Рабочих топливных картриджей на борту не было в наличии. Все были выработаны для подзарядки ремонтных дронов и поддержания в рабочем режиме искина. Остатки гелиевого топлива, основного для маршевых двигателей и основных генераторов (на борту установлено два основных генератора и аварийный агрегат) составляли резерв в один процент от полной заправки.
При осушении топливного бака, запустить генераторы в простом режиме не представлялось возможным, даже с последующим заполнением. Пока один процент топлива на борту, корабль будет жить.
Продумав в очередной раз ситуацию, понял ущербность планов. Они не учитывали состояние ноги главного действующего лица. План должен плясать от меня, а не наоборот.
- Дека, связь с ботом. – стало нравиться пользоваться мыслесвязью. Болтать буду меньше, думать больше.
- Капитан, Дарт на связи. Рапортую, на боте полный порядок. Я дежурю в состоянии энергосбережения.
- Молодец. У меня новая мысль появилась. Сколько на борту топлива?
- Стандартный один процент.
- Мне не понятно. На сколько времени можно запустить генератор?
- Вспомогательный генератор можно задействовать на 8 часов работы в номинальной мощности. На 16 часов в режиме 50% мощности.
- Дарт, какой режим необходим для работы медоборудования и сколько времени займёт курс восстановления повреждённой конечности?
- Капитан, для работы бокса достаточно 30% ресурса мощности генератора. Процесс диагностики организма займёт 30 минут. Процесс лечения по всем параметрам длителен и не предсказуем. Процесс лечения конечности не превысит 10 часов. Но лучше произвести запуск генератора при получении нового топлива.
- Дарт, нового топлива с больной ногой может не получиться. Ты должен это понять. Могу сломаться с обострением в любой момент. Надо форсировать и рисковать. Будет три твёрдотопливных картриджа, тогда примем окончательное решение. Готовься к моему варианту.
- Принято. Прорабатываю вариант запуска вспомогательного генератора. На приезд программа будет подготовлена.
- Молодец, правильно соображаешь. Конец связи.
Думаю, что вариант с форсированием событий наилучший. Успею покинуть планету уже в этом году. Долгие проводы не люблю. Раз и старт. Летать научусь по дороге на Луну. Этот вопрос не стоял на повестке дня, наверное, напрасно. Кто рулить будет? Мне дорога не знакома. Последний раз на Луне никогда не был. Спросить не у кого.
На борту бота имелся необычный двигатель на фотонной тяге, использовался при движении в атмосферах планет. Наличие малого фотонного двигателя, который не требовал топлива, проблемы с движением не решало. Тут изначально требовалась энергия от основного генератора, круг замыкался. Даже антигравы для движения на малых высотах в условиях планет не работали без энергии тех же замерших реакторов.
Вот задача со многими неизвестными для хромого еврея в самом рассвете сил. Мне уже 27 годков накапало. Возраст приключений. Очень похоже на правду.
Глава девятая. Создание шедевра инопланетной мысли в земном исполнении.
Картинку я видел, состав начинки известен, размеры снял с экрана с помощью двух веточек, зафиксировал диаметр цилиндра и его габариты, искин включил для наглядности в масштабе 1:1, для тупых. Высота лимитирует время работы будущего картриджа, но главное запустить, чтобы пошла энергия, хотя бы на сутки, нужна информация и помощники для изготовления следующего картриджа по фирменной технологии.
За сутки искин зарядит свои накопители и пару дронов, это самое важное, их на десять дней работы хватит без экономии ресурсов, но всех дронов помощников зарядить не получится. В идеале полуметровый цилиндр хватает на 10 суток работы, но ресурс самопального изделия непредсказуем. Ориентируюсь по худшему варианту развития событий.
На утро, первым делом по возвращению домой, побежал на рынок, там продаётся всё, кучи барахла лежат на земле. Нужно найти алюминиевую трубу, со сваркой связываться сложно, трудно править сварочные деформации, знаю, цилиндр на коленке не сваришь, получится чёрт знает, что. Искин смеяться будет. Лёгкие сплавы подвержены сильной деформации в процессе сварки. Нужен сварочный кондуктор.