Однако поставка «Красным крыльям» трех экс-красноярских Ту-204-100 – лишь начало масштабной кампании переоснащения чартерного перевозчика самолетами данного типа. Одновременно с контрактом на передачу этих трех лайнеров, ИФК подписала соглашение с «Ред Вингс» о поставке ей еще четырех (на этот раз новых) Ту-204-100, которые еще только предстоит построить на «Авиастаре». А на будущее предусмотрен опцион на 12 дополнительных машин, в т.ч. в продвигаемом «Ильюшин Финансом» модернизированном варианте с западными двигателями Ту-204СМ (см. «Взлёт» №11/2006, с. 5).
С учетом того, что поставка Ту-204 новой постройки – вопрос не этого года (соглашение с «Ред Вингс» подписано уже после утверждения плана ОАК по загрузке авиастроительных заводов, соответственно этот заказ в плане не учтен), а трех машин для реализации амбициозных намерений недостаточно, руководство компании ведет переговоры об аренде еще двух подержанных Ту-204-100. Речь идет о самолетах №64011 и 64017 (1993 и 1996 гг. выпуска), которые до прошлого года летали под флагом «Сибири», а теперь принадлежат авиакомпании «Авиастар-ТУ» (см. «Взлёт» №3/2007, с. 11). Кстати, Ту-204-100 (RA-64011) в прошлом году уже успел полетать в «Авиалиниях 400» (на фото вверху), и авиакомпания получила полезный опыт сотрудничества с «Авиастаром-ТУ», который обеспечивал тогда техническую сторону его эксплуатации.
Ожидается, что передача двух экс-сибирских лайнеров во временную эксплуатацию в «Ред Вингс» может состояться этим летом. Таким образом, уже спустя несколько месяцев сменивший бренд чартерный перевозчик, имея пять Ту-204-100, сможет стать обладателем самого крупного парка таких самолетов в России («Кавминводы» сейчас эксплуатируют два Ту-204-100, «Авиастар-ТУ» – три Ту-204С, «Владивосток Авиа» – четыре Ту-204-300, ГТК «Россия» и «Дальавиа» – два и пять Ту-214 соответственно, еще по одному Ту-214 имеется у «Красэйра» и «Трансаэро»), а реализация долгосрочных контрактов с ИФК сделает «Ред Вингс» и вовсе безоговорочным лидером в этой области. А.Ф.
« Аэрофлот-плюс» получил собственный флаг
Дочернее предприятие ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» – ЗАО «Аэрофлот-плюс», специализирующееся на чартерных авиаперевозках VIP класса, – получило в начале этого года сертификат эксплуатан- та и приступило к полетам под собственным флагом. В апреле первый самолет авиакомпании «Аэрофлот-плюс» получил новую «ливрею», выполненную в едином стиле с новой окраской воздушных судов «большого» «Аэрофлота» и его «дочек» «Аэрофлот-Норд» и «Аэрофлот-Карго».
ЗАО «Аэрофлот-плюс» было создано еще в 1996 г., но первые десять лет специализировалось только на организации бизнес-перевозок на самолетах компании-учредителя и других партнеров (например, как и у других отечественных брокеров бизнес-авиации, у него можно было заказать комфортабельный перелет практически на любом иностранном самолете VIP-класса – от пятиместного «Сессна-Ситэйшн Браво» до 15-50-местного BBJ с дальностью полета до 12 000 км). Теперь же оно превратилось в полноправную авиакомпанию.
«Аэрофлот-Плюсу» были переданы для эксплуатации три самолета Ту-134 «Аэрофлота» c VIP-компоновкой салонов. Они имеют регистрационные номера RA-65559, 65694 и 65790. Переоборудованный салон первого из них вмещает 36 пассажиров, двух других – 24. Самолеты обеспечивают деловые чартерные пассажирские перевозки с высоким комфортом на расстояние до 3300 км со скоростью 800 км/ч.
