В конце октября 2007 г. приступили к первым пробным запускам двигателя и газовкам на базе в Мячково. Ну а для летных испытаний 14 декабря машину перевезли в ЛИИ, где началась подготовка к первому полету (вернее сказать – очередному, но спустя 45 с лишним лет после предыдущего!). Для облета Як-30 пригласили известного летчика ЛИИ, имеющего большой опыт испытательных полетов не только на истребителях, но и на самолетах малой авиации – заслуженного летчика-испытателя России Ильдуса Кирамова. Как полагается, сначала он выполнил на «новой» машине несколько скоростных рулежек и подлетов. Наконец, 19 декабря все готово к первому вылету.
Один из инициаторов и непосредственных участников программы вспоминает диалог с руководителем полетов (РП):
РП: – Я не выпущу экспериментальный борт за час до сумерек!
Экипаж: – Он не экспериментальный, он просто долго стоял!
РП: – Ага! 50 лет!
Экипаж:- Неее…,меньше…. 45!
Наконец, разрешение получено, и ближе к вечеру 19 декабря Ильдус Кирамов отрывает Як-30 с №80 от полосы ЛИИ и успешно выполняет на нем полет по кругу. В последующие дни – еще несколько испытательных полетов, подтвердивших: самолет вполне пригоден к продолжению летной эксплуатации. Почти через полвека забвения. Такого еще история отечественной авиации не знала!
Як-30 уже зарегистрирован своими новыми владельцами в авиационных властях страны как «единичное воздушное судно». В середине января он перебазирован на аэродром «Быково». Отныне полеты на нем совершать будут уже здесь. Вскоре Як-30 получит новую окраску.
А на очереди – восстановление еще двух «Яков», теперь уже одноместных Як-32. Со временем из этих трех машин планируется создать даже своеобразную пилотажную группу. Остается только пожелать энтузиастам, сумевшим возродить легенду, удачи и счастливых полетов! А.Ф.