Я молча кивнул тогруте и стал ждать продолжения.
– Ну заходи, коль пришел, – она приглашающе махнула рукой в сторону тренажеров. – Ты же не думаешь, что победитель сможет легко сдать стандартную программу? О нет, – она радостно оскалилась, – для тебя я приготовила кое-что особенное. Не надо так пугаться, все в рамках экзамена.
Подошел к одному из кресел и уселся перед широким экраном. Да, с учетом первого места в соревнованиях я вообще мог затребовать моментальное подтверждение Сертификата, ведь нужные навыки в Архивах получил, но… мне было приятно общаться с девушкой и интересно, что она для меня приготовила.
– Естественно, – продолжала красавица, – несколько пробных кругов мы сделаем на спарке. Ты спереди, я сзади, так что не бойся в обиду тебя никто не даст, а вот после тестового прогона, полетишь уже без подсказок. И для сегодняшнего зачета я выберу…
Аэлла задумчиво пролистнула пальцем список моделей атмосферных истребителей и остановилась на одном из образцов и кивнула сама себе.
– Да, пусть будет именно этот. – Она посмотрела на меня. – Готов?
– Вполне, – кивнул я.
– Замечательно. – Улыбнулась тогрута.
А затем она быстро набрала на своем браслете короткую команду и часть комнаты вокруг меня стала меняться. Для начала на меня поехал голо экран быстро растягиваясь в разные стороны. Минута и я уже сижу не за столом, а за приборной доской в кабине выбранного преподавателем истребителя. Я повернул голову назад, стараясь разглядеть где Аэлла.
– Не вертись, падаван. – раздался голос в наушнике шлема, который я точно не одевал. Дотронулся рукой до головы, вернее до надетого на нее круглого шлема. Провел вниз, и нащупал кислородную маску. Жесть, ничего себе старье какое! – Если хочешь меня увидеть, посмотри в зеркала справа и слева впереди. Видишь?
– Да. – Я действительно увидел два прямоугольных зеркала в передней верхней части кабины. В них отражалась тогрута во всей своей красе. Она то шлем на рога не стала напяливать!
– Да, значит да. – Она набрала еще одну команду на браслете и окна кабины стали прозрачными.
Мы находились в каком-то аэропорту. Ровными рядами слева и справа от нас стояли истребители разных лет и даже веков. Истребитель, в котором я находился стоял явно не на взлетной полосе, значит придется немного порулить со стоянки.
– Д 572 руление, предполетная проверка. – девушка сзади потянулась, выгнув спинку.
– Д 572 борту А 37-16, слышимость 5 – раздалось в наушнике.
– А 37-16 Д 572, слышимость 5, до связи. – отправил в обратку я.
– Запрашивай предварительный. – Подсказывала сзади Аэлла.
– А 37-16 предварительный, – повторил я в шлемофон.
– А 37-16 Д 572 эшелон 240, рабочая полоса 2 Левая. Выход по схеме Брунгильда 4 Ватерлоо. Предварительный разрешаю.
Схема выхода со стоянки отобразилась на одном из небольших экранов приборной доски.
– А 37-16 240, рабочая полоса 2 Левая. Выход по схеме Баран 4 Волк. Предварительный разрешили.
– А 37 -16 записано верно.
– Ну а теперь подавай газ, – продолжала спокойно подсказывать сзади тогрута. – Во-от, правильно. Теперь ускоряемся и убираем. И по инерции. Давай, выруливай на полосу, мы с тобой несколько кругов взлет-посадка сделаем, а дальше сам. Мат. часть хорошо изучил?
– Нормально, – сосредоточенно ответил я, забирая вправо, против ветра.
– Нормально, значит нормально, – хмыкнула Аэлла. – Вырулил? Теперь запрашивай на взлетную.
– А 37-16 запрашиваю на взлетную, – послушно сказал я, выходя из последнего поворота.
– А 37 -16 разрешил на взлетную.
Я повторил последнюю фразу Диспетчера с номером 572 и вырулил на широкую взлетную полосу.
– Тормозим, – раздавался деловитый голос преподавателя. – Давай максимал и засекай секундомер. Параметры проверь и запрашивай взлет по кругу.
Понятно, что Аэлла пока почти полностью контролировала процесс, комментируя каждый косяк, но меня это успокаивало. Я не ожидал, что экзамен будет настолько приближен к реальности. Хорошо, что на парах у Аэллы не только в вырез кожаного костюма ей успевал заглядывать, но еще слушал и выполнял указания.
Я двинул ручку газа, от себя, добавляя оборотов и проверил, чтобы все стрелки на приборах показывали правильные цифры. Ну, вроде движок должен был успеть прогреться. Масло в норме. Блин, ну на каком же старье я полечу…
– А 37-16, запрашиваю взлет по кругу
– А 37-16 взлет разрешаю. Ветер 240 – 9 метров.