Основная загрузка НАЗ «Сокол» по тематике истребителей «МиГ» в последние годы была связана с производством и модернизацией «спарок» МиГ-29УБ: сборка очередного серийного самолета (вверху); еще один МиГ-29УБТ готов отправиться к заказчику (внизу). На взлете – модернизированный истребитель-перехватчик МиГ-31 (справа)
«С «МиГом» по жизни»Важной перспективой для завода является проведение ряда мероприятий, связанных с вступлением в ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК). В соответствии с Указом Президента России №140 от 20 февраля 2006 г. Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» включен в состав создаваемой ОАК. Процесс формирования структуры и отношений внутри ОАК, распределения «ролей» отдельных предприятий в составе корпорации, находится в стадии становления.
В 2005 г. председателем совета директоров был избран Алексей Федоров. С его приходом резко расширены кооперационные связи с Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ». Стремление к сближению с нижегородцами со стороны москвичей объясняется тем, что на «Соколе» сохранилось немало квалифицированных кадров производственников и уникальных технологий – во многом благодаря шедшим в минувшие годы работам по модернизации МиГ-21бис по индийскому контракту, производству и модернизации МиГ-29УБ, МиГ-31 и т.п.
Результатом этой кооперации стало заключение ряда крупных договоров на поставку РСК «МиГ» оснастки и агрегатов для сборки самолетов МиГ-29К/КУБ по заказу ВМС Индии. В Нижнем Новгороде уже ведется сборка частей планеров новых индийских корабельных истребителей (подписанным три года назад контрактом предусмотрена поставка ВМС Индии 12 одноместных МиГ-29К и четырех двухместных МиГ-29КУБ с опционом еще на 30 таких машин). Кроме того, «Сокол» совместно с РСК «МиГ» участвует в нескольких других крупных программах.
Одна из них связана с производством и модернизацией двухместных учебно-боевых самолетов МиГ-29УБ по экспортным контрактам. Специалисты считают, что вряд ли стоит говорить о развитии крупного производства новых самолетов данного типа. Но модернизация ранее выпущенных МиГ-29УБ будет продолжаться и дальше – по мере появления новых контрактов. Как заявил корреспондентам нашего журнала генеральный директор «Сокола» Михаил Шибаев, «такие контракты на сегодня есть, и мы их выполняем».
Алексей Федоров, генеральный директор – генеральный конструктор РСК «МиГ», Президент ОАО «ОАК», председатель совета директоров ОАО «НАЗ «Сокол»:
«В 2006-2010 гг. ОАО «Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» планирует инвестировать в производство около 700 млн рублей. Основной объем средств будет направлен на модернизацию и техническое перевооружение завода, а также на внедрение новых технологий. «Сокол» в течение пяти лет должен стать базовым предприятием по производству самолетов марки «МиГ».
Будущее же «микояновской» тематики на «Соколе» связывают с освоением производства перспективного многофункционального истребителя МиГ-35 – глубокой модернизации сегодняшнего МиГ-29, позволяющей относить его уже к так называемому поколению «4++». По мнению Михаила Шибаева, «МиГ-35, корабельный МиГ-29К и Як-130 – это и будет наша базовая перспектива на ближайшие десятилетия». Участие завода в программе МиГ-35 будет осуществляться на основе долгосрочных контрактов с РСК «МиГ» – подобно тому, как это сейчас происходит по теме корабельного МиГ-29К/КУБ. Запуск МиГ-35 в производство будет осуществляться с использованием цифровых технологий.
«Не имеющий аналогов»Еще одна экспортная программа, активизировавшаяся на «Соколе» в последнее время, связана с производством экспортного варианта дальнего скоростного высотного истребителя-перехватчика МиГ-31 – самолета МиГ-31Э, большой интерес к которому проявляют, в частности, в некоторых странах Ближнего Востока и Северной Африки, долгое время эксплуатировавших строившиеся в былые годы «Соколом» перехватчики МиГ-25П.