Возможно, что Восточная Европа в ледниковый период и современная циркумполярная зона имели одинаковые природно-климатические условия и сравнение культуры их населения корректно. Но, говоря о нормах потребления, следует помнить, что полярные жители часто употребляют сырую или полусырую пищу, причем не всегда ее тщательно пережевывают. Это связано с большей калорийностью мяса и жира при короткой термической обработке. А необходимость получать больше калорий связана с небольшим количеством пригодной для питания биомассы. В эпоху верхнего палеолита, судя по раскопкам, был настоящий охотничий рай. Известны следы массовых охот, когда десятки и сотни убитых животных не использовали. Встает вопрос, а надо ли было палеолитическим охотникам экономить пищу и есть ее сырой? При термической обработке расход пищи будет больше, и надо это учитывать при реконструкциях.
Ученые давно отметили некоторое несовершенство метода аналогий и стараются находить не широкие, а узкие аналоги. Сейчас никто не сопоставляет народ яо с населением мезолита Европы, но эвенков Восточной Сибири можно сравнивать с жителями этого же региона эпохи неолита (серовская, китойская археологические культуры). В идеале нужны не тронутые цивилизацией территории и большая глубина памяти ее обитателей. Такое сочетание в наши дни редкость. Поэтому проводить аналогии между отстоящими на тысячелетия друг от друга обществами не всегда целесообразно. Может быть, есть смысл ограничиться несколькими столетиями?
3. Исследование универсалий
Данную методику можно рассматривать как вариант методики археолого-этнографических сопоставлений, ограниченной предметной областью. Это вызвано необходимостью решения проблем, связанных с привлечением большого количества источников, происходящих с разных территорий земного шара. Речь, прежде всего, идет о феноменах культуры, имеющих широкое распространение. Представляется, что наиболее универсальными феноменами являются система путей сообщения, система расселения, нормы потребления продуктов, демографическая структура. Остановимся на них подробнее.
Система путей сообщения, или просто дороги, — неотъемлемый элемент человеческой культуры. Возникнув в глубокой древности, они до сих пор нужны для передвижения, перевозок грузов и т. д. Дорогу прокладывали в наиболее удобных для передвижения местах (допустим, по водоразделам, как в Восточной Европе). Она должна была выходить к удобным местам для перехода через реки (пологий берег, небольшая глубина, медленное течение, твердое дно), горы (удобные перевалы, проходимые долины), болота (небольшая глубина, острова в болоте, постоянные ориентиры) и т. д. На пути должны быть места укрытия от врагов, пастбища для вьючных, верховых и тягловых животных, источники воды. Дорога должна проходить вблизи торговых центров и, наоборот, обходить зимние пастбища скотоводов. То есть для того чтобы путешествия не превратилось в изощренный способ самоубийства, нужно правильно выбрать удобный и подходящий путь. Общеизвестны записки многочисленных путешественников XVIII—XIX вв., когда, не зная дорог, они вынуждены были бродить по бесплодным территориям, терпя лишения и страдания от недостатка пищи, плохой воды, гнуса, в то время как аборигены свободно передвигались на местности и не испытывали никаких затруднений. Нетрудно понять, что прокладывание дороги требует знания местности и проверки временем. «Сталинка» — железная дорога по тундре — не была до конца построена при жизни Сталина, и сейчас вопрос о продолжении строительства никто не рассматривает из-за ее ненужности и отсутствия экономической выгоды. БАМ — великую стройку века — тоже используют не слишком интенсивно, и он приносит убытки.
В то же время до сих пор используют дороги, проложенные древними инками, в наши дни не утратили своего значения дороги, построенные римлянами, сохранились «дороги великанов» в Финляндии — тропы через болота с древними гатями. Вероятно, большое количество дорог имеет древнее происхождение.
Удобство передвижения — необходимое условие. Много раз во время проведения археологических раскопок на территории Омской области мы убеждались, что, несмотря на кажущуюся близость пунктов и возможность пройти по прямой между ними, путь по дороге, даже в обход был всегда легче и быстрей, чем по прямой. Работы в бассейне р. Тары и на Иртыше позволили выяснить некоторые закономерности прокладывания дорог. Самые старые из них были проложены по первым надпойменным террасам Тары и Иртыша. Если путь пересекает лесные массивы, то он выходит местами переходов через подтеррасные окуневские болота, тянущиеся от д. Окунево до д. Артын Муромцевского района Омской области на расстояние около 50 км. Многие участки дорог, проходящие через топкие места, обустроены и имеют гати или мостики. Работы С. Ф. Татаурова и М. А. Корусенко в этом же районе свидетельствуют, что значение дорог может изменяться из-за переориентации жителей на другие занятия или на другие населенные пункты.