Так что улегшись в спальную капсулу я подключил свой шейный разъем к коннектору с компьютерной сетью корабля. Таким образом я получал в десять раз большую скорость подключения и становилось реальным прямое управление кораблем, а не только отдавая приказы искину.
Это было мое первое прямое подключение к кораблю. Вначале на пару секунд возникла головная боль, но вскоре она исчезла когда мозг адаптировался к новым ощущениям, все же ощущать корабль своим телом было очень не привычно.
Сейчас корабль висел в точке выхода и никуда не двигался, лишь небольшой дрейф из-за движения самой звездной системы перемещал корабль с небольшой скоростью всего пару десятков тысяч километров в час.
Сейчас следовало спрятать корабль на каком то астероиде и заняться его ремонтом, а то сомневаюсь, что на этом корабле можно лететь вообще куда то далеко, слишком он уж старый, все таки это был корабль первого поколения.
Правда это лишь корпус был первого поколения, остальное оборудование корабля было в основном второго и третьего поколения. Но так или иначе, но кораблю требовалось провести капитальный ремонт.
По хорошему такой ремонт необходимо проводить на верфи да еще и имея неограниченный доступ к ресурсам, но чего нет того нет и придется довольствоваться тем, что я имею.
А имею я не так уж и мало. О состоянии корабля капитан прекрасно знал, а потому практически все свободное место корабля было забито деталями для ремонта снятыми с других старых кораблей.
Оно конечно не очень то и целое, но все же собрать нечто работоспособное я вполне смогу. Но первым делом необходимо было увести корабль в сторону, чтобы никто случайно пролетая меня не заметил. Что-то я в последнее время перестал страдать доверчивостью к другим людям.
Астероидное поле согласно навигационным данным которые я получил от картографического буя было каким то слишком редким да и сами астероиды были всего в пару десятков километров размером максимум.
Такого размера астероида к сожалению не хватало для того чтобы замаскировать от радарных систем космический корабль не оборудованный системами маскировки. Ведь полностью отключать энергетическую активность на корабле я не смогу.
Так что я решил садится не на астероид, а на третью от звезды планету, из себя она представляла малый планетоид с температурой около минус ста двадцати градусов и отсутствующей атмосферы.
Планетоид вращался против часовой стрелки вокруг своей оси за четыреста сорок часов, а вокруг звезды за семьсот двадцать три. Никаких ценных полезных ископаемых на планетоиде не было, так что очень маловероятно, что кто-то еще решит посетить его кроме меня.
В связи с этим на поверхности астероида было множество следов от столкновений с метеоритами и астероидами. На северном полюсе вообще был кратер глубиной в шесть километров и диаметром в сорок два.
От него в разные стороны уходили очень глубокие каньоны распространявшиеся на пару сотен километров. Честно говоря выглядело все это довольно страшно, так еще и сейчас на планете во многих местах шло землетрясение, видимо активность ядра продолжалась до сих пор.
Там скорее произошло столкновения с очень крупным астероидом или даже кометой. Вот именно там я и решил спрятать временно корабль, сила тяжести была около одной пятой от привычной для меня земной, так что кораблю даже не пришлось насиловать антигравитационные подушки.
Да и я не рискнул бы на этом корабле садится на планету с нормальной гравитацией, слишком все на нем было какое то хрупкое от старости. Непонятно как корабль до сих мог летать и судя по корабельному журналу весьма удачно. Всего месяц назад он вернулся вообще из королевства Миниминтар.
После посадки корабля я отключил большинство систем корабля кроме жизнеобеспечения, так будет намного менее заметно корабль даже при тщательном и целенаправленном сканировании поверхности планеты.
Вообще сомневаюсь, что кто то будет тут искать меня, ведь никто не знает о том что я вышел из гиперпространства раньше времени в конкретно этой звездной системе.
Отключившись от компьютерной сети корабля я направился в скафандре к багажному отсеку. Только сейчас до меня дошло, что одного обитателя багажного отсека я буквально кинул на самого себя.
Тогда когда я получил контроль над кораблем и отправился лечится у меня из головы вылетело, что у меня был помощник и пусть он и не был полностью разумным существом, но все равно забывать о том кто спас тебе жизнь было некрасиво.
Уже на подходе к багажному отсеку я увидел, что сигматинский каркал не растерялся и вполне позаботился о своем пропитании самостоятельно. Пока я лечился он разорвал скафандры и комбинезоны погибших членов экипажа и сожрал их плоть.
В другой бы ситуации я бы прибил животное попробовавшие человеческую плоть, но каркалы были куда ближе к разумным существам чем все животные которых я встречал на Земле. Да и сомневаюсь, что он это делал с удовольствием, насколько я знал каркалы любят пожирнее мясо.
Так что люди были всего лишь низкокачественным и не вкусным мясом. Так что я решил не обращать внимание на это, тем более это я заставил каркала голодать лишив его пищи.
Запас пищи моего боевого товарища остался в специальном холодильникев клетке откуда та доставалась в определенное время ежедневно и выбрасывалась в случайном месте на территории клетки.
.
Самого каркала в багажном отсеке не было. Подключившись к сети корабля я выяснил, что он забрался в кают компанию корабля и разлегся на обеденном столе. По какой то причине именно обеденный стол он решил использовать в качестве своей кровати.
Странным было то, что сигаматинский каркал лежал свернувшись в клубочек, а ведь пока я вместе с ним был в клетке тот предпочитал отдыхать развалившись во все стороны.
Так что пришлось развернуться и спустится на нижнюю палубу по лестнице. Именно там находилась кают компания. Вообще на таком небольшом корабле было всего три палубы.
Верхняя использовалась как небольшой ангар для шаттла и багажный с грузовым отсеком. Средняя палуба была самой главной и на ней располагались все узлы управления кораблем, как и каюта капитана.
А вот нижняя использовалась для кают членов экипажа, небольшой казармы и кают-компании выполняющей также функции столовой. Между собой палубы соединялись тремя лифтами и двумя лестницами.
В боевой ситуации все переходы блокировались защитными створками и со всех палуб откачивалась атмосфера для предотвращения пожаров в случае повреждения. Ну так должно было быть, в реальности же работал всего один лифт, защитные створки работали через раз. А уж о системе откачки атмосферы можно было и вообще забыть, сейчас в местах где должны располагаться насосы было пусто, причем даже выводы энергопитания в них были демонтированы.
Идя по дороге в кают-компанию я все больше убеждался, что корабль мне достался мягко говоря в плохом состоянии. То что он летает и вообще хоть как то функционирует настоящее чудо.
Все знания изученных баз знаний твердят не заниматься ерундой и пересесть на более нормальное судно. Тем более денег которые у меня есть вполне могло хватить и на корабль даже четвертого поколения.
Но мне прежде чем купить корабль необходимо было вообще добраться туда где это возможно осуществить. А без ремонта чует мое сердце мне не добраться до места где я смогу приобрести корабль.
Сейчас на корабле царила полная тьма, но мне свет для того чтобы видеть и не нужен был в принципе. Как так получилось я понятия не имел, так еще в последнее время я как бы ощущал пространство вокруг себя.
Такой четкости восприятия как тогда на пыточном столе у меня не было. Но все равно я ощущал пространство вокруг себя, мог почувствовать крупные объекты, а уж если это было живое существо так я даже чувствовал опасность для себя от такого существа.
Есть у меня подозрения, что это связано как то с псиониками, но к сожалению проверить себя на наличие псионики я не мог в связи с отсутствием необходимого оборудования. Лишь медицинские капсулы пятого и выше поколения обладали встроенными сканерами ментального поля.