За последние 25 лет заболеваемость туберкулезом снизилась в пять раз, смертность от туберкулеза — в три раза. Показатели противотуберкулезной помощи в дорожном диспансере значительно лучше показателей аналогичных лечебно-профилактических территориальных учреждений.
Роддом (линейный) на станции Харьков на 90 коек был открыт в 1943 году. В его состав входят женская консультация на 84 посещения в смену, родильное отделение на 40 коек, гинекологическое отделение на 40 коек, аптека, клиническая, патогистологическая лаборатории, два физиопроцедурных кабинета.
Гинекологическое отделение имеет два подразделения консервативной и оперативной гинекологии, где круглосуточно оказывают ургентную помощь при всех видах гинекологических заболеваний в соответствии с новейшими разработками.
В родильном отделении в полном объеме оказывают все виды акушерско-неопатологической помощи согласно современным методам лечения. В среднем в год принимают до 750 родов.
Транспортная государственная поликлиника станции Харьков создана в 1987 году как линейная. В 1994 году преобразована в Харьковскую государственную транспортную поликлинику, на базе которой совместно с Харьковской академией железнодорожного транспорта создан научно-методический центр по проблемам железнодорожной медицины.
Плановая мощность поликлиники — 500 посещений в смену, 7 здравпунктов, обслуживаемое население — 29 901 человек, 13 предприятии и учреждений. В поликлинике трудится 31 врач и 66 человек среднего медицинского персонала.
Спортивные вершины «Локомотива»
Первой в Харькове спортивной командой железнодорожников можно считать любительскую футбольную команду «Ермак», возникшую в 1910 году и объединившую преимущественно рабочих и служащих паровозо- и вагоноремонтных мастерских. Ее капитаном был Иван Грязев. Свое игровое поле футболисты оборудовали на пустыре между Ивановкой и Сортировкой рядом с железнодорожными путями. В свое время на нем проходили игры первенства города и даже была сооружена примитивная деревянная трибуна.
В 20-е годы площадки «Красного железнодорожника» (это название появилось в харьковском спорте с 1924 года) и игровое поле на улице Котлова оборудовали в более удобном месте. Боевое крещение прошло 24 сентября 1924 года, когда по программе Всеукраинской спартакиады состоялся футбольный матч сборных УССР и Крыма.
Журнал «Вестник физической культуры» сообщал, что в декабре 1924 года «Харьков впервые обогатился образцовым «настоящим катком» ЖЕЛДОРА, оборудованным не хуже московских».
Весной 1925 года в «Вестнике» писали: «…коренным образом переделал свою площадку «Красный железнодорожник» — с прекрасными трибунами, помещениями для тренировок, электрическим освещением, телефоном. Предположено даже установить радиоприемник».
29 июня на площадке «Красного железнодорожника» были проведены большие легкоатлетические соревнования, собравшие более ста участников от 32 коллективов. На этих состязаниях самостоятельной командой выступила станция Основа. В многоборье у мужчин победил игрок сборной СССР по футболу, будущий заслуженный мастер спорта и почетный железнодорожник Николай Кротов. Среди женщин в многоборье тогда стала первой будущая рекордсменка Украины Нина Ершова.
«Красный железнодорожник» и «Донецкий дорожник» первыми в Харькове занялись развитием лыжного спорта. 31 января 1926 года лыжники приняли участие в соревнованиях, проходивших в Коммунальном парке. В тот же день на «Металлисте» прошли соревнования конькобежцев.
«Красный железнодорожник» считался в 20-е годы основным легкоатлетическим стадионом в Харькове. Здесь постоянно проводились соревнования, на которых ставили рекорды и украинские железнодорожники. Так, в июле 1926 года прошел матч по пятиборью среди мужчин. Победителем стал харьковчанин Александр Шугай, улучшивший рекорд Украины в метании диска.
Уникальный для нашего футбола случай произошел на стадионе, когда проводился матч по программе Спартакиады области между командами Лозовой и Дергачей. Счет не был открыт ни в основное, ни в дополнительное время и решением судейской коллегии первое место было присуждено обоим соперникам.
За четыре года (1923–1926) в Харькове сформировалась не только материальная база будущего «Локомотива» — стадионы на улице Котлова и на станции Основа, площадка на улице Шевченко, переданная со временем ХИИТу, но и костяк организаторов, фанатиков спорта.
А к 1928 году железнодорожники стали наиболее мобильной и организованной силой в харьковском спорте. Они были в числе первых на многих спортивных состязаниях.