В последнее десятилетие флаг харьковского «Локомотива» продолжают уверенно нести волейболисты, боксеры, биатлонисты, велосипедисты, мастера синхронного плавания.
В физкультурно-спортивном клубе, которым руководит Е. Щербина, немало делается для того, чтобы создать условия для тренировок, а следовательно, и роста спортивного мастерства.
Наибольших успехов добились волейболисты. Под руководством заслуженного тренера Украины Л. Лихно они дважды становились чемпионами страны, участвовали в соревнованиях за европейские кубки.
А. Лукстин стал тренером и теперь его воспитанники успешно выступают на рингах Украины.
А в 1998 году высокие результаты показали мастера синхронного плавания. Под руководством заслуженною тренера Украины С. Саидовой воспитанницы харьковского «Локомотива» В. Чечиль, Д. Колточихина, М. Крикунова, У. Моро выросли до членов сборной Украины и привезли с чемпионата Европы в Италии бронзовые медали.
Первые лица Южных железных дорог
Курско — Харьково — Азовская
— О. фон Ган (1869–1874 гг.)
— В. Иванов (1874–1886 гг.)
— А. Неронов (1887–1889 гг.)
— В. Дворжецкий (1889 г.)
— Л. Богданович (1890 г.)
— А. Измайлов (1890–1891 гг.)
— Н. Васильев (1891–1895 гг.)
С 1 февраля 1891 года дорога была передана в ведение казны, начальником остался Н. Васильев.
В 1895 году Курско — Харьково — Азовскую дорогу объединили с Лозово — Севастопольской и Джанкой — Феодосийской. Она стала называться
Курско — Харьково — Севастопольская
— Н. фон Ренкуль (1896–1901 гг.)
— А. Кригер (1901–1905 гг.)
— Ф. Шмидт (1906–1907 гг.)
Харьково — Николаевская
— В. Печковский (1870–1889 гг.)
— Н. Островский (1890–1898 гг.)
— Ф. Шмидт (1898–1901 гг.)
— Ф. Таллиннский (1901–1902 гг.)
— В. Волков (1902–1906 гг.)
— В. Розанов (1906 г.)
1 января 1907 года состоялось слияние управлении Курско — Харьково — Севастопольской и Харькове — Николаевской железной дорог в одно управление
Южные железные дороги
— Ф. Шмидт (1907 г.)
— В. Розанов (1907–1908 гг.)
— И. Ивановский (1909–1910 гг.)
— В. Стульгинский (1910–1913 гг.)
— Б. Воскресенский (1913–1916 гг.)
— Б. Языков (1916–1917 гг.)
При Советской власти во главе управлений стояли:
— А. Главацкий (1920–1921 гг.)
— В. Науман (1921–1922 гг.)
— А. Иванов (1923–1926 гг.)
— В. Черный (1927–1928 гг.)
— П. Бандура (1928–1930 гг.)
— Я. Лившиц (1931–1933 гг.)
— А. Зорин (1934 г.)
В 1934 году магистраль стала называться
Южная железная дорога
— П. Шутков (1934–1937 гг.)
— И. Малий (1937 г.)
— С. Кутафин (1937–1944 гг.)
— К. Даниленко (1944–1945 гг.)
— П. Дмитрюк (1945–1954 гг.)
— К. Кожухарь (1954–1959 гг.)
— Г. Головченко (1959–1972 гг.)
О руководителях, которых многие помнят и знают, необходимо рассказать подробнее.
Н. Конарев (1973–1976 гг.) после окончания в 1949 году Харьковского института железнодорожного транспорта работал инженером станции Основа. Потом — заместителем начальника станции Лозовая, начальником отдела движения (эксплуатации) — заместителем начальника Лозовского и Основянского отделений, первым заместителем начальника ЮЖД, начальником Южной железной дороги, заместителем Министра путей сообщения СССР по движению, Министром путей сообщения СССР.
В то время, когда Н. Конарев руководил железной дорогой, были сданы в эксплуатацию двухпутные вставки протяженностью 138 километров на участке Лозовая — Гребенка, построены вокзалы на станциях Боярский, Стадия, Кумы, Уманцевка, введены в эксплуатацию путевые дорожные мастерские службы пути в Полтаве, промывочно-пропарочная станция Кагамлыкская, ремонтно-экипировочное депо «Харьков», колесный цех депо «Октябрь».
А. Шутов (1977–1984 гг.) закончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, проработав до этого пять лет в войну дежурным по путям, дежурным по станции, заместителем начальника станции Челябинск Южно-Уральской железной дороги. Далее — начальник станции Борисоглебск Юго-Восточной железной дороги и Основа Южной железной дороги, начальник Сумского отделения, главный инженер, первый заместитель начальника ЮЖД, начальник Южной железной дороги. В 1959 году был удостоен звания Героя Социалистического Труда.