«4 синий» (FR-1I6) из 5/LLv 24 на аэродроме Йороинен 8 апреля 1940 года. Менее чем две недели спустя LLv 24 поменяла свои Фоккеры D.XXI на Брюстеры Модель 239. Всего пилоты Фоккеров сбили 130 советских самолетов.
После нападения Советов правительство Франции передало финнам 50 истребителей Моран-Солнье MS 406. Однако, было получено только 30 самолетов, которые все прибыли в феврале 1940 года. На снимке MS 306 из 1-го флайта LLv 28 на аэродроме Холлола.
Итальянский механик регулирует мотор Фиат А. 74 истребителя Фиит G.50 из LLv 26; аэродром Холлола, 13 марта 1940 года. Это был последний день Зимней Войны. Финляндия получила их Италии 35 таких истребителей.
«6 белый» (MS305) из 1/LLv 28 отправляется с Холлола в последний вылет в Зимней Войне 13 марта 1940 года. В последние недели войны Мораны сбили 14 самолетов противника. Машина несет стандартный французский камуфляж: хаки, коричневый и темный голубовато-серый сверху, и светлый голубовато-серый снизу.
«Бленхейм» Мк IV (BL-129) из LLv 46 заправляется на аэродроме Люнетярви 7 марта 1940 года, перед атакой целей в районе Виипури. Двенадцать этих «Бленхеймов» с удлиненной носовой частью были закуплены в Англии в декабре 1939 года.
«Бленхейм» Мк II (BL-124) вернулся с боевого задания 8 марта 1940 года. Эти партия «Бленхеймов» имела стандартный английский камуфляж: верхние поверхности темно-зеленые, нижние – светло-серые. Большое замаскированное здание на заднем плане – главный ангар авиабазы Люнетярви.
Шведы подарили финским ВВС один Дуглас DC-2. Самолет готовится к боевому вылету на аэродроме Йороинен 22 февраля 1940 года. Самолет нес бортовой номер DC-1, а в носовой части фюзеляжа была надпись HFNSSIN-UККА.
Зимняя война продолжалась и в новом году. 6 января 1940 года лейтенант Норма Сорванто, пилотировавший истребитель Фоккер D.XXI, за четыре минуты сбил шесть советских бомбардировщиков ДБ-3, возвращавшихся с бомбежки объектов в центре Финляндии. Это событие привлекло внимание средств массовой информации во всем мире и заставило Зимнюю войну остаться в центре внимания.
Четыре дня спустя, несмотря на официальный нейтралитет Швеции в этом конфликте, в Лапландию прибыло подразделение шведских добровольцев F-19,чтобы противостоять налетам советских бомбардировщиков. Этот полк имел эскадрилью истребителей, вооруженную самолетами Глостер «Гладиатор» и эскадрилью легких бомбардировщиков Хоукер «Харт». В январе также была сформирована новая истребительная эскадрилья – LLv 28, вооруженная французскими истребителями Моран-Солнье MS 406.
Второй этап советского наступления начался 10 февраля 1940 года и позволил русским добиться заметных успехов. Однако к концу месяца армия Финляндии стабилизировала фронт и сохранила это положение до конца военных действий. Нельзя сказать, что успех сопутствовал только финнам. 29 февраля 1940 года советские истребители предприняли рейд в глубокий тыл противника и основательно потрепали «Гладиаторы» LLv 26 на авиабазе Рюколахти. Три самолета были сбиты на взлете, а ещё два – в завязавшемся потом воздушном бою.
4 марта Советская Армия пыталась пересечь замерзший Финский залив к западу от Виипури. Всем имеющимся в наличии летательным аппаратам был отдан приказ на штурм этих отрядов. Интенсивные атаки с малых высот причинили советским войскам, оставшимся на льду беззащитными, серьезный ущерб. Тем не менее. Советам удалось выйти во фланг финской армии и, в конечном счете, это обеспечило им господство на карельском перешейке.
