадно было, и машину отдавать не стали, заранее озаботившись созданием местного автопарка, не все же время раскатывать на бронированных «Тиграх» и на бронетранспортерах.
Чудо немецкого автопрома разобрали, перемерили, и сделали две точные копии уже на нашей технологической базе. Мощная рама, с укрепленным передним бампером, способным при необходимости в некоторой степени сносить препятствия, новый мощный движок из нашего времени, ну и вся внешняя декорированная оснастка была из пуленепробиваемых броневых листов. В общем, в случае огневого контакта с использованием только местного стрелкового оружия, эти машины по факту защиты ничем не отличались от разрабатываемых броневиков, только это было большим секретом. Ну а в качестве грузовиков мы использовали два трофейных немецких Opel Blitz, которые еще в памятном 1941-году тогда еще целый капитан НКВД Зимин поназахватывал у немцев и как хомяк утянул в свое время. Вот мы парочку так же переработали и решили использовать — все равно в этом времени столько различных производителей, что среднестатистический человек просто не сможетопределить чуждость этого транспорта этому временному периоду.
Раним утром, недалеко от Бахчисарая по проселочной дороге медленно продвигалась весьма примечательная автомобильная колонна. Впереди ехали два легковых германских автомобиля Benz, с опущенными крышами, причем было видно, что и за рулем и в салоне находятся какие-то военные. За ними двигались два грузовика, тоже явно германской конструкции, но нигде до этого не виданные.
Да, грузовики тоже были нужны — с собой мы взяли десяток уже прошедших нашу подготовку головорезов Келлера, ну и присутствовали наши бойцы, который, в принципе занимались и моей личной охраной и присматривали за пространственно-временным маяком, который был погружен в один из кузовов. Говорить не стоит, что все были одеты в местные гимнастерки, со знаками различия и простых рядовых и унтер-офицеров и вооружены местными короткими карабинами Мосина, хотя у всех в ногах, просто прикрытые вещами лежали автоматы, пулеметы и гранатометы, на случай непредвиденной ситуации.
Причем четверо бойцов из нашей группы были подчиненными Дегтярева, который, кстати, ехал во втором Benz-е и изображал из себя какого-то морского инженера, нацепив интеллигентскую бородку и водрузив на нос пенсне в стиле аля-Чехов. Естественно образ дополнял саквояж, а вот его содержимое было очень интересным — автомат, запасные магазины, гранаты. С ним же в машине находился генерал Келлер, по нашему плану одетый в гражданский костюм, чтоб хоть раньше времени не привлекать внимание.
Я тоже не сильно старался выделяться, и был наряжен в обычную военно-морскую форму с красными погонами с привычным одним просветом и двумя маленькими звездочками — «летеха». Хотя, здесь в таком виде это называлось подпоручик по адмиралтейству, что у кадровых моряков, у самой белой кости в штабе Эбергарда, должно вызвать пренебрежение и полное отсутствие интереса.
И пока мы спокойно и размеренно двигались, высоко в небе, так чтоб не привлекать особого внимания, висел беспилотник с тепловизором, который не только разведывал дорогу, но и присматривал на предмет засад и вообще ненужных встреч. Тем более по каналам местной контрразведки не раз проходила информация, что с началом войны, подзуживаемые османами, у крымских татар опять начались волнения, и нападение на одинокого путника или даже машину, вполне возможно. И, кстати, сделали это не зря, двух наблюдателей срисовали на высоком холме, но пока не было прямой угрозы, выпадать из образа мы не стали. Рано еще, а придет время, и тут порядок наведем — подготовка местных кадров по контрпартизанской тактике тоже входила в наши планы.
Уже на подъезде к городу Benz с Келлером и грузовик с его охраной на время остановились в перелеске, в ожидании радиосигнала, чтоб потом торжественно въехать в город, ну а мы на второй легковушке и грузовике с пространственно-временным маяком двинулись дальше.
Ближе к обеду мы добрались до окрестностей Севастополя и, как ни странно без особых проблем и формальностей въехали в город. Ну реально, город стратегического значения, причем во время войны, а уровень охраны вообще никакой. Только простенький стационарный пост из пары матросов и мичмана, которые, увидев машины и «капразовские» погоны Колчака, сразу пропустили без разговоров, еще по моей просьбе и объяснили водителю, как проехать к штабу Черноморского флота.
Пока ехали по Севастополю, я с огромным интересом крутил головой, пытаясь узнать знакомые места, и чаще всего мог делать привязку только по ландшафту, а не стоящим зданиям. Город был фактически полностью перестроен после Великой Отечественной войны, когда во время осады и его последующего освобождения в 1944-году весь жилой фонд был полностью уничтожен.
Подъехав к штабу флота, где наши машины вызвали некий ажиотаж, мы выстроились колонной, выставив часовых возле грузовика. После короткого совещания мы, втроем, я, Колчак и Санька Артемьев, отвечающий за мою личную безопасность, одетый в форму морского мичмана по адмиралтейству, по широким ступеням двинулись в само здание, где на входе стоял матрос вооруженный обычной с винтовкой с примкнутым штыком.
И тут нас долго не мурыжили, хотя мы удосужились многих подозрительных взглядов, хотя Колчак, в привычной ему манере, быстро выловил в коридоре какого-то штабника и заставил провести в приемную командующего флота. Ну а вот там сразу начались неприятности с адъютантом.
Колчак сразу представился, да и мы с Санькой тоже, я подпоручиком по адмиралтейству Зиминым, а Артемьев мичманом по адмиралтейству, за что сразу удостоились только беглого взгляда с неприкрытым презрением и попытки жестко построить нас за неправильное ношение формы. Но тут уж Колчак вызверился и начал отчитывать штабного хлыща, который не захотел прерывать какую-то встречу командующего и сообщать о нашем прибытии.
И тут начался разговор на повышенных тонах, на который из коридора заглянула парочка офицеров, и, кстати, остались в дверях, с явным намерением вмешаться, если начнется рукоприкладство, до которого остался один шаг. Хотя, как ни странно, как только узнали Колчака, который с одним из замерших в дверях капитаном первого ранга обменялся кивками, я просто всей кожей ощутил, как градус сочувствия или участия резко поменялся и теперь невольные зрители были всецело на нашей стороне. Ох не любят у нас и в армии и во флоте всех этих зазнавшихся офисных вояк, приближенных к телу высоких начальников.