— Не, мисля, че няма такива — отвърна пилотът. — Но имаме двама убити.
— Добре, че се сети да ни каже, мамка му! — изруга Джейн Ливайн. — Кой е тоя тип?
Маршал натисна един клавиш, в ъгъла на екрана се появи каре с данните за екипажа.
— Капитан Джон Чанг, командир на Транс Пасифик 545.
— Да приключим с изненадите — въздъхна Ливайн. — Я го попитай какво е състоянието на машината.
— ТПА 545, в какво състояние е самолетът? — натисна бутона Маршал.
— Имаме повреди в салона за пътниците — отвърна пилотът. — Второстепенни, сравнително ограничени.
— Кабината?
— Кабината е в оперативно състояние, показанията на УПД без отклонения. — Уредът за полетните данни следи всички системи за управление на самолета. След като той не е открил повреди, вероятно такива действително няма.
— Прието, 545 — каза Маршал. — Състоянието на екипажа?
— Командирът и първият пилот са в добро състояние.
— Но вие споменахте за ранени сред екипажа…
— Да, две стюардеси.
— Можете ли да кажете нещо по-конкретно?
— Не, съжалявам. Едната е в безсъзнание, а другата… Не знам.
Маршал с недоумение поклати глава и погледна Ливайн:
— Преди малко обяви, че няма хора в безсъзнание…
— Тая работа не ми харесва! — процеди Ливайн и вдигна слушалката на червения телефон пред себе си: — Пожарната да се вдигне под тревога. Да се осигурят линейки, плюс екипи от неврохирурзи и ортопеди. Да се уведомят болниците в Уестсайд… А аз ще се свържа с ОССП на Лос Анджелис и мога да ти гарантирам, че дежурния там го чака черен ден!
ЛЕТИЩЕ ЛАКС
5.57 ч.
Дежурен в Областната служба по стандарти на полетите беше Даниел Грийн. Офисът му се намираше на Импириъл хайуей, почти на километър от ЛАКС. Тази служба контролираше всичко, свързано с полетите на гражданската авиация — от техническото състояние на машините, до обучението на пилотите. Грийн дойде рано, защото искаше да разчисти бюрото си. Секретарката му напусна преди седмица, но директорът отказа да назначи нова, оправдавайки се с наскоро спуснатата от Вашингтон заповед за съкращения на персонала. Мърмърейки под нос, той се залови за работа. Конгресът непрекъснато съкращаваше бюджета на Федералната агенция по въздухоплаване, явно някой бюрократ там беше на мнение, че проблемът не е в обема на работата, а в нейната ефективност. Но на практика нещата стояха съвсем иначе: гражданските полети се увеличаваха с четири процента годишно, а летателният парк не се подмладяваше. Тази комбинация водеше до рязко увеличение на наземната работа. Разбира се, не само Областната служба страдаше от тези ненавременни икономии. Дори Националният борд за безопасност на транспорта работеше на ръба на възможностите си: той трябваше да се оправя само с един милион долара годишно за всички инциденти и аварии във въздухоплаването. Освен това…
Червеният телефон на бюрото му рязко издрънча. Спешен случай. Ръката му се протегна към слушалката. Обаждаше се някаква жена от Центъра за ръководство на полетите.
— Току-що ни съобщиха за инцидент на борда на чуждестранен самолет — рече тя.
— Аха — кимна Грийн и придърпа бележника си. Според терминологията на Федералната асоциация по въздухоплаването с термина „инцидент“ се обозначават всички проблеми, възникнали по време на полет и за които докладват екипажите. А когато става въпрос за смъртни случаи и тежки структурни повреди, се употребява думата „авария“. — Продължавайте…
— Самолетът е на „Транс Пасифик Еърлайнс“, полет 545 от Хонконг за Денвър. Пилотът иска аварийно кацане на ЛАКС, причината е силна турбуленция по време на полета.
— Какво е състоянието на машината?
— Твърдят, че е нормално — отвърна Ливайн. — Но на борда има ранени, настояват за четиридесет линейки…
— Четиридесети?!
— Имат и двама убити…
— Прекрасно! — въздъхна Грийн и стана от стола си. — Кога кацат?
— След осемнадесет минути.
— Пресвети Боже! Кацат след осемнадесет минути, а аз едва сега научавам!
— Току-що получихме тази информация и веднага ви я предаваме! — повиши тон Ливайн. — Вече сме алармирали дежурните медицински служби и пожарната…
— Каква пожарна? Нали казахте, че полетът е нормален?
— За всеки случай — отвърна Ливайн. — Командирът звучеше странно, може би е в шок… След седем минути ги прехвърляме на кулата.
— Добре, тръгвам — рече Грийн.
Грабна значката и мобифона от бюрото и се втурна навън. Спря за миг пред Карен, администраторката на офиса, и забързано попита:
— Имаме ли човек на международния терминал?
— Кевин е там.