248
158
(обратно)
249
В реальности, этот вопрос мог быть задан только Гальдеру из командования сухопутными силами. Гальдер ответил бы, что операция против Польши задерживалась один раз, наступление на западе откладывалось регулярно, едва ли не каждый день, всю осень 1939 года. Последовательность действий при таких отсрочках изучена штабами всех уровней не хуже таблицы умножения.
(обратно)
250
159
(обратно)
251
Из авторского текста создается впечатление, что Варлимонт, во-первых, не присутствовал при проведении кампаний 1939 и 1940 годов и, во-вторых, абсолютно безграмотен как штабной офицер.
(обратно)
252
160
(обратно)
253
161
(обратно)
254
Соотношение по потерям “спитфайр” против Bf.109 до октября ни разу не было хуже для “мессершмитта”, нежели 1:1,2 в пользу немцев. Потери “харрикейнов” относились к потерям Bf.109, как 1,8:1 (данные английские; см.: Peter G. Cooksley. The Battle of Britain. 1990).
(обратно)
255
162
(обратно)
256
163
(обратно)
257
См. примечание №88.
(обратно)
258
164
(обратно)
259
165
(обратно)
260
166
(обратно)
261
Дорожные сети значительно более устойчивы, чем хотелось бы автору. Перел вторжением в Нормандию французские коммуникации разрушали сотни, даже тысячи тяжелых бомбардировщиков. Тем не менее, дороги функционировали (хотя и со скрипом), немцы смогли снабжать свою группировку в Нормандии и лучше усиливать ее свежими частями.
(обратно)
262
167
(обратно)
263
168
(обратно)
264
169
(обратно)
265
Вопреки распространенному мнению, внезапность представляет собой не объективный, а субъективный фактор. Да, голландские и бельгийские солдаты знали, что в предстоящей войне будут использоваться воздушно-десантные войска, — эту возможность обсуждали в парламенте, о ней писали газеты. После “маахстритского инцидента” стало известно, что вторжение во Францию (а оно было неминуемо) будет сопровождаться ударами по Голландии и Бельгии. Но это сугубо теоретическое “знание вообще” никак не соотносилось с конкретными немецкими парашютистами, захватывающими мосты и тоннели, приземляющимися на территориях фортов, выводящими из строя линии связи. Поэтому, хотя объективно внезапности не было, субъективно немцы достигли ее в полной мере.
(обратно)
266
170
(обратно)
267
171
(обратно)
268
172
(обратно)
269
Может быть, это проистекало от недостатка воображения, но из всех сражающихся во Второй Мировой войне наций.англичане были наименее склонны к панике.
(обратно)
270
173
(обратно)
271
174
(обратно)
272
175
(обратно)
273
Ни при каких обстоятельствах немцы не могли допустить разрушение этих двух аэродромов, жизненно необходимых им в первый же день вторжения. Разумеется, и речи не могло идти о том, чтобы они сами их бомбили.
(обратно)
274
Ju.52 разрабатывался и какое-то время использовался, как бомбардировщик. Однако трехмоторная схема, по которой он был построен, полностью вышла из употребления как аэродинамически невыгодная. (Уже при конструировании He.111 была поставлена задача продемонстрировать, насколько она уступает классической компоновке с двумя двигателями на крыле.) В результате на вооружении “Люфтваффе” оказались сотни очень прочных и надежных, но совершенно неконкурентоспособных бомберов. Использовать их было нельзя, списывать жалко — так и появился один из самых знаменитых транспортных самолетов Второй Мировой войны. Он, впрочем, сохранил все недостатки первоначального проекта: высокое аэродинамическое сопротивление (то есть низкую скорость и недостаточную дальность) и малую вместимость.
(обратно)
275
176
(обратно)
276
Скорость движения транспортного самолета примерно 50 м/с. На таких скоростях доля секунды не могла привести к серьезной путанице (размер зоны высадки 400 на 400 метров).
