Номера гостиницы расположены с 3-го по 28-й этаж. Их площадь и внутренняя планировка полностью отвечают современным высоким требованиям. В каждом номере, независимо от его величины, своя ванная и туалетная комнаты, телефон, радио, в некоторых - телевизор. Номера обставлены удобной и красивой мебелью.
С любого этажа скоростной лифт доставляет гостей гтолицы на 30-й этаж, на открытую веранду кафе, а отсюда, поднявшись по мраморной лестнице еще на два этажа, попадаешь на прогулочную площадку. И перед взором откроется чудесная панорама великого города.
В ознаменование 300-летия воссоединения Украины с Россией Исполнительный Комитет Московского Совета депутатов трудящихся присвоил гостинице, строящейся на Дорогомиловской набережной, название «Украина».
ДОРОГОМИЛОВСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ
Здание высотной гостиницы резко изменит характер застройки всего Дорогомиловского района. Набережная, а вместе с ней и реконструированные улицы станут местами еще большего людского потока и автомобильного движения.
Планы реконструкции района, разработанные магистральной мастерской под руководством действительного члена Академии архитектуры СССР В. Г. Гельфрейха, теснейшим образом согласованы с осуществленной уже перестройкой Можайского шоссе.
Проект предусматривает создание Ново-Дорогомиловской улицы. Она соединит Можайское шоссе с высотным домом, набережной и с центром города через Ново-Арбатский мост, к строительству которого уже приступили.
Широкая и просторная Ново-Дорогомиловская улица длиной в 600 метров пройдет мимо правого фасада высотного здания. Новую улицу застроят зданиями, в которых будет 50 тысяч квадратных метров жилой площади.
На развилке существующей Дорогомиловской улицы и Ново-Дорогомиловской авторы проекта намерены создать площадь со сквером и соорудить новое здание. Намечается и реконструкция Дорогомиловской набережной.
Высотная гостиница открывает новый прибрежный проспект длиной в 2,5 километра.
Какой же представляется эта набережная в проектах архитекторов?
Вдоль гранитных берегов Москвы-реки тянется полоса многолетних деревьев. Они окаймляют асфальтовую ленту автомобильной дороги. Затем опять полоса зелени, миновав которую попадаешь на бульвар шириной в 50 метров, а затем - еще одна автомобильная трасса. Рельеф местности, постепенно поднимающийся кверху, позволил запроектировать реконструкцию этой набережной в виде озелененных террас и ограничить движение транспорта по каждой трассе в одну сторону.
Проект застройки Дорогомиловской набережной.
Между многоэтажными зданиями будут разбиты скверы и устроены спортивные площадки.
Дома возведут на одной линии вдоль верхнего яруса набережной, которая пройдет почти параллельно Можайской магистрали. В нескольких местах сделают парадные сходы к реке, лестницы, фонтаны, установят скульптуры.
В районе высотного здания и выше по реке вдоль новой набережной построят пристани. Белые, легкие теплоходы и катеры будут отправляться отсюда по Москве-реке. А при желании от этой пристани можно будет попасть в любое из пяти морей, с которыми теперь навечно связана наша Москва.
Гостиница на Комсомольской площади
ГОСТИНИЦА НА КОМСОМОЛЬСКОЙ ПЛОЩАДИ
Вблизи места, где ныне возвышается высотное здание гостиницы, в XVII - XVIII веках стояло деревянное здание царского дворца, который имел высокую дозорную башню; по-татарски она называлась каланчой. Отсюда название улицы и площади - Каланчевская.
В те времена территория эта была большим заболоченным полем. В районе нынешнего Ярославского вокзала находился большой Красный пруд, а далее располагалось обширное село Красное. В петровские времена на Красном пруду устраивались народные гулянья, пользовавшиеся любовью у москвичей.
В 1851 году была построена первая в России железная дорога из Петербурга в Москву, названная в 1856 году Николаевской. Вокзал этой дороги (теперь он называется Ленинградским) стоит на северной стороне бывшего Каланчевского поля.
Адрес высотного дома - Каланчевская улица, дом № 23. В 1905 году на этом месте стояло здание, из которого рабочие-дружинники обстреливали прибывшие на Николаевский вокзал из Петербурга для подавления декабрьского восстания карательные части Семеновского полка.
Рядом с Николаевским вокзалом в 1906 - 1907 годах был построен вокзал Ярославской железной дороги, а по другую сторону площади в 1919 году закончили сооружение здания Рязанского (теперь Казанского) вокзала, возведенного по проекту академика А. В. Щусева.