Лидер грузовых перевозок по итогам года – «ЭйрБриджКарго» – оперирует парком из шести грузовых «Боингов» 747 разных модификаций
Грузовой Ту-204С авиакомпании «Авиастар-ТУ» не первый год успешно работает в интересах курьерской службы DHL
Что касается рейтинга отечественных аэропортов по количеству обслуженных в 2009 г. пассажиров, то он практически не изменился. Первая пятерка аэропортов – «Домодедово», «Шереметьево», «Внуково», «Пулково» и «Кольцове» – обслужили в суммеболыие пассажиров, чем перевезли все отечественные авиакомпании вместе взятые, – 47,929 млн чел. Только Московский авиационный узел «провел» через свои пассажирские терминалы в общей сложности 40,871 млн чел., что составляет 90,6% от общего числа пассажиров, перевезенных всем отечественным воздушным транспортом. Конечно, в итоговую статистику аэропортов входит и работа по обслуживанию иностранных авиакомпаний, однако это не лишает нас возможности сделать удручающий вывод о том, что столичный авиаузел – по-прежнему неоспоримый центр притяжения гражданской авиации России, причем доля его в обслуживании всех авиапассажиров только увеличивается.
Снижение авиаперевозок не могло не привести и к ухудшению показателей работы аэропортов. Большинство из них обслужило в 2009 г. меньше пассажиров, чем годом раньше. Положительную динамику в прошлом году продемонстрировали только несколько аэропортов, среди которых воздушные гавани Красноярска («Емельяново») и Хабаровска.
Конечно, в 2009 г. в деятельности российских аэропортов произошел и ряд действительно важных событий. Среди них стоит отметить первый прилет в «Домодедово» самого большой пассажирского лайнера в мире А380, где он прошел все положенное наземное обслуживание, что продемонстрировало готовность аэропортового комплекса к работе с самолетами данного типа. Кроме того, этот крупнейший аэропорт России с 17 декабря 2009 г. первым в стране начал выполнять одновременные независимые вылеты с обеих имеющихся ВПП. Другим существенным событием стало открытие терминала D аэропорта «Шереметьево» (новое официальное название «Шереметьево-3»), строительство которого велось с сентября 2005 г.
Авиатопливо: снижение иен накануне нового ростаСредняя цена на авиационный керосин в 2009 г. уменьшилась на 10,1% и составила в конце года 20 030 тыс. руб. за тонну (без учета НДС), показав двухлетний минимум. При этом на протяжении года она была еще ниже. Например, по состоянию на 20 июля 2009 г. года цены на авиатопливо в ведущей пятерке аэропортов России распределялись следующим образом: самый дорогой авиакеросин продавался во «Внуково» – 17 955 руб. (без учета НДС), в «Домодедово» он стоил 17 900 руб., в «Шереметьево» – 17 760 руб., в «Кольцово» – 16 940 руб., а в «Пулково» – 16 700 руб.
Что касается года текущего, то ожидать дальнейшего снижения стоимости авиатоплива не стоит. Мировая экономика выходит из кризиса, потребление вновь возрастает, а цена на нефть понемногу поднимается вверх. Поэтому авиаперевозчики вновь вынуждены искать возможности по снижению расходов на приобретение авиационного керосина. Так, авиакомпания «Трансаэро», стремясь в полной мере использовать все возможности по снижению расходов, предоставляемые авиаперевозчикам решениями органов государственной власти, впервые приобрела 27 мая этого года 2000 тонн авиационного топлива на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже. Напомним, что торги авиационным топливом начались на бирже в секции «Нефтепродукты» в конце 2008 г., а одним из первых перевозчиков, воспользовавшихся новой возможностью, стал «Аэрофлот», заключив подобную сделку еще в марте прошлого года. Тогда в авиакомпании отмечали, что приветствуют развитие на территории Российской Федерации биржевой торговли авиатопливом, обеспечивающей прозрачность ценообразования и объективно отражающей в фиксируемой цене сделки точку совпадения интересов покупателя и продавца.
Что дальше?Результаты работы воздушного транспорта России в 2009 г. могли оказаться еще хуже, если бы не наметившаяся тенденция к росту в конце года. Положительная динамика наблюдается и в текущем году. Так, за январь 2010 г. пассажирооборот, в сравнении с аналогичным показателем прошлого года, увеличился на 33,9%, грузооборот – на 44,6%, перевозки пассажиров – на 29,8%, а грузов и почты – на 61,1%.