« Якутия» пересаживается на «Боинги»
20 апреля авиакомпания «Якутия» выполнила первый пассажирский рейс из московского аэропорта «Внуково» в Якутск на недавно полученной перевозчиком своей первой «иномарке» – 192-местном среднемагистральном самолете «Боинг» модели 757-200. Этот лайнер, выпущенный в модификации B757-27BER в июле 1990 г. (заводской №24838/302) и ранее эксплуатировавшийся в Нидерландах, Германии, Доминиканской республике и Франции (последний оператор – французская «Блю лайн»), взят «Якутией» в операционный лизинг у ее владельца – исландской «Айслэндэйр» (Icelandair). При этом он сменил исландскую регистрацию TF-FIW, с которой он летал последние шесть лет, на традиционную для России бермудскую – VP-BFI.
Самолет выполнен в двухклассной компоновке и имеет дальность полета до 7275 км. Помимо рейсов Москва-Якутск авиакомпания предполагает использовать его на международных маршрутах. Летный состав авиакомпании «Якутия», который будет эксплуатировать новый «Боинг», прошел обучение в Майами (США) на базе компании-производителя.
В рамках программы модернизации парка своих воздушных судов «Якутия» позднее в этом году планирует получить второй «Боинг» аналогичной модели. Пока в ее составе 17 пассажирских самолетов, главным образом марки «Ту» и «Ан», которые совершают полеты из Якутска в 16 городов России, КНР и 23 населенных пункта Республики Саха (Якутия). А.Ф.
«Скай Экспресс» расширяет парк и маршрутную сеть
Вопреки недоверию скептиков, первая отечественная «бюджетная» авиакомпания «Скай Экспресс» уверенно увеличивает объемы и расширяет географию пассажирских перевозок. Ко Дню Победы она открывает очередное и наиболее долгожданное направление своих полетов из Москвы – в С.-Петербург. Минимальная стоимость билета на рейс из московского «Внуково» в питерское «Пулково», как и на других маршрутах «Скай Экспресса», составит от 1400 р., а для зарегистрированных клиентов, кто покупает билеты через интернет-сайт компании с использованием так называемого промо-кода – всего 500 р., т.е. практически как за место в железнодорожном плацкартном вагоне! С 20 апреля значительно упростилась процедура оплаты билетов, заказанных через интернет, – теперь это можно сделать в любом из почти 4000 салонов связи «Евросеть» по всей России.
Маршрут в Питер стал уже шестым в географии полетов «Скай Экспресса», начавшихся совсем недавно – 29 января первым рейсом в Сочи (лицензия на регулярные и чартерные авиаперевозки получена «Скай Экспрессом» 16 января 2007 г., а Свидетельство эксплуатанта – 5 декабря 2006 г.). Однако за это время услугами авиакомпании уже воспользовались около 50 тыс. пассажиров, выполнено около тысячи рейсов, реализовано более 120 тыс. билетов. Перевозчик сейчас выполняет рейсы в Сочи, Ростов-на-Дону (с 9 февраля), Мурманск (с 14 февраля), Калининград (с 19 марта), Тюмень (с 12 апреля) и С.-Петербург (с 9 мая). В ежедневном расписании сегодня стоят уже три рейса в Сочи и по два рейса по остальным направлениям (пока за исключением С.-Петербурга). В ближайших планах компании новые маршруты: в Пермь (с июня), Екатеринбург (с июля), Уфу и Волгоград (с октября), Казань и Челябинск (с ноября-декабря). А к концу 2008 г. перевозчик будет летать уже в 20 российских городов на расстоянии 600-3000 км от Москвы.
Для столь масштабного увеличения перевозок «Скай Экспресс» усиленного расширяет свой авиапарк, состоящий исключительно из 133-местных «Боингов» модели 737. Вслед за первыми двумя машинами B737-330 (VP-BBN) и 737-5Y0 (VP-BFB) 1986 и 1992 гг. выпуска, поступившими в ноябре прошлого года и январе нынешнего (см. «Взлёт» №12/2006, с. 26, 3/2007, с. 17-19), в течение марта компания получила еще два B737-53A (оба – 1990 г. выпуска, регистрационные номера VP-BFM и VP-BFN). А 21 апреля в подмосковное «Внуково» прибыл пятый «Боинг», получивший регистрационный номер VP-BFJ. К началу лета «Скай-Экспресс» планирует приобрести еще три B737, доведя их количество в парке до восьми. А.Ф.