Разработчик: «Антиград-Авиа» Многофункциональный авиационный комплекс для ведения метеорологического мониторинга с целью прогнозирования и модификации погоды, а также для общего мониторинга и доставки грузов. В состав МАК «Нарт» входят: оборудование для мониторинга погодных условий; беспилотные летательные аппараты, автоматизированная система управления активными воздействиями; наземный пункт управления. Варианты исполнения – стационарный или мобильный. Количество БЛА, одновременно находящихся в полете в одной зоне обслуживания – три. БЛА «А-03» имеет отсек полезной нагрузки объемом 0,55 м3 . Взлет БЛА – с катапульты, посадка – на парашюте.
Разработчик: «Сокол» Семейство беспилотных авиационных комплексов, являющихся развитием серийно выпускаемой воздушной мишени «Дань» с ТРД типа МД-120. Разведывательно-ударный вариант («Дань-Барук») способен решать задачи разведки с возможностью нанесения ударов по обнаруженным или доразведанным целям, имеет большую продолжительность полета и высотность применения. Впервые представлен на МАКС-2007. БЛА выполнен по нормальной аэродинамической схеме и оснащается поршневым двигателем с толкающим винтом. Старт – с ПУ с помощью твердотопливного ускорителя, посадка – на парашюте или по-самолетному. Комплекс для мониторинга состояния объектов инфраструктуры («Данэм») был впервые продемонстрирован на МАКС-2005 в варианте с БЛА, оснащенным роторно-поршневым двигателем с толкающем винтом в кольцевом канале. Взлет и посадка – аэродромные (возможна посадка на парашюте). Система управления – комбинированная, программная и радиокомандная. Целевое оборудование – лазерный сканер, тепловизор, радиолокационная станция бокового обзора с синтезированной апертурой, видео- и фотокамеры высокого разрешения, газоанализаторы. В дальнейшем по компоновке БЛА «Данэм» стал аналогичен военной версии «Дань-Барук» – в таком виде он был продемонстрирован на выставке UVS-TECH 2008.
Разработчик: «Кулон»/«Луч»/«Вега» Комплекс воздушного наблюдения двойного назначения. В гражданском варианте предназначен для наблюдения за трубопроводами, ЛЭП; поиска утечек подземных и наземных газопроводов, а также контроля за состоянием воздуха в районах добычи и переработки нефти и газа. В базовой конфигурации комплекс включает наземный пункт управления, пункт обработки информации, БЛА, транспортную и технологическую машины. БЛА выполнен по нормальной схеме с V-образным хвостовым оперением. Силовая установка – два поршневых двигателя с тянущими винтами на крыле. Полезная нагрузка – широкозахватная двухспектральная ТВ/ИК аппаратура, бортовая РЛС с синтезированной апертурой, бортовой регистратор информации, информационно-командная радиолиния и газоанализатор. Для детального наблюдения может использоваться гиростабилизированная оптико-электронная система типа в составе совмещенных ТВ и ИК камер и лазерного дальномера. О разработке БЛА было впервые заявлено на выставке UVS-TECH 2007. В начале 2009 г. на самарском заводе «Прогресс» построен первый летный опытный образец. Испытания начаты в конце 2009 г., по данным в СМИ, но при первом же полете БЛА потерпел аварию.
Разработчик: «Транзас» Многоцелевой беспилотный комплекс со средневысотным тяжелым БЛА большой продолжительности полета, предназначенный для решения задач поиска, обнаружения и идентификации объектов в районе или на маршруте и передачи данных в реальном масштабе времени. По компоновочной схеме и техническим решениям БЛА «Дозор-600» является увеличенной версией БЛА «Дозор-100». Силовая установка включает один бензиновый двигатель «Ротакс» 914. В качестве полезной нагрузки применяются три системы: радиолокационная (РЛС переднего и бокового обзора с синтезированной апертурой), оптико-тепловизионная (видеокамера и тепловизор) и фотографическая (фотокамера высокого разрешения со сменными объективами), которые могут работать одновременно. Для обеспечения связи возможно применение спутникового канала связи и радиолинии в пределах зоны прямой видимости. При необходимости БЛА может быть оборудован газоанализатором, лидаром, сканером и другими датчиками. Старт и посадка производятся по-самолетному. Управление БЛА осуществляется в автономном (по программе), ручном (дистанционное пилотирование пилотом-оператором) или комбинированном (автономное и ручное) режимах. Впервые информация о комплексе представлена в ходе выставки «Интерполитех-2008», а первый полноразмерный образец был показан на МАКС-2009. В настоящее время комплекс и сам БЛА находятся на завершающей стадии разработки. Летные испытания намечены на конец 2010 г.