В дистанции неоднократно проводились сетевые школы и семинары по передовым методам содержания и обслуживания устройств. Предприятие было представлено на ВДНХ, многократно получало призовые места и переходящее Красное знамя во всесоюзном соревновании. Киевской студией научно-популярных фильмов снят фильм «НОТ в дистанции сигнализации и связи».
В мае 1919 года была создана Полтавская дистанция сигнализации и связи. Она обеспечивала промышленную связь Харьковского узла с Донбассом, направления Юг — Север, Донбасс — Запад.
До начала войны были задействованы технические средства, соответствующие развитию экономики на тот период. В 1943–1945 годах был достигнут довоенный уровень технических средств в пределах Красноград — Полтава — Люботин — Ромодан. Пятидесятые годы, когда начальником дистанции был Г. Таранец, стали периодом технического перевооружения средств связи, автоматики, телемеханики.
1966 год — начало полной замены средств регулирования поездов на новые системы: автоблокировку, ЭЦ, ДЦ, системы ПЧДЦ и средства связи (радиосвязь, высокочастотная канальная сеть).
В 1973–1975 годах на вторых путях потребовалась реконструкция устройств, что и было выполнено под руководством начальника дистанции Н. Князева, который сформировал практически новый коллектив, прогрессивно мыслящий, умеющий работать с новыми техническими средствами.
В 1980 году были введены в эксплуатацию мехгорка с ГАЦ станции Полтава-Южная, устройства АТС станции Полтава-Южная, устройства АТС станций Полтава-Киевская, Карловка, Миргород, осуществлена реконструкция АТС станции Полтава-Южная, внедрены средства ПОНАБ, тональный вызов средств связи. Диспетчерская централизация ПЧДЦ была заменена на системы «Нева» и «Минск», которые и в настоящее время обеспечивают надежность связи.
Купянская дистанция сигнализации и связи как самостоятельное предприятие существовала с 1922 года и относилась к Северо-Донецкой железной дороге.
В состав Южной дороги Купянское отделение перешло в 1957 году. Дистанции был передан на обслуживание участок Чугуев — Безлюдовка.
С 1960 по 1964 год была проведена замена электрожезловой системы на полуавтоматическую блокировку. С 1964 года начались работы по замене семафоров на светофоры. В октябре 1967 года был снят последний семафор — входной нечетный станции Моначиновка.
В период с 1968 по 1972 год поэтапно строятся вторые пути, вводится на всех станциях электрическая централизация, а на всех перегонах — кодовая автоматическая блокировка.
Одновременно на всем протяжении от Купянска до Основы прокладывается двухкабельная магистраль и производится полная реконструкция устройств связи.
В период с 1974 по 1978 год в комплексе с электрификацией участков Купянск — Харьков и Купянск — Славяногорск проводится реконструкция узла с вводом нечетной системы, устройством электрической централизации. Одновременно воздушная линия связи на участке Купянск — Славяногорск заменяется двухкабельной магистральной линией.
В результате с 1960 по 1980 год объем работы дистанции в технических единицах увеличился в три с лишним раза. В феврале 1980 года дистанция была разделена на две — Купянск-Узловой и Купянск-Сортировочный. В октябре 1996 года обе дистанции были вновь объединены в одну.
Гребенковская дистанция сигнализации и связи была организована в тридцатых годах на участке Ромодан — Б/П 7 км (около Дарницы). Находилась она в городе Лубны и обслуживала Гребенковское отделение и отделение тяги.
После освобождения станции Гребенка от немецких оккупантов начался период ее восстановления.
В 1949–1950 годах был построен дом связи. В 1954 году в связи с реорганизацией железнодорожного транспорта Украины Гребенковское отделение упраздняется и вливается в Полтавское отделение Южной железной дороги.
Харьковская дистанция сигнализации и связи основана в конце двадцатых годов. До 1960 года дистанция обслуживала только связь управления дороги. В апреле 1960 года после объединения с другими дистанциями она стала обслуживать участки Курск — Лозовая, Харьков — Люботин, Новая Бавария — Готня, Мерефа — Буды.
Основянская дистанция сигнализации и связи создана в 1932 году. Границы обслуживания участка Основа — Чугуев, Основа — Харьков-Балашовский, Основа — Левада.
Сумская дистанция сигнализации и связи образована в 1941 году. Первым ее начальником был Н. Бобовников, затем И. Лопатьев. До 1943 года контора дистанции находилась на станции Люботин, затем была переведена на станцию Смородино, а в 1962 году — на станцию Сумы.
С 1962 года границы дистанции были изменены: добавился участок от станции Совнаркомовская до станции Вакуленцы.