Несмотря на упорную оборону финнов и внешнеполитическое давление на Советский Союз, последний имел явное преимущество. Сказывалась также недостаточная внешняя помощь. Англия и Франция были втянуты в войну с Германией, а другие европейские страны соблюдали нейтралитет. Соединенные Штаты, хотя и сочувствовали Финляндии, но не имели желания быть втянуты в войну в Европе.
В декабре 1939 года Финляндия закупла в Англии 20 истребителей Глостер «Гладиатор» II, а еще десять были получены в подарок. Летавшая на «Гладиаторах» LLv 26 одержала в ходе Зимней Войны 34 победы. На снимке GL-270 из LLv 12 на ледовом аэродроме Кирхусярви в марте 1940 года.
Фоккер С. VE (FO-68) из Lentolaivue 14 в зимнем камуфляже; февраль 1940 года. На эти самолеты возлагались задачи дневной разведки и ночных бомбардировок.
В 1939 году Финляндия купила в Германии два Физлера Fi 156К-1 «Шторьх». ST-112 использовался в качестве разъездного самолета в Lentorykmentti 1 и был сфотографирован на аэродроме Каухава на западе Финляндии 23 марта 1940 года.
Не имея выбора, 13 марта 1940 года Финляндия заключила перемирие с Советским Союзом, по которому она лишилась значительной части территории вдоль границы. Русские также получили Ханко-финскую военно-морскую базу на входе в Финский залив. Советско-финская Зимняя война продолжалась 105 дней, за которые ВВС Финляндии сбили 207 самолетов противника. С учетом побед зенитной артиллерии эта цифра возрастает до 314 машин. Выло потеряно сорок восемь финских самолетов при общем количестве 5963 боевых вылетов – цифра несравнимая со 100970 боевыми вылетами советской авиации на финском фронте.
Три британских Авро «Энсон» I были приобретены в 1936 году для тренировки экипажей бомбардировщиков. AN-101 из LeR 4 взлетает с аэродрома Люпетярви 7 марта 1940 года. «Энсон» имеет стандартный британский камуфляж: верхние поверхности темно-зеленые, нижние – светло серые. Капоты моторов – неокрашенный металл.
Шведские добровольцы из Flygflottilj 19 прибыли защищать Лапландию 10 января 1940 годи. В это подразделение входило двенадцать истребителей Глостер «Гладиатор» II и четыре легких бомбардировщика Хоукер «Харт». Шведы сбили восемь советских самолетов и не допустили бомбардировок городов в Лапландии. «Гладиатор» с желтой литерой «К» на руле прогревает мотор па аэродроме Вейтсилуото в январе 1940 года.
«Харт» с черной литерой «М» на руле в полете над Лапландией в марте 1940 года, незадолго до возвращения в Швецию.
Зимняя война: камуфляж
До начала Второй Мировой войны боевые самолеты ВВС Финляндии имели простую схему камуфляжа: оливково-зеленые верхние поверхности и светло-серые или серебристые – нижние. Самолеты, закупленные в других странах, обычно сохраняли свой камуфляж до первого капитального ремонта. Учебно-тренировочные самолеты окрашивались в хорошо заметный оранжевый цвет. Иногда зимой наносился камуфляж белого цвета легко смываемой краской.
Бортовые номера самолетов финских ВВС были пятизначными. Первые две буквы обозначали тип самолета, а три цифры – номер.
Знаки государственной принадлежности были известны как «Хакаристи» (Сломанный Крест) или свастика. Они размещались по бортам фюзеляжа и на верхней и нижней поверхности крыла в круге белого или средне синего цвета. Ориентация лучей финской свастики была противоположна немецкой свастики, хотя отмечались случаи ошибочною нанесения опознавательных знаков.
Строй из шести «Гладиаторов» Flygflotlilj 19 на аэродроме Каухава перед отправкой на родину; 30 марта 1940 года. Самолеты несут различные эмблемы и отметки о победах, но, по-видимому, наиболее употребительным было изображение черепа со скрещенными костями.