202
118
(обратно)
203
Это утверждение автора с трудом поддается комментированию. Прежде всего, по условиям мирного договора французский флот не мог быть использован немцами. Это обеспечивалось тем, что на кораблях оставались французские команды, которым было дано распоряжение затопить корабли при угрозе их захвата. У англичан не было никаких оснований сомневаться, что этот приказ (о котором они были извещены французским правительством) будет выполнен. Он и действительно был выполнен, когда немецкие войска в конце 1943 года вошли в Тулон.
Во всяком случае, Франция Виши оставалась независимым нейтральным государством, которое не находилось в состоянии войны с Великобританией и не предприняло никаких агрессивных действий против подданных Его Величества Георга Шестого. С этой точки зрения действия Соммервилла не имеют никаких оправданий. Заметим в этой связи, что уничтожение в 1943 году итальянского линкора “Рома” было признано военным преступлением. Между тем условия капитуляции Италии предусматривали выдачу флота, и “Рома” направлялся на Мальту, чтобы присоединиться к вооруженным силам союзников.}
(обратно)
204
Выделено редакцией.
(обратно)
205
119
(обратно)
206
“Дюнкерк” и “Страсбург”.
(обратно)
207
Так и хочется спросить, с чего бы это? Неужели с того, что бывший союзник вероломно напал на французские военно-морские базы убил 1397 человек, искалечил еще 351 моряка, захватил два линкора (не считая мелких судов), потопил или разрушил еще четыре, практичски лишив Францию флота?
(обратно)
208
120
(обратно)
209
121
(обратно)
210
Может быть, имеется в виду “начать эскортировать бомбардировщики”? До сих пор такая тактика была не свойственна “Люфтваффе”, поэтому к ней нельзя было вернуться.
(обратно)
211
122
(обратно)
212
123
(обратно)
213
124
(обратно)
214
Приходится вновь повторять, что летом 1940 года у немцев не было ни одного парома “Зибель”. Даже если, следуя логике автора, отнести начало работ по организации Вторжения к концу мая 1940 года, не видно никакой возможности настолько ускорить работы по проектированию и постройке “Зибелей”, чтобы эти “изделия” можно было использовать уже в середине июля.
(обратно)
215
125
(обратно)
216
126
(обратно)
217
В это время во всей германской армии насчитывалось как раз около 150 “шторхов”, используемых как связные, тренировочные, санитарные самолеты. Конечно, речи быть не могло о том, чтобы “вытащить” их всех из своих частей. Число же “свободных” “шторхов” измерялось единицами.
(обратно)
218
127
(обратно)
219
128
(обратно)
220
129
(обратно)
221
При изучении германских источников, посвященных операции “Морской лев”, создается впечатление, что немцы считали десантирование возможным только при идеальной погоде и фиксированной фазе луны.
(обратно)
222
130
(обратно)
223
Как ни странно, даже сегодня мы не можем с определенностью ответить, была ли эта система действительно эффективной? Не подлежит сомнению, что в ходе “Битвы за Англию” централизованное управление истребителями было козырной картой Даудинга. Однако эта битва велась в идеальных для англичан условиях (непосредственно над английскими аэродромами) и не была доведена немцами до логического конца. Остается неясным, что произошло бы при значительном расширении географии налетов и переносе центра тяжести боев на район пролива и плацдармов. В некоторых вариантах “воздушного блица” после серии “обычных” налетов на аэродромы следует массированная атака на центры управления истребителями (местонахождение которых немцам было известно), радары и линии связи. Правомочен вопрос, не развалилась ли бы вся система противовоздушной обороны Англии в случае успеха этой операции?Вообще говоря, недостатки системы централизованного управления истребителями — оборотная сторона достоинств. Если все идет хорошо, то есть нагрузка на ПВО не достигает разрушающих значений, эта система повышает эффективность использования авиации. Если же “предел упругости” перейден, централизованное управление распадается сразу и полностью, а вслед за ним разваливается и оборона. Напротив, децентрализованное (сетевое) управление обеспечивает продолжение сопротивления “до последнего истребителя”.
