Третий километр трассы, ожидаемо отправил меня под землю, куда я и нырнул, чуть обогнав поезд, следующий по линии монорельса. Как же, наверное, удивились ожидающие на станции, когда увидели меня, на ускорении улепетывающего от ожидаемого ими поезда. А как без ускорения, если скорость монорельсового транспорта около семисот км/ч, а моя максимальная — пятьсот! Пятьсот с ускорителем! Не сбрасывай этот десятивагонный червяк скорость для остановки на станции, я бы смотрелся некрасивой наклейкой на его лобовом стекле. Но интуиция молчала, а значит пока все правильно.
Осталось только два возможных ускорения, но я не жалел, ведь в чем больший отрыв смогу уйти сейчас, тем проще будет потом, а где лучшее место для самых высоких скоростей? Правильно, магнитный монорельс! Радующий любого гонщика отсутствием крутых поворотов. Однако тут тоже есть свои нюансы. Я свернул в уходящий правее тоннель, следую маршруту. Огромные светящиеся динамические стрелки не давали ошибиться с выбором пути. Они переливались в темноте мягкими спокойными тонами, указывая гонщикам где нужно свернуть, чтобы не вылететь с трассы.
Первый нюанс это, собственно поезд, несущийся навстречу или догоняющий позади и разминуться с ними почти невозможно. То есть в теории, места над поездом должно хватить, чтобы прильнувший к своему стальному коню пилот, смог увернуться от верной гибели, но для этого нужна немеряная удача, хладнокровие змеи и отличный глазомер, чтобы уворачиваясь от поезда не остаться пятном на потолке.
Второй нюанс это все то же отсутствие свободы маневра при засаде. Пара вовремя установленных растяжек с усиленными гранатами и несколько бравых парней с винтовками сумеют испортить жизнь любому участнику заезда. Даже не знаю, стоит ли быть на острие атаки, потому что иначе мне придется принимать весь первый арсенал засад на себя.
Подавил легкое чувство паники.
Мне пока везло, повернув еще пару раз по стрелке, выскочил из метрополитена и сразу начал набирать высоту. Судя по всему, меня ждет еще один трамплин, но на тот раз перед прыжком нужно будет сделать петлю, по выгнувшейся колесом дороге. Ну, что же, тут главное не сбавлять скорость, все остальное сделает игровая система. Кстати очень продуманно сделан элемент трассы, как раз тогда, когда у гонщиков максимальная скорость на выходе из подземки. Не зря дизайнеры едят свой хлеб.
Делаю полный оборот и вылетаю с трамплина, глядя на приближающуюся широкополосную транспортную магистраль. Да! Снова обретаю управление, когда спидер уже перелетает через поток техники и следую дальше по трассе. Хорошо, что Стас модернизировал байк, иначе меня могли здорово помять. Судя по медленно тащившейся ленте аэробусов, проскочить магистраль должны суметь все, вопрос только в целостности себя и спидербайка. Сейчас только первый круг, полная защита и отсутствие «стрельбы по тарелочкам», значит техника тоже не должна пострадать, но то только пока…
Пролетев под широким мостом с гудящим на нем в нешуточной пробке наземным транспортом, сделал еще один поворот и выскочил на следующий отрезок трассы. Пока все неплохо.
Теперь маршрут проходил прямо по магистрали. С одной и другой стороны дороги мелькали огромные щиты с яркой рекламой, а также вывески магазинов. По широким тротуарам массово передвигались пешеходы. То один, то другой разумный из толпы обращали внимание на байкера лихача, то есть меня, но сейчас не до них. Слишком плотный и разношерстный поток транспорта от гравициклов до стотонных грузовозов. Я проскочил мимо двух постов полиции и чуть не встрял в топливоразливающую колонку на краю перекрестка. Срезать, блин решил. Чудо, что удалось увернуться от робота погрузчика, по-другому не скажешь!
