СП «БраМос» рассматривает также возможность оснащения своими ракетами дальних патрульно-противолодочных самолетов ВМС Индии Ту-142МЭ (каждый из них может принимать на борт до шести таких ракет). Однако в связи с тем, что командование индийской морской авиации пока не планирует проведение модернизации этих машин, ограничиваясь только их ремонтом и продлением ресурса, первыми носителями авиационных «БраМосов» в Индии станут истребители Су-30МКИ, а затем, возможно, Ил-38SD. А.Ф.
Бе-200 теперь может возить пассажиров
Входящий в состав корпорации «Иркут» ТАНТК им. Г.М. Бериева демонстрировал на нынешней выставке в Бангалоре многоцелевой самолет-амфибию Бе-200ЧС (RF-21512). Он показывался как на стоянке, так и в полете, в т.ч. выполнял сбросы воды, имитируя пожаротушение. В Индию Бе-200 прибыл с Ближнего Востока, где участвовал в авиашоу в Аль-Айне, а затем в показах в Абу-Даби и Алжире. А буквально накануне Aero India 2007 в судьбе амфибии произошло важное событие: Межгосударственный авиационный комитет 31 января выдал ТАНТК им. Г.М. Бериева дополнение к сертификату типа №СТ229-Бе-200ЧС/Д-02, разрешающее теперь использовать Бе-200ЧС в пассажирском варианте – для перевозки 43 пассажиров на маршрутах средней протяженности при базировании как на аэродромах, так и на воде.
Как сообщил на авиасалоне в Бангалоре генеральный директор «Бериева» Виктор Кобзев, к пассажирской версии Бе-200ЧС уже проявила интерес индийская авиакомпания «Кингфишер». А.Ф.
LCA «развивается очень уверенно»
Ведущаяся уже более 20 лет в Индии программа создания собственного перспективного легкого истребителя LCA (Light Combat Aircraft), с мая 2003 г. с легкой руки тогдашнего индийского премьер-министра носящего имя собственное «Теджас» (Tejas – на санскрите «сияние», «великолепие»), похоже, наконец переходит в стадию серийного производства. Участниками Aero India 2007 стали сразу четыре истребителя данного типа, включая самый «свежий» третий (и пятый по общему счету) прототип LCA, впервые поднявшийся в полет всего за пару месяцев до начала авиасалона, 1 декабря прошлого года (на фото). В общей сложности на настоящий момент построено и летает пять «Теджасов»: два самолета-демонстратора (TD-1 и TD-2), первый из которых был выкачен еще в ноябре 1995 г., но в небо смог подняться только 4 января 2001-го, и три прототипа (PV-1, PV-2 и PV-3).
Следующий этап программы предусматривает постройку восьми самолетов установочной партии (LSP), первый из которых к началу этой выставки в Бангалоре был уже выкачен со сборки и совершил первые рулежки по аэродрому. Все восемь предсерийных машин планируется построить до конца 2008 г., а следом за ними в производство будут запущены уже головные серийные истребители: в прошлом году ВВС Индии заключили с корпорацией HAL контракт на постройку и поставку с апреля 2009 по 2011 гг. 20 первых серийных «Теджасов». Таким образом, вопреки пессимизму ряда экспертов, программа LCA продолжает медленно, но верно развиваться, и Индия вовсе не собирается «ставить крест» на одном из самых своих амбициозных национальных проектов. Об этом заявил во время Aero India 2007 и министр обороны страны А.К. Энтони, подчеркнувший, что программа LCA «развивается очень уверенно». Он также сказал, что нет никаких сомнений, что «состоится» и разрабатываемый для «Теджаса» проект индийского двигателя «Кавери» (пока все прототипы истребителя оснащаются американскими двигателями F404-GE-IN20 тягой 8500 кгс). Кстати «Кавери» – не менее долгожданный, чем и сам его носитель – также был продемонстрирован на этой выставке. В виде макетного образца показывался в Бангалоре и разрабатываемый для истребителя в Индии новый радиолокатор со щелевой антенной.
