Выбрать главу

Майор Азман рассказал, что сейчас в 11-ю эскадрилью переведены лучшие летчики из других подразделений ВВС Малайзии. До Су-30МКМ кто-то из них летал на российских МиГ-29Н, другие – на американских F-18D и британских «Хоках». К моменту проведения выставки на Лангкави четыре малазийских пилота, уже освоивших полеты на Су-30МКМ, успели налетать на них по 30-60 ч. Следом переучиваться на «Сухого» начнут и молодые летчики, которые, по существующей в ВВС Малайзии системе, последовательно проходят подготовку на турбовинтовых самолетах PC-7 Mk.2 швейцарской компании «Пилатус», затем на итальянских реактивных MB.339 и, наконец, британских учебно-боевых «Хоках» Mk.108/208.

Для ускорения переподготовки малазийских летчиков на Су-30МКМ решено воспользоваться услугами «соседей» – ВВС Индии, имеющих собственный учебный центр для переучивания на сходный с малазийским истребителем самолет Су-30МКИ. Кроме того, в Малайзии с нетерпением ждут заказанные в России технические средства обучения – тренажеры и компьютерные классы. Собственный мощный тренажерный комплекс будет создан в Малайзии в рамках офсетной программы по контракту на поставку Су-30МКМ. Соответствующее соглашение было подписано между компанией «Сухой» и малазийской фирмой «Айрод», ранее активно участвовавшей в создании тренажеров для других самолетов ВВС Малайзии, в т.ч. истребителей МиГ-29Н. Аналогичным образом в Малайзии будет создан и сервисный центр по обслуживанию истребителей Су-30МКМ.

Малазийские перспективы «Сухого»

К открытию авиасалона LIMA 2007 на вооружении 11-й эскадрильи ВВС Малайзии находилось четыре Су-30МКМ. Три из них (с бортовыми №02, 04 и 05) стали участниками выставки. Еще два истребителя проходили процесс приемки заказчиком.

А корпорация «Иркут» тем временем завершала сборку следующей партии из четырех Су-30МКМ, которая должна поступить на вооружение 11-й эскадрильи в начале 2008 г. Как сообщило 29 декабря агентство «ИТАР-ТАСС», эти машины прошли перед новым годом приемку заказчиком на Иркутском авиационном заводе и в конце января двумя рейсами транспортных самолетов Ан-124 «Руслан» должны быть переброшены в Малайзию.

Оставшиеся восемь Су-30МКМ по контракту 2003 г. будут переданы заказчику до конца этого года. Таким образом, к 2009 г. все 18 истребителей поступят на вооружение, и после завершения программы обучения всего личного состава полетам и технической эксплуатации новой техники оснащенная ими 11-я эскадрилья достигнет полной боеготовности. В подразделении очень гордятся тем, что равными Су-30МКМ по маневренным и боевым возможностям истребителями не располагает ни одна «сопредельная» сторона. Действительно, в ближайших государствах региона по-прежнему нет таких «дальнобойных» и в то же время сверхманевренных в ближнем бою истребителей, к тому же оснащаемых таким мощным бортовым комплексом – в частности, радаром с ФАР.

Поэтому в малазийских ВВС надеются, что закупкой одной только эскадрильи Су-30МКМ дело не ограничится. Рано или поздно придется перевооружать подразделения, уже более десяти лет летающие на МиГ-29Н и «Хорнетах», и Су-30МКМ, по мнению многих в ВВС страны, могут стать самой подходящей им заменой. Однако, как уж говорилось, это пока не более чем пожелания, и говорить о новых контрактах пока еще преждевременно.

Основные данные самолета Су-30МКМ

Длина самолета, м…………………………….. 21,9

Размах крыла, м………………………………… 14,7

Высота самолета, м…………………………….. 6,4

Площадь крыла, м2 ……………………………. 62,0

Максимальная взлетная масса, кг.. 34 000

Предельная взлетная масса, кг……. 38 800

Запас топлива при полной заправке, кг 9600

Масса боевой нагрузки, кг……………….. 8000

Максимальная скорость полета, км/ч:

– на высоте…. 2000

– у земли…. 1400

Максимальное число М……………………….. 1,9

Практический потолок, м……………… 17 300

Максимальная эксплуатационная перегрузка 9

Длина разбега при нормальной взлетной массе, м 550

Длина пробега при нормальной посадочной массе, м 750

Практическая дальность полета с ракетами при полном запасе топлива, км:

– без дозаправки…. 3000

– с одной дозаправкой…. 5200

– с двумя дозаправками…. 8000

Максимальный радиус действия, км:

– на морском ТВД, с 4хР-73Э и 4хХ-31А…. 980

– на сухопутном ТВД, с 2хР-73Э, 2хХ-29ТЕ и 2хХ-31П 1010

Время патрулирования без дозаправки, ч:

– на удалении от базы 200 км…. 2,6

– на удалении 400 км…. 2,1

– на удалении 600 км…. 1,7

Максимальное время выполнения боевого задания

(ограничивается возможностями экипажа), ч 10

Тип двигателей………………………………… АЛ-31ФП

Тяга, кгс:

– на форсаже 2х12 500

– на максимальном режиме 2х7670