Пришлось пересечь еще две магистрали, не считая нескольких улиц, и только тогда этот этап трассы остался позади. Получается, что соревноваться между собой в плотном транспортном потоке гонщикам придется не меньше минуты на каждом круге, очень круто! Особенно когда начнется стрельба, паника и полицейские погони. Очень надеюсь, что я к тому времени буду все еще держаться подальше от общей массы игроков.
Магистраль плавно уходила в сторону, но стрелки на зданиях уверенно показывали продолжать движение прямо, значит будем прыгать. Я снова выкрутил руль высоты и прыгнул в неизвестность, закончившуюся котлованом с широкими, не менее чем трехметровыми в диаметре трубами. Трубы лежали не просто так, они соединяли уже виденную мною часть города и какую-то то ли станцию, то ли завод, приближающийся мне навстречу. Лежали здесь и отдельные трубы, вероятно используемые для замены во время поломки или просто антуража для. Ради интереса нырнул в одну из них и буквально через двадцать метров выскочил с другой стороны. Забавно!
Будет где скрываться, когда начнется стрельба.
Котлован закончился высоким забором, который я преодолел играючи, использовав для разгона валяющийся рядом строительный кран. Похоже его для этого сюда и положили.
А вот дальше пришлось сбрасывать скорость и начинать петлять по довольно запутанной схеме здешних строительных сооружений. И собака высокие, их не перескочить, и стоят не по-человечески. Глядя на то, как коряво все эти объекты расставлены по территории, я не удивлен что завод заброшен. Как тут вообще что-то работало с такой логистикой? Не проехать — не пройти, блин! Из возможных пятисот скорость упала до пятидесяти км/ч.
Отличная мишень, вот кто я среди этих каменно-железных джунглей. Тут же снять всех гонщиков сможет всего пятерка бойцов. Я обновил на себе Купол и осмотрелся. Вроде пока все чисто и это радует. Быстрее бы закончился этот долбанный лабиринт!
Лабиринт закончился только через полторы минуты чистого времени. Ужас просто! Я на весь предыдущий отрезок трассы потратил всего две минуты. И что дальше?
Стрелки на рекламных щитах указывали на вход в городской парк. Отлично! Женщины, старики и дети берегитесь! Я снова начал разгоняться.
Карта трассы выстраивалась в верхнем углу, а мои глаза искали места на ней где можно будет спрятаться, убежать, в общем обыграть соперника, не принимая открытый бой, потому что стрельба, это всегда потеря скорости, а нам оно не надо.
Мимо проносились великолепные фонтаны, подстриженные в виде разных животных гигантские деревья, вот кстати одно из них повернуло в мою сторону свою зеленую башку…
-Мама, — непроизвольно вырвалось у меня. — Как с этим зоопарком бороться-то?
Ладно, пролетел мимо, все же парк развлечений, значит по идее не должно быть ничего опасного. Меня никто не съел, значит порядок. Сейчас пролететь рядом с колесом обозрения, затем пересечь «русские горки» в месте, где тележка с пассажирами делает мертвую петлю, благо петля метров сорок диаметре. Да-да, именно по центру этой самой петли и была проложена трасса. Осталось перескочить декоративное озеро и вот я снова пересекаю очередную магистраль, проходящую с другой стороны парка.
Поворот, еще один резкий поворот, между высотками… Хм, получился четкий зигзаг, надо подумать, как это можно использовать. И вот я вылетаю через широкую каменную резную стену (памятник такой они что ли придумали) на финишную прямую. Второй круг, господа и дамы! Ревущие трибуны остались позади, а меня ждет трамплин и незабываемый поворот.
Стоило мне пересечь энерголинию, как на щитке в верхнем правом углу завершилось построение карты маршрута, а в левом замерцала зеленым точка вызова голосовой связи.
-Ответить!
-Привет, чемпион, — в наушнике раздался звонкий голос девушки из знакомой по неудачной зачистке катакомб от зергов слаженной тройки клановцев. — Я командир первой пятерки и твой связной между остальными. Тебя слышат все, а вот говорить могут только через меня, чтобы не было хаоса на частоте. Скинь мне карту маршрута.