Очевидно, что решение проблемы обездвиженности сейчас не заключается в сносе всего Лос-Анджелеса. Можем ли мы поменять положение? Можем ли мы выйти из наших автомобилей и пойти пешком?
Физически активное передвижение по городу на ногах или велосипеде всячески поощряется в таких местах Европы, таких как Копенгаген и Амстердам. В дождь или ясную погоду Амстердам наполнен велосипедистами. Когда я был там в последний раз, дождь лился непрерывно в течение трёх дней, но всё же на велосипедах было много людей и некоторые даже держали зонтики во время езды.
Были проведены подробные анализы возможности преобразования набитых плотными потоками автомобилей городов в более дружественные для человека. В одном примере британские исследователи проанализировали значения преобразования устроенной в виде террасы улицы одного бедного района в способствующую физической активности к 2030 году.[85] В начале исследования улица была переполнена припаркованными автомобилями, и людям на тротуарах было тесно. В самом продвинутом сценарии дорога была по существу пешеходной, и люди шли по ней должны были передвигаться пешком или на велосипеде. Никакое другое строительство не было необходимо. С этим преобразованием выделение углекислого газа уменьшились бы больше чем на 80 процентов. Хотя эти изменения привели бы к 26 дополнительным минутам в день, проведёнными на ногах, при этом их ежедневная дорога до работы увеличилась бы всего на 7 минут. Изменение в использовании автомобилей в этом сценарии могло уменьшить количество сердечно-сосудистых заболеваний, диабета и слабоумия на 15 процентов.
Потенциальная польза для здоровья от решения проблемы автомобильной обездвиженности подобна для любой страны. Для Сан-Франциско в 2013 году среднее путешествие человека на ногах составляло 4 минуты в день. В физически активном сценарии развития Сан-Франциско, где люди добирались бы пешком до работы и магазинов, среднесуточная прогулка увеличилась бы на 18 минут. В целом, общая польза для здоровья этих дополнительных 18 минут ходьбы или велосипедной прогулки была бы значительной. Речь идёт о 13процентном сокращении преждевременных смертей. Самые большие улучшения будут в уменьшении количества сердечных заболеваний, диабета, инсультов, слабоумия, депрессии, рака и дорожно-транспортных происшествий. Для Сан-Франциско это привело бы к 2,404 предотвращённым смертельным случаям в год.[86] Такой результат профилактики стал бы самым эффективным в современной истории медицины. В одном только Сан-Франциско снижение издержек здравоохранения составило бы $34 миллиарда за год. Также увеличилась бы доходность розничных магазинов шаговой доступности.[87] Перемещение по городу на ногах полезно для здоровья, выгодна и по существу не занимает много времени.
Несколько лет назад я стал директором компании по решению проблем с лишним весом(Obesity Solutions) в Клинике Мейо, Аризона и Университете штата Аризона (ASU). Я переехал из Рочестера в Финикс. Недавно я отправился в свой офис в центре города Финикс для встречи в университетском городке ASU в Тэмпе, чтобы провести там лекцию, а затем в северо-восточный Скоттсдейл на встречу с администрацией в Мейо. После этой встречи я поехал на вечерний семинар в центре города Скоттсдейл. Всего я провёл три часа в автомобиле, путешествовал 64 километра, израсходовал два галлона бензина, бил руль несколько раз из-за ужасных водителей, съел обед, говорил по телефону(с помощью хэндз фри) и крикнул один раз. Когда я оглянулся на прошедший день, то понял, что мог проехать на велосипеде от своего дома до университета в Тэмпе (30-минутная поездка в один конец) и выполнить свои другие обязательства через видео связь или по телефону.
Перепроектирование инфраструктуры — является ли она системой транспортировки, офисом или школой — значительно повлияет на поведение людей, но самое большое влияние, оказываемое на поведение человека является сам человек!
85
Woodcock J, Givoni M, Morgan AS. Health impact modelling of active travel visions for England and Wales using an Integrated Transport and Health Impact Modelling Tool (ITHIM). PLOS One 2013;8:e51462.
86
Maizlish N, Woodcock J, Co S, Ostro B, Fanai A, Fairley D. Health cobenefits and transportation-related reductions in greenhouse gas emissions in the San Francisco Bay area. American Journal of Public Health 2013;103:703-9.
87
Owen N, Bauman A, Brown W. Too much sitting: a novel and important predictor of chronic disease risk? British Journal of Sports Medicine 2009;43:81-3.