(обратно)
224
131
(обратно)
225
Воистину, страшнее кошки зверя лет! Английский флот, имея в своем распоряжении тот же “Родни”, вооруженный 16" орудиями, оказывается, опасался двук линейных крейсеров с 11" артиллерией (при более слабой броневой защите). “Шарнхорст”, конечно, был куда более быстроходным, но речь ведь идет о позиционном бое; немецкие корабли защищают входы в Па-де-Кале. Они не могут ни уйти, пользуясь преимуществом в скорости, ни даже занять тактически выгодную позицию, поскольку стеснены узкостью. “Время жизни” “Шарнгорста” в таком столкновении не превысит двух часов.
(обратно)
226
132
(обратно)
227
Немецкая операция в изложении К.Макси приобретает все более отчетливые черты коллективного самоубийства. Используя в первом эшелоне десанта пятиузловые суда, “Кригсмарине” дает противнику 10 часов светлого времени дня S минус 1, чтобы разобраться в ситуации и принять меры. Для высадки на узком фронте, которая парируется простой блокадой плацдарма, такая потеря темпа фатальна. Единственным шансом было использовать быстроходные суда, чтобы первая волна пересекла Ла-Манш ночью, под прикрытием дымовых завес. В этом случае имеется шанс, что военная машина противника не успеет адекватно среагировать на информацию, которая, в лучшем случае, будет предшествовать вторжению на 4–5 часов, а скорее всего, — поступит за 1–2 часа до начала десантирования. Что же касается сил непосредственного охранения Ла-Манша (обычно, крейсер и 6–7 эсминцев), то прикрыть от этих кораблей флот вторжения “Крисмарине” были в состоянии.
(обратно)
228
133
(обратно)
229
В данном случае разведывательное управление вполне обоснованно не обратило внимание на этот факт. Для десанта в Англию Германии не нужны были все вооруженные силы — вполне достаточно одной армии, поэтому факт о приостановлении отпусков может означать все, что угодно, в том числе и дезинформацию.
(обратно)
230
134
(обратно)
231
Формула, изобретенная министром иностранных дел Российской империи Сазоновым, который 30 июля 1914 года сообщил российским представителям за рубежом именно “о вероятной неизбежности” войны.
(обратно)
232
135
(обратно)
233
136
(обратно)
234
из 2-й бригады
(обратно)
235
137
(обратно)
236
138
(обратно)
237
139
(обратно)
238
140
(обратно)
239
141
(обратно)
240
Все перечисленные здесь радарные станции являются станциями низковысотного обнаружения. Расположенные рядом станции высотного обнаружения не названы.
(обратно)
241
Единственным соединением “Люфтваффе”, когда-либо носившим номер 210 (Erprobungsgruppe 210), была авиагруппа, сформированная 1 июля 1940 г. в Келне. Как минимум до 10 числа она не могла принимать участие в боях.
(обратно)
242
142
(обратно)
243
Здесь и далее автор сильно занижает потери в личном составе обеих сторон. В июле RAF теряли 87% только убитыми из экипажей сбитых самолетов (против 61% убитыми, ранеными и пропавшими без вести у автора). В “Люфтваффе” дела обстояли еще хуже: из экипажей Bf.109 и Bf110 погибало 45%, пропадало без вести 46% (в сумме 91% против 67% у автора).
(обратно)
244
143
(обратно)
245
Видимо, автор считает, что английские аэродромы отличались повышенной прочностью. Если рядом с любым аэродромом высыпать 1500 бомб (по теории вероятности часть бомб обязательно попадет на ВПП), то после сбора обломков на этом аэродроме можно смело “сеять озимые”.
(обратно)
246
144
(обратно)
247
Когда старший офицер делает такое заявление своему главнокомандующему, это вызывает недоумение.
(обратно)