Построенный с широким использованием композиционных материалов по схеме «бесхвостка» с треугольным крылом размахом всего 8,2 м, «Теджас» имеет длину 13,2 м и высоту 4,4 м. Пустой самолет весит лишь 5500 кг, а его взлетная масса без подвесок составляет 8500 кг. В то же время он может принимать на свои восемь точек подвески «более 4000 кг» различного вооружения – российского, западного и собственного индийского производства. Например, на этом салоне LCA демонстрировался с ракетами Р-73Э и «Астра». Первая из них поставляется из России, вторая разрабатывается самостоятельно в Индии (подробнее о ней – см. отдельную заметку в этой рубрике). Самолет может развивать скорость, соответствующую числу М=1,6 и достигать высоты 15 км. Максимальная дальность его полета достигает 2000 км, продолжительность – 2,5 ч. «Теджас» имеет цифровую электродистанционную систему управления, «стеклянную» кабину экипажа и открытую архитектуру построения БРЭО.
Помимо основного одноместного варианта строиться будет и двухместная учебно-боевая модификация «Теджаса». Масса этой машины увеличится, по сравнению с одноместной, всего на 161 кг, при этом будет обеспечено дублирование всех органов управления и систем индикации. До запуска в серию планируется изготовить два прототипа «спарки» (PV-4 и PV-5).
Еще более амбициозным является проект корабельной модификации «Теджаса» – LCA Navy, предназначенный для базирования на новых авианосцах ВМС Индии, оснащенных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером. Таковыми станут модернизируемый в настоящее время в России бывший ТАВКР «Адмирал Горшков» (будущий «Викрамадитья»), а также перспективный индийский авианосец IAC, ранее известный под аббревиатурой ADS (о нем мы планируем рассказать в одном из ближайших номеров). Консультационные услуги в разработке LCA Navy индийской стороне оказывает Российская самолетостроительная корпорация «МиГ». Для проведения испытаний предполагается построить два прототипа корабельного «Теджаса». А.Ф.
«Астрой» – по самолетам
Наряду с работами по собственным ракетам класса «земля-земля» и «земля-воздух» типа «Притхви» и «Акаш» Индия в настоящее время ведет проектирование, постройку и испытания своей первой ракеты «воздух-воздух», получившей название «Астра» (Astra – в переводе с хинди значит «оружие»). Она разрабатывается входящей в DRDO Лабораторией оборонных исследований и разработок (Defense Research and Development Laboratory) в Хайдарабаде и изготавливается находящимся там же предприятием «Бхарат Дайнемикс» (Bharat Dynamics Ltd). Создаваемая как ракета средней дальности «Астра» предназначена для вооружения самолетов истребительной авиации ВВС и ВМС Индии – в первую очередь Су-30МКИ и «Теджас» (LCA), но может быть адаптирована и к истребителям типа МиГ-29 и «Мираж-2000». Планируемый срок принятия ракеты на вооружение – не позднее 2010 г.
На нынешней выставке в Бангалоре впервые были представлены более-менее подробные данные об «Астре». В виде полноразмерных макетов она демонстрировалась на подвеске макетного образца «Теджаса», а в виде моделей – на небольшой модели Су-30МКИ.
«Астра» является первой управляемой ракетой класса «воздух- воздух», разработанной индийскими специалистами самостоятельно, без посторонней помощи. Фактически она является несколько уменьшенной копией российской ракеты средней дальности РВВ-АЕ, поставляемой в Индию для вооружения истребителей Су-30МКИ, МиГ-21бис UPG и МиГ-29К/КУБ. Она также выполняется по нормальной аэродинамической схеме с крыльями малого удлинения (типа ребер), но, в отличие от российского аналога, имеет традиционные, а не решетчатые хвостовые аэродинамические рули.