(обратно)
277
177
(обратно)
278
178
(обратно)
279
179
(обратно)
280
180
(обратно)
281
181
(обратно)
282
Скорее всего, десантники не обратили бы на эвакуирующихся жителей внимания. В определенной ситуации парашютисты могли убить их — чтобы расчистить дорогу, например. Но ни при каких обстоятельствах они не тратили бы время на то, чтобы захватить обывателей в плен.
(обратно)
283
Есть такое понятие, как национальный характер. Получив распоряжение правительства оставаться на местах и не препятствовать передвижениям войск, англичанин сочтет делом своей чести выполнить его. Проще поверить, что он будет с оружием в руках защищать свой дом.
(обратно)
284
182
(обратно)
285
Это высказывание автора трудно комментировать. У Британской империи было много эсминцев, но только одна Англия. Из азбуки военно-морского искусства известно, что нет и не может быть момента более благоприятного, чем выход боевых кораблей на еле ползущее “стадо” десантных судов. Даже подорвавшись на мине, миноносец успел бы дать торпедный залп, а при плотных боевых порядках, характерных для вторжения на узком фронте, любая торпеда отыскала бы цель. Чувство долга, морской инстинкт, наконец, традиции Нельсона и Битти заставили бы британских моряков выйти в атаку.
(обратно)
286
183
(обратно)
287
“Шлезиен” и “Шлезвиг-Гольштейн”.
(обратно)
288
Так как броненосцы еще не подошли, “крупные корабли” — это, по-видимому, эсминцы, которых в германском флоте было в тот момент на ходу что-то около десяти. Дуэль с береговыми батареями — лучший способ напрасно потерять их, о чем написано в любом учебнике по морскому делу.
(обратно)
289
184
(обратно)
290
Данное утверждение остается на совести автора.
(обратно)
291
185
(обратно)
292
Интересно, какие задачи имеются в виду? Кажется, у береговой артиллерии не может быть цели более серьезной, нежели вражеский флот вторжения. Может быть, английские артиллеристы берегли снаряды для своих немецких “сменщиков”?
(обратно)
293
В практике стратегических ролевых игр существует формула: приказы, начинающиеся со слов “усилить”, “углубить”, “обеспечить максимальную поддержку”, “оказать всяческое содействие” и т.п., — виртуальными войсками не выполняются, в реестр не записываются, и претензии Посредником не принимаются.
(обратно)
294
186
(обратно)
295
То есть основная боевая задача забыта, стреляем в линкор? Впрочем, если задача действительно была поставлена в форме “обеспечить максимальную поддержку”, в это можно поверить.
(обратно)
296
Опыт сражений в мелководных проливах Индонезии показал, что торпедным катерам очень трудно выйти на цель (особенно в ночных условиях). Но, если, как в данном случае, торпедные катера выходят на дистанцию торпедного залпа, они почти наверняка потопят несколько транспортов противника (хотя, возможно, не вернутся из этой атаки).
(обратно)
297
Автор слишком серьезно относится к морской болезни. Десантники рисковали жизнью, уровень адреналина у них в крови должен быть очень высок. Как правило, это достаточно действенное средство против укачивания.
(обратно)
298
187
(обратно)
299
Немецкие торпедные катера были вооружены одним (редко — двумя) зенитными автоматами калибра от 20 до 40 мм. О какой борьбе с береговой артиллерией идет речь?
(обратно)
300
Все описание борьбы с английской береговой артиллерией относится к жанру ненаучной фантастики. Старые броненосцы не имели ни одного шанса против современных 234-мм орудий, стреляющих с закрытых позиций. Попадание с разрушением башни стало бы для “Шлезиена” фатальным. И, конечно, никакие минометы не могут вывести из строя батарею крупнокалиберных орудий — в Дарданелльской операции 1915 года англичане на горьком опыте убедились, сколь устойчива береговая оборона.
(обратно)
301
188
(обратно)