В настоящее время на крупных автомобильных заводах эта разница превышает 100 раз. При такой разнице понятие средней заработной платы теряет смысл, поскольку заявление об увеличении заработной платы ставит больше вопросов, чем ответов. В технике для оценки надежности изделия используют понятие 90% ресурсов, по аналогии, на мой взгляд, расчет средней зарплаты было бы целесообразно производить на основании оценки 90% работников, получающих более низкую заработную плату.
В период перестройки утвердился имидж ловкого менеджера, способного решать поставленные задачи любой ценой. И теперь несоблюдение этических норм и законов становится нормой, честность и порядочность сдаются в архив. Производство становится неуправляемым, каждое подразделение решает свои задачи, а задачи, которые ставятся перед работниками противоречат задачам подразделения и завода в целом. Стирается грань между личными и общественными интересами. Некоторые руководители заявляли и заявляют, что в это сложное время они будут помогать подчиненным и оказывать различные услуги, но не всем, а только тем, кто хорошо работает. На самом деле – это оказание услуг самим себе. Подчиненные вынуждены оказывать услуги начальнику. Не буду перечислять все виды услуг, назову лишь одну «почетную»: выгуливать собаку начальника [8].
К сожалению, агрессивность и экстремизм проникли во все сферы управления. С. Б. Жидков утверждает: Фактически за последнее десятилетие работники попали еще в большую зависимость от начальства и постоянно в той или иной форме сталкиваются с унижением собственного достоинства [9].
Насилие вырабатывает безразличие и беспринципность поведения, культивирует ложь и прямой обман. Создается закрытая система управления, которая боится открытости и гласности, не решает проблемы и не воспринимает критику, предпочитает освещение работы предприятия в прессе только в розовых тонах. Любая критическая информация объявляется нападками конкурентов. Закрытая система управления характерна для слабых организаций. Сильные организации не боятся открытости, гласность помогает им бороться с недостатками, способствует активному участию работников в решении проблем производства.
Cоциальная напряженность способствует развитию экстремизма граждан и является главным препятствием на пути любых преобразований в стране.
6. Качество и конкуренция
В СССР существовал закрытый внутренний рынок, в котором отсутствовали рыночные механизмы и который был отделен от мирового государственной границей. В 90-х годах после развала СССР в России наметились тенденции по сближению внутреннего и мирового рынков, которые выявили неконкурентоспособность отечественных товаров. На рынке вопрос качества является жизненно-необходимым: продукт низкого качества или покупают по низким ценам, или не покупают вообще. Ярким примером может служить отечественная бытовая электроника: телевизоры и радиоаппаратура. Зарубежная бытовая электроника из стран Азии заполонила наш рынок, и, несмотря на то, что цены на зарубежную аппаратуру были выше в 1,5-2 раза, отечественная аппаратура перестала пользоваться спросом.
Дефолт 17 августа 1998 года стал закономерным результатом виртуальной экономической политики в нашей стране. Широко бытует мнение, что этот кризис дал еще один шанс отечественным производителям. Сокращен импорт автомобилей и продуктов питания. На мой взгляд, это ошибочное мнение, скорее откат назад. Изменение курса рубля поставило отечественных производителей в трудное положение. Возникли трудности с покупкой комплектующих изделий зарубежных фирм и предприятий стран СНГ, начался переход на закупку комплектующих отечественного производства худшего качества. Железный занавес на границе стал снова опускаться.
Россия получила статус страны с рыночной экономикой, наши чиновники сильно хотели его получить. Извините, а что делать с этим статусом? Может быть, открыть границы? – Нельзя, смерти подобно! Тогда, может быть, нужен переходный период, итогом которого должно стать прекращение дотирования промышленных предприятий и жилищно-коммунального хозяйства.
Политика качества автомобильных заводов носит декларативный характер. Отечественные автомобили имеют низкие потребительские свойства, и в первую очередь низкую надежность. Дефектность автомобилей такова, что в условиях конкурентной среды мгновенно разорила бы их производителя. Так, по экспертным оценкам в 1996 году 93,3% продукции ПАЗа и КАВЗа, 70,6% ГАЗа, 66,6% “Москвича”, 55,9% Ижмаша 54,2% – ВАЗа имели дефекты (уровень же дефектности импортных автомобилей – 16%, а, например, у «ДЕУ» он был равен нулю) [10].