– Вы упомянули о закупке Азербайджаном самолетов «МиГ-29». Насколько эти самолеты могут называться современной техникой?
– Я твердо убежден в том, что «МиГ-29» не могут считаться современными самолетами, ибо годом их выпуска является далекий уже 1980 год. На сегодняшний день уже выпускаются самолеты «МиГ-31» и «МиГ-32». Поэтому, «МиГ-29» никак не могут считаться современными. Причем, это не только мое мнение, но и мнение целого ряда российских, украинских и отечественных экспертов.
Из информационного сообщения новостной службы «Би Би Си» в связи с катастрофой российского самолета Ту-134А в аэропорту Самары, 17 марта 2007 г. (news.bbcco.uk/hi/nissian/mssia/newsi d 6461000/6461373stm)
Как передает РИА «Новости» со ссылкой на официальное лицо, при неудачной посадке от корпуса самолета оторвался фюзеляж.
Сообщение радиостанции «Эхо Москвы», 30 октября 2004 г. (echomskiu/news/213508htmi)
Над Казанью кружит пассажирский самолет Ту-154. Лайнеру нужно выработать топливо. Сразу после взлета у него отказал один из четырех двигателей.
«Утка»
В апреле ведущие зарубежные авиационные журналы лихорадило. Значительно увеличился и интернет-трафик многочисленных российских и международных форумов любителей авиации. Причина была одна: на официальном сайте НПО «Сатурн» ( www.npo-saturn.ru ) появилось изображение «Макета боевого самолета пятого поколения».
Это уже не первые картинки будущего «Сухого» в мировой паутине, но до сих пор все понимали, что перед ними – некие гипотетические изображения, которые запросто могут оказаться весьма далекими от реального проекта (так называемые artist impression). Нынешний же ажиотаж объяснялся просто: иллюстрация появилась в фотогалерее официального сайта «Сатурна» (который, как известно, является головным разработчиком двигателя для ПАК ФА) и причем в одном ряду с фотографиями других самолетов «Су», на которых применяются сатурновские силовые установки.
За комментариями к увиденному в печати и бурными обсуждениями в интернете последовало сообщение на новостном интернет-портале aviaport.ru, согласно которому «информированный источник в оборонно-промышленном комплексе» заявил корреспонденту «Авиапорта», что «публикуемые, в частности, в сети Интернет схемы Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), создаваемого ОАО «ОКБ Сухого», не соответствуют действительности». По его мнению, «настоящую конфигурацию ПАК ФА можно будет опубликовать только после того, как самолет примут на вооружение, или, в лучшем случае, после первого полета истребителя».
Мы попытались выяснить «подлинность» изображения ПАК ФА на сайте «Сатурна». Результат оказался до смешного простым. Вебмастер www.npo-saturn.ru просто скачал его с одного из зарубежных сайтов и разместил в фотогалерее, не указав правда при этом ссылку на источник (а именно ее отсутствие и вызвало такое волнение на Западе).
Так что рано радовались наши западные коллеги и любители авиации. Далеко не факт, что картинка в деталях соответствует оригиналу. Наши поиски первоисточника правда пока успехом не увенчались, но по некоторым косвенным признакам, следы ведут на один из индийских авиационных интернет-форумов. Как известно, в рамках предложений по совместным работам руководству минобороны и промышленности этой страны уже проводились презентации перспективного «Сухого». Возможности утечки на 100% исключать нельзя (а в Индии авиацию любят и гордятся ей, наверное, даже больше нашего), так что, может быть, «истина где-то рядом»…
Между тем Главнокомандующий ВВС России генерал армии Владимир Михайлов еще в начале прошлого года заявлял журналистам, что внешний вид ПАК ФА «не секретен», и «мы его Вам скоро покажем». Видимо удобный случай за прошедшие почти полтора года пока еще так и не представился. По всей видимости, не сможем мы увидеть что-либо по данной теме и на предстоящем МАКС-2007. Ну что ж, до 2009 г., на который согласно многочисленным официальным заявлениям руководителей Минобороны и самого «Сухого» запланирован первый полет прототипа ПАК ФА, ждать осталось не так уж и долго. Потерпим. А пока будем разглядывать картинку с www.npo-saturn.ru .