— По-добре седнете — повтори поканата си Кейси и бавно разтвори папката в ръцете си.
Малоун неохотно се подчини.
— Я почакайте — промърмори тя и се намръщи. — Искате да кажете, че не секретарката се е обадила за онази касета…
Кейси замълча.
— Тогава кой се е обадил?
Кейси продължаваше да мълчи.
— Вие?!
Кейси бавно кимна с глава.
— Вие доброволно сте ми дали този материал?!
— Да.
— Но защо?!
Кейси се усмихна.
Извади от папката лист хартия и го плъзна върху масичката.
— Това е протокол за инспекция на резервни части, подписан и подпечатан от представител на ФАВ, с вчерашна дата — каза тя. — В него е отразено, че сензор за близост №2 на ТПА 545 е неизправен, със стара пукнатина в корпуса.
— Не ме интересуват протоколи за дефектни части! — отсече Малоун. — Моят материал има друга насоченост.
— Това е вярно — кимна Кейси. — Но полетните изпитания, на които присъствахте днес, недвусмислено доказаха, че всеки пилот с нормална квалификация лесно би се справил с фалшивата тревога, предизвикана от споменатата дефектна част. За това е нужно да остави самолета на автопилот и нищо повече. Но пилотът на 545 не е постъпил така…
— Командирът на ТПА 545 е пилот от висока класа! — каза Малоун. — Това е проверено и доказано!
— Точно така — кимна Кейси и плъзна нов документ на масичката. — Това е официално заверен списък на екипажа, представен във ФАВ заедно с полетния манифест преди излитането на ТПА 545.
Джон Дзен Чанг, командир 5/7/51 М
Лю Дзан Пинг, първи пилот 3/11/59 М
Ричард Йонг, първи пилот 9/9/61 М
Герхард Райман, първи пилот 7/23/49 М
Томас Чанг, първи пилот 6/29/70 М
Анри Маршан, бординженер 4/25/69 М
Робърт Шенг, бординженер 6/13/62 М
Малоун пое листа, хвърли му един поглед и го отмести настрана.
— А това е списъкът на екипажа, който получихме от „Транс Пасифик“ в деня след инцидента — извади нов документ Кейси.
ДЖОН ДЗЕН ЧАНГ, КОМАНДИР 5-7-51
ЛЮ ДЗАН ПИНГ, ПЪРВИ ПИЛОТ 3-11-59
РИЧАРД ЙОНГ, ПЪРВИ ПИЛОТ 9-9-61
ГЕРХАРД РАЙМАН, ПЪРВИ ПИЛОТ 7-23-49
АНРИ МАРШАН, БОРДИНЖЕНЕР 4-25-69
ТОМАС ЧАНГ, БОРДИНЖЕНЕР 6-29-70
РОБЪРТ ШЕНГ, БОРДИНЖЕНЕР 6-13-62
Малоун прегледа и този списък, после сви рамене:
— Същият…
— Не е същият — поклати глава Кейси. — В първия списък Томас Чанг е регистриран като първи пилот, а във втория — като бординженер.
— Грешка на някой чиновник — тръсна глава Малоун.
— Не е грешка…
Кейси разрови папката и извади нов лист хартия.
— Това е копие от рекламната брошура на „Транс Пасифик“, която се издава периодично и се разпространява безплатно между пътниците. Получихме я от една стаюрдеса в компанията, която очевидно е искала истината да излезе наяве. На нея е сниман капитан Чанг в компанията на семейството си. Обърнете внимание на децата му: Ерика и Томас Чанг. Името Томас Чанг фигурира в списъка на екипажа на Полет 545…
Малоун сбърчи вежди.
— Мъжете в семейство Чанг са потомствени пилоти. Томас Чанг има лиценз за управление на машини по вътрешни линии, но няма право да управлява самолет от типа на Н-22…
— Това не мога да го повярвам! — прошепна Малоун.
— По време на инцидента командирът на самолета Джон Чанг се е намирал извън пилотската кабина — продължи Кейси. — Бил е в опашката за чаша кафе. В резултат на инцидента получава тежко нараняване. Преди два дни е бил подложен на мозъчна операция във Ванкувър. Болничната управа го е регистрирала като първи пилот, но след това идентификацията му е твърдо установена: раненият пилот е бил командирът Джон Дзен Чанг.
Малоун клатеше глава.
Кейси ѝ подаде един телекс:
СТРОГО СЕКРЕТНО! СЛЕД ИЗВЪРШЕНАТА АУТОПСИЯ БОЛНИЧНИТЕ ВЛАСТИ ВЪВ ВАНКУВЪР ИДЕНТИФИЦИРАХА ПОСТРАДАЛИЯТ ЧЛЕН НА ЕКИПАЖА ПОЛЕТ 545. ТОЙ Е ДЖОН ДЗЕН ЧАНГ, КОМАНДИР НА САМОЛЕТ „ТРАНС ПАСИФИК ЕЪРЛАЙНС“
— Чанг не е бил в кабината, а в опашката на самолета — повтори Кейси. — Там беше намерено и кепето му. Следователно някой друг е управлявал самолета по време на инцидента…
Протегна ръка към дистанционното и включи телевизора:
— Тук са заключителните кадри на видеозаписа, който получихте от секретарката. Виждате как камерата се търкаля към вратата на пилотската кабина и се заклещва под нея. Но преди това… — Натисна бутона за пауза: — Ето тук! Виждате част от кабината, нали?