Известно, однако, что эти каменные породы когда-то, в давным-давно минувшие века, были огненно-жидкой расплавленной массой и что свою прочность они обрели по мере остывания и многовековой кристаллизации.
Этой особенностью камнеобразования природа как бы подсказала строителям мысль: нельзя ли бесформенные глыбы твердого естественного камня вновь расплавить в первобытное огненно-жидкое состояние, затем формовкой придать расплавленной массе нужные формы и опять заставить ее застыть, кристаллизоваться и вернуть себе первоначальную естественную прочность? Конечно, прочность эту нужно вернуть камню в течение не веков, а нескольких часов, найдя для этого особые технологические приемы.
Иначе говоря, речь шла о таком «втором рождении» камня, при котором он, сохранив физико-химические свойства естественного камня, приобрел бы в то же время нужные размеры и формы.
Подобное каменное литье было освоено в Советском
Союзе около двух десятков лет назад, но до последнего времени искусственные литые камни были только темных тонов и даже черными. Белых, светлых камней, которые можно было бы применить для облицовки зданий, получить не удавалось.
Впервые это сделали строители Московского университета. Для расплавления они составили шихту [1] из кварца, доломита и плавикового шпата и, разработав-особую технологию расплавления и остывания, получили литье светлых тонов. Новый искусственный материал) обладает всеми качествами первоклассного естественного камня. Это открыло широчайшие возможности для художественной и долговечной облицовки, отделки зданий. На строительстве МГУ из каменного литья изготовлены статуи, сложнейшие архитектурные детали, орнаменты, барельефы и т. д.
[1 Шихтой называется искусственно подбираемый состав материалов, главным образом естественных порол, для получения в результате совместного расплавления наилучшего конечного продукта.]
Кирпич не играл в нашем высотном домостроении ту главную роль, которая ему была отведена в строительстве на протяжении многих веков. За очень редкими исключениями, обычный кирпич в высотных зданиях почти не нашел применения. Стены высотных домов выкладывались из облегченного дырчатого кирпича и облицовывались керамическими блоками, имеющими с обычным кирпичом только то общее, что все эти стеновые материалы изготовляются из отформованной и обожженной глины.
Сколько же такого отформованного и обожженного стенового материала потребовалось строителям высотных зданий?
Для того чтобы по одному этому материалу дать читателю некоторое представление о количестве всех материалов, расходуемых в нашем высотном строительстве, скажем, что стеновых камней, доставленных на высотные стройки, хватило бы на то, чтобы по всему Бульварному кольцу Москвы выложить стену высотой в 10 метров и толщиной в 2 метра!
Кран-лифт на строительстве высотного здания на Дорогомиловской набережной. Башня этого крана наращивается по мере роста здания, и перемещающийся по ней подъемник-лифт подает материалы на любой этаж.
Но, как мы уже знаем, стеновой материал в высотном строительстве играет новую и отнюдь не главную роль. Одним из первых в Москве было закончено строительство высотного здания на Смоленской площади. Здание это весит более 200 тысяч тонн, из которых примерно, только 50 тысяч тонн приходится на уложенный в здание дырчатый кирпич. Это значит, что вес кирпича в высотном здании составляет только около одной четверти всего веса здания. Остальные три четверти общего веса приходятся на другие материалы.
В здание на Смоленской площади вложено 10 тысяч вагонов самых различных материалов. И все эти материалы - будь то стеновые камни или металлоконструкции, архитектурные элементы или арматурные каркасы, сантехническое оборудование или богатейший ассортимент деревянных изделий, называемых в строительном быту «столяркой», - все они доставлялись на площадку в готовом виде, изготовленными нашей новой мощной строительной индустрией.
Даже «мокрые» материалы - бетоны и растворы - изготовлялись на специальных бетонорастворных заводах, полностью механизированных и частично автоматизированных. Строители на Смоленской площади приняли 25 тысяч автомашин с бетоном, изготовленным на заводе, отстоявшем от площадки на 15 километров. Индустриальное изготовление этого «мокрого» материала потребовало пробега автомашин, измеряемого сотнями тысяч километров.
Как ни велики эти цифры, они все же значительно уступают цифрам, характеризующим строительство Московского государственного университета. Здесь одно только главное здание весит более 1,3 миллиона тонн. Суточный же поток материалов исчислялся в 3 тысячи тонн.