Разбился третий в этом году «Боинг» 737
5 мая около полуночи при взлете из камерунского аэропорта Дуала потерпел катастрофу направлявшийся в Найроби самолет «Боинг» 737-8AL (регистрационный номер 5Y-KYA) авиакомпании «Кения Эйруэйз» (Kenia Airways). На борту лайнера находилось 105 пассажиров и 9 членов экипажа. Все они погибли.
Самолет совершал регулярный рейс из Абиджана (Кот-д'Ивуар) в столицу Кении Найроби с промежуточной посадкой в Дуале (Камерун). Вылет из Дуалы производился, когда рядом проходил грозовой фронт, тем не менее диспетчер дал экипажу разрешение на взлет. По всей видимости, именно попадание в сложные метеоусловия и стали причиной того, что самолет не смог набрать безопасную высоту и уже через полминуты после взлета столкнулся с поверхностью земли, затонув в мангровых болотах на расстоянии 5,5 км к юго-востоку
от аэропорта. Анализ найденных обломков свидетельствовал, что перед падением самолет выполнял глубокий разворот. Примечательно, что разбившаяся машина принадлежит к последнему поколению модификаций популярной модели «Боинга» – 737-800 – и была выпущена совсем недавно, в октябре прошлого года.
Происшествие в Камеруне – самая тяжелая авиакатастрофа в этом году и третья катастрофа «Боингов» 737 с начала года. До этого уже были потеряны два индонезийских B737-400. 1 января около 14 ч перестал отвечать на вызовы диспетчера B737-4Q8 (PK-KKW) компании «Адам Эйр», выполнявший местный рейс между индонезийскими городами Сурабая и Манадо. В это время он находился в крейсерском полете над морем на высоте около 11,5 км. Только спустя десять дней удалось обнаружить всплывшие на поверхность фрагменты конструкции разбившегося самолета, а еще через две недели экипаж корабля ВМС США смог запеленговать сигналы радиомаяка затонувшего лайнера, исходящие с глубины более 1 км. Никто из находившихся на борту шести членов экипажа и 96 пассажиров не спасся. А утром 7 марта в простых метеоусловиях в резуль тате выкатывания за пределы ВПП из-за захода на посадку на повышенной скорости столкнулся с ограждением аэропорта и загорелся другой индонезийский B737-497 (PK-GZC) авиакомпании «Гаруда», выполнявший рейс из Джакарты в Йогиакарту. Погибли 20 из 133 находившихся на борту пассажиров и один из семерых членов экипажа.
В Конго сгорел Ил-76
10 мая при погрузке в аэропорту Пойнт-Нуар (Конго) полностью сгорел транспортный самолет Ил-76ТД, имеющий, по предварительным данным, киргизский регистрационный номер EX-093. По имеющейся информации, он эксплуатировался иранской компанией «Абан Эйр» (Aban Air) и должен был перевезти партию джипов из Пойнт-Нуара в Браззавиль. По данным интернет-сайта flyafrica.info, пожар на борту начался во время погрузки из-за возгорания одного из джипов (по всей видимости, из-за замыкания проводки). Оперативно погасить возгорание в грузовой кабине не удалось, пламя перекинулось на планер самолета, и Ил-76 довольно быстро сгорел практически полностью. К счастью, никто при этом не пострадал. По данным интернет-сайта aviaforum.ru, этот Ил-76ТД, выпущенный в самом начале 90-х гг. и имевший первоначально регистрационный номер RA-78852, неоднократно менял своих владельцев. Свою нынешнюю окраску приобрел в авиакомпании «Добролет» (в ней он летал с номером RA-76389), затем эксплуатировался компанией «Тесис».
На Кубани разбился Ми-2
24 мая при выполнении сельскохозяйственных работ в Краснодарском крае потерпел катастрофу вертолет Ми-2 (регистрационный номер RF-14405), принадлежащий местному отделению РОСТО. На борту машины находились пилот (1958 г. рождения) и агроном колхоза «Ленинский Путь». По предварительным данным, во время облета сельхозугодий в районе поселка Калиновка Краснодарского края в процессе разворота на предельно малой высоте вертолет зацепил винтом землю. В результате падения машины пилот погиб, а получивший серьезные ранения пассажир в тяжелом состоянии доставлен в центральную районную больницу г. Крымск. Проводится расследование.
ГЛОНАСС – в массы
17 мая президент России Владимир Путин подписал указ «Об использовании глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах социально-экономического развития Российской Федерации». Документ закрепил ранее заявленный курс на массовое использование системы не только военными, но и гражданскими потребителями. Согласно нему, «доступ к гражданским навигационным сигналам ГЛОНАСС предоставляется российским и иностранным потребителям на безвозмездной основе и без ограничений».