На одном из митингов революционерами было провозглашено создание временного правительства Люботинской республики.
Десять дней власть находилась в руках повстанцев. Эти события вошли в историю борьбы трудящихся Южной как создание Люботинской республики.
Люботинские железнодорожники поддержали рабочих дороги, которые отказались пропустить царские войска к Севастополю для расправы с восставшими матросами, возглавляемыми лейтенантом П. Шмидтом. Было поддержано также решение Воронежской конференции представителей 29 дорог начать в декабре всероссийскую общую забастовку, которая должна была перейти в вооруженное восстание. Для руководства забастовкой на станции было избрано временное союзное управление железной дорогой, в его состав вошли рабочие П. Бещев. Г. Латенко, М. Наталии, О. Сердюк и другие. Был издан и разослан на все станции специальный манифест. В нем, в частности, говорилось:
«Хозяйство дороги будет сдано государственным властям лишь тогда, когда Временное союзное управление найдет нужным и возможным. Мы решили защищать доверенное товарищами дело, если это понадобится — вооруженной силой; если нас заставят отказаться от управления дорогой, мы обязаны никаких трофеев не сдавать: все железнодорожные здания и мастерские, магазины и подвижной состав мы перед сдачей разрушим».
На многочисленном митинге при участии жителей близлежащих сел был избран районный забастовочный комитет, в состав которого вошел 21 представитель от рабочих и крестьян.
Восстание на станции Люботин имело тесный контакт с борьбой харьковского пролетариата, которой руководили большевики во главе с Артемом (Ф. Сергеевым). В начале декабря часть харьковских дружинников выехала на станцию Люботин, чтобы поддержать восставших. 4 декабря здесь состоялся митинг при участии крестьян. Было решено не разрушать помещичьи усадьбы, бойкотировать их владельцев, арестовать местную администрацию. Рабочие станции Люботин вооружались и готовились к борьбе. Часть оружия была доставлена из Харькова, часть отобрана у жандармов, часть изготовлена собственными силами.
Вследствие этих действий рота солдат 201-го Лебединского полка, а также другая рота, прибывшая из Харькова, оказались бессильными перед массой и вынуждены были отступить. Люботинские события в первой половине декабря 1905 года на некоторое время вызвали среди правительственной администрации растерянность и даже испуг.
«Никаких мер к предупреждению беспорядков своевременно принято не было, и когда станция Люботин сделалась одним из центров революционного движения, жандармская и общая полиции оказались настолько бессильными, — писал в своем рапорте начальник Харьково — Николаевской железной дороги, — что чины ее были арестованы революционерами».
И все же 16 декабря из Харькова в Люботин прибыл большой отряд казаков и жандармерии. На протяжении трех дней рабочие и крестьяне оказывали героическое сопротивление царским войскам. Однако силы были неравными. Пушечный огонь карателей по станции, депо, рабочему поселку заставил прекратить сопротивление. Около 120 участников восстания было убито и тяжело ранено. На этом расправа не закончилась. Были проведены массовые репрессии и аресты рабочих.
Во время первой русской революции купянские железнодорожники тоже активно включились в октябрьскую Всероссийскую политическую стачку. Сигналом к их выступлению послужило известие о начале забастовки в Харькове.
10 октября 1905 года на станции Купянск-Узловой приостановилось движение поездов, прекратил работу железнодорожный телеграф. Рабочие провели митинг, в котором приняли участие около 600 человек. Бастующих железнодорожников поддержало местное население.
Забастовка проходила организованно. С самого начала рабочие избрали стачечный комитет. В него вошли телеграфист Н. Чистяков (председатель комитета), начальник Купянской дистанции пути инженер И. Нестеров, конторщик А. Глазко, машинисты В. Ширяев, И. Горбачев и другие — всего 14 человек.
Купянский стачечный комитет проводил активную агитацию среди рабочих и солдат, возвращавшихся после окончания русско-японской войны. Вместе с рабочими других железных дорог купянские железнодорожники отказались в ноябре пропустить в Севастополь царские войска для подавления революционного выступления черноморских матросов.
8 декабря 1905 года стачечный комитет отстранил от работы железнодорожных начальников, захватил телеграф и взял под контроль